Q1‐063落地车床的技术改造

宣华继

（上海新建重型机械有限公司，上海 201405）

Q1‐063落地车床的技术改造

宣华继

（上海新建重型机械有限公司，上海 201405）

Q1-063大型落地车床是我公司重点设备，主要加工对象为磨机、回转窑筒体、矿磨机、大型卷扬机等。为满足市场需要及企业发展的要求，近十年对其进行了五次技术改造，提升了设备的承载能力，提高了设备的加工精度及效率。

市场需求；技术改造；整机加工

Q1-063落地卧车的技术改造项目是应对市场的变化，满足生产需要的迫切行为。现在它的加工能力满足总长22M（磨机双滑履中心距18M）、载重170T、直径达ø5.5M的超大筒体的加工，不太熟悉的人可能不知道10年前的这台卧车是什么样，该设备是 1985年采购齐齐哈尔第一机床厂的落地车床，最大加工直径 ø5M,最大工件加工长度12.5M，最大承载75T。根据使用部门及设备部门人员称在老新建厂这台卧车只加工磨机、大窑单节筒体，工件最重不超过 50T左右。借世博会的东风，老新建配合异地动迁，公司领导未雨绸缪，提出了要求对落地车床进行加高、接长、尾座机械部分和床头液压部门实施改造。

1.2004 年8月开始实施了第一次卧车改造：着手设计图纸外协加工零配件，2005年3月又赴齐齐哈尔定制二块基础平板和尾座零部件，协调尾座轴承修复协作事宜，选定采购尾座主要轴承（原国产轴承改成进口轴承），至2005年6月完成设备安装调试，10月底完成新建历史上第一台ø4.2M磨机筒体的整机加工，这是里程碑意义的改造，实现了大型双滑履磨机筒体、大型回转窑筒体的整体加工，提高了加工效率，提升了产品质量，满足了当时市场的需求，为今后的几次改造提供了扎实的基础，这次改造使得该设备加工能力达到了直径ø5.5M、总长18M、承载120T。

2.随着企业订单的不断增加，为提高机床工作效率、加快磨机筒体的成台的金加工节奏，公司于2006年底提出了增加一套刀架，电气控制更新改造的建议。跟着市场走是企业的发展需要，2007年3月实现了落地车床双刀架的加工能力，这一次改造使得卧车加工ø4.2M磨机筒体从原来的10多天缩短为一周左右，为企业抢占市场提供先机，也为企业2010一整年完成48套水泥磨机筒体加工提供了可靠的装备保证。

3.2010 年企业承接2台出口丹麦史密斯的ø5*16M重量150T的磨机筒体的整体加工订单，150T已超过原先改造的 120T的最大承载量。公司紧急召开技术准备会研究决定对落地车床实施第三次改造：上半年对车床车头花盘上增加 4套牛头卡爪，对车头实行了液压辅助支撑机构（50T的液压站），这个支撑机构安置在车头花盘下面，实现对花盘的托举。当年 6月顺利完成整体加工的切削任务，这次改造也是非常成功的，借助液压系统加大了设备的承载能力，扩大了加工范围，迎合了市场的需求，为公司开拓海外市场迎来契机。

4.2012 年棘手的项目又出现了，国家援建项目：公司承接的北京凯盛建材工程有限公司出口阿塞拜疆的2套ø5M*15M超大型水泥磨机。面对又一加工难题，新建人不得不对其再一次改造优化。利用废旧平板、设计基础重新施工、技术处设计尾座液压辅助支撑结构、优化车夹具、更换尾座顶针。其中最主要的是尾座的液压辅助，借鉴上一次改造的经验采用液压辅助支撑，液压站的购买跟前一次一样没有困难，但是在尾座的支撑却远没有车头的液压支撑这么顺利。因为筒体的大小不一，每一次都要更换合适的车夹具，通过反复的推敲及实验，最后定制了一个车夹具，与以往的车夹具不同，这个车夹具中间突出一部门圆环，圆环内侧过盈装配用压机把顶针啮合部位压入，外侧圆环上热套一个双排调心滚子轴承，尾座的顶针及压入物均采用60度配合，且使结合面啮合超过2/3，轴承下面又实现一次托举。同样采用50T液压站，通过计算算出油缸及活塞杆的受力大小来确定油缸大小，经过几次的装夹调试试车，基本满足开车条件。但是这次加工超过170T，从上到下都是胆战心惊，加工过程中轴承中的滚子发出“的的”声音等，让新建人寝食难安。不过最后，功夫不负有心人，加工顺利完成，确保了 2台大型水泥磨机的按期保质交货。经过改造后设备加工能力直径达ø5.5M、总长19M、载重170T的回转工件加工能力。为赢得海外市场奠定了基础。

5.2013 下半年为了完成出口丹麦史密斯ø5*17M（滑履中心距17M，实际总长21M左右）的水泥磨筒体的加工任务，落地车床面临着第五次技术改造。这次面对的困难是长度不够且加工精度高（滑履外圆圆跳动度 0.2mm）并且改造还要在不影响正常生产的情况下完成。第五次改造在原来基础平板上再接长，接长平板重新设计浇铸，接长基础重新施工。经过第四次改造加工完170T筒体之后，对于机床尾架的顶针破坏很大，接触面有拉伤。在这一次技术改造中，在原先的基础上对辅助支承结构进行优化，顶针重新修复研磨，车头与车尾的同心度调整、以及 2块平板的重新找正，找间隙、抢时间在车间和相关职能部门的通力合作下，仅用5天时间（原计划2周左右），于12月11日完成设备的改造及精度调整，12日上车加工并于当月20日完成了加工并一次通过史密斯严格的验收程序。

该设备的改造历时近10年，前后经过5次重大改造，后2次也正是我担任车间、设备管理以来的亲历过程。如此重大的工程非一人、一个部门所能完成的，是新建的团队协作、相关部门的支持，乃至外单位的帮助才能完成。总的来说Q1-063的设备改造是成功的，是顺应市场变化，产品规格变化的产物。紧跟市场节奏，占据市场份额，扎实的加工能力是企业发展的保障。如果以后还有产品的挑战，或许还有第六、七的改造也说不定。

中国建筑材料工业年鉴2012年 雷前治主编

TU714

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1007-6344（2015）08-0344-01