沥青混凝土路面冷接缝施工探讨

王正贵

(青海第三路桥建设有限公司,青海 西宁 810000)

沥青混凝土路面冷接缝施工探讨

王正贵

(青海第三路桥建设有限公司,青海 西宁 810000)

沥青混凝土路面接缝按平面位置分为纵向和横向接缝，按接缝性质又分为冷接缝和热接两种。对冷接缝处理技术进行讨论，为类似工程提供借鉴。

沥青路面；横向接缝；冷接缝

1 引言

沥青混凝土路面接缝按平面位置分为纵向和横向接缝，按接缝性质又分为冷接缝和热接缝两种，本文讨论的是横向冷接缝处理技术。沥青混凝土冷接缝是指沥青混凝土在施工过程中， 因每一层次不能连续摊铺碾压成型，中途停止摊铺碾压，沥青混凝土冷却后，在某一路面断面处接着再继续摊铺碾压的同一层次的接口，此接口的结合位置即为接缝处。如果接缝是横向的即为横向接缝。横向接缝处理不当将造成两种后果：一是容易产生裂纹，遇雨水渗透造成路面损坏，在雨停后观察路面会发现其他路面表面已干，而冷接缝处有明显的湿影带，因为空隙中含水多、干燥慢。当遇到长时间下雨路表水就会通过沥青混凝土缝隙渗入到基层，并渐渐增多，在车辆荷载的作用下形成高压水流，将基层表面的细料冲刷成浆，使沥青混凝土面层与基层脱开，导致沥青混凝土面层损坏，二是影响平整度，造成接缝处跳车。 凹凸处车辆的频繁跳跃导致车辆对路面的冲击也是缩短路面寿命的因素。

2 冷接缝施工工艺中存在的问题

目前，高等级公路的沥青混凝土路面摊铺已普遍采用摊铺机施工，总体质量一般都能满足施工规范要求。但有的因路面宽度较宽，受摊铺机宽度的限制，不得不分次摊铺，因而产生了冷接缝，而在冷接缝处的平整度和密实度总是很难达到要求，成为路面提早损坏的主要因素之一，因此，需要我们进行研究和改进。

笔者认为冷接缝施工主要存在两个问题：一是接缝处的沥青混凝土密实度差、强度低，很容易导致渗水，使路表水有隙可渗。所以冷接缝处的渗水是造成路面基层被水浸入产生翻浆导致路面损坏的原因之一。我们在雨停后观察路面就会发现其他路面表面已干，而冷接缝处有明显的湿影带。因为空隙中含水多，干燥慢。当遇到长时间下雨，路表水就会通过沥青混凝土缝隙渗入到基层，并渐渐增多，在车辆荷载的作用下形成高压水流，将基层表面的细料冲刷成浆，使沥青混凝土面层与基层脱开，导致沥青混凝土面层损坏。二是接缝处的平整度差，影响行车舒适性。凹凸处车辆的频繁跳跃导致车辆对路面的冲击，也是缩短路面寿命的因素。接缝的不顺直也影响了路面的美观，路面边缘也是同样。产生上述问题的原因：一是由于第一幅摊铺碾压路面时侧向无约束，边沿自然压不密实，留下一条呈三角形自然堆积的松散带，到第二幅摊铺碾压时，沥青混凝土早已冷却，无法再碾压密实，留下空隙，导致渗水带，没有起到沥青混凝土路面的应有作用。二是由于第一幅边沿碾压时无固定的标高控制线，随压路机钢轮骑缝的多少，对边沿的压力就不一致，导致纵断面成波浪形、平面成锯齿状、横断面成塌肩。再则沥青混凝土不象水泥混凝土那样简单，可将砂浆分离用手工补缺找平，而是象贴膏药一样，所以接缝处平整度很差，外观难看，有的会阻挡排水，造成路面积水。

3 冷接缝施工工艺

3.1 横接缝位置的确定

如果采用台摊铺机成梯队摊铺，而且都卸半车料时，在停工前现场施工人员要注意用调节手柄调节熨平板的高度，使摊铺厚度增加2 mm，同时要观察螺旋输料器内和熨平板前部混合料的数量，尽可能使台摊铺机摊出一个垂直于路面中线的整齐断面。待铺筑层碾压结束后，在横断面5个位置沿路面纵向放置3 m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处为横接缝位置。

3.2 接缝断面处理

用混凝土切割机沿确定的横断面将沥青混凝土斜向切割成垂直断面，把浮浆及残留物用高压水冲洗干净，待新铺沥青混凝土接触面晾干后再冲刷粘结沥青。如果急于施工，冲刷水可用棉絮吸干或用喷火器吹干。

3.3 摊铺前的准备工作及摊铺

先将摊铺机停置于接缝处，使熨平板前缘位于切口处约5～10 cm的位置，沿切口方向在熨平板下垫3块木板，其厚度比松铺厚度大2 mm，然后预热熨平板。一般情况预热时间为30～40 min，使熨平板表面温度大于135e，若是改性沥青混合料，预热温度相应提高。如果熨平板预热温度不够，摊铺时将会造成摊铺面拉裂或产生推移，影响接缝处的平整度和压实度。另外，在摊铺前要调整控制好摊铺机的初始仰角，否则摊铺机起步后会影响摊铺厚度，从而影响到接缝处的平整度。需要说明的是，影响接缝平整度的因素较为复杂，不同的沥青混合料材料其摊铺机的仰角也不相同，此外摊铺机夯锤振动频率对平整度也有影响，上述参数都要事先通过试验确定。摊铺过程中，摊铺机应匀速驶离接缝处，同时要注意熨平板前的混合料高度应略高于螺旋输送器的轴心线，螺旋输送器转速要均匀稳定。如果刮板供料不足，将会使螺旋输送器阻力减小，使螺旋变速运转，增加螺旋输送器叶片的磨损，同时也改变了熨平板受力平衡，使铺层厚度产生不匀，影响压实度和平整度。如果输料器中部的混合料满足堆料要求而两端未满足，可采用人工填料，使摊铺厚度在横向一致。摊铺机驶离接缝后，原铺筑沥青混凝土会粘附新混合料的残渣，应立即用人工铲除干净，以免污染原路面。

4 接缝处的碾压成型工艺

沥青混凝土的碾压成型工艺相当于水泥混凝土的养护。在沥青混凝土路面施工工序中，摊铺是影响平整度的主要工序，而碾压是影响压实度最关键的工序。要摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度，不应片面追求平整度而造成压实度不足，导致路面早期破坏。

4. 1 接缝位置压实遍数

压实遍数是指压路机往返全面碾压一遍，但在实际操作过程中，究竟压了多少遍很少有人说清楚。为提高压实效果，应把重点放在压实工艺控制上，如果工程中所有的压路机手都认真按操作要求碾压，现场施工员严格按试验路确定的工艺执行，压实度一般能达到。需要说明的是，压实遍数是在控制温度范围内的压实次数，低于控制温度的碾压叫超压，超压易将骨料压碎，破坏路面结构，影响压实度，同时骨料压碎后也改变了原有设计配合比。

4. 2 压路机碾压频率与振幅的选择

碾压效果是靠调整频率和振幅来实现的，频率太低或碾压速度过快相当于跳跃式前进，会影响到路面的平整度。在相同的频率下，不同振幅的压实效果可能相差很大。施工中所选择的频率和振幅取决于摊铺层厚度，厚度大的宜选择较小振幅，如果选择的振幅过大，会加大激振力而导致石料破碎，影响平整度。

4. 3 推移现象的处理

如果沥青混合料是在设计级配范围内，而在碾压过程中却发生了推移，这种现象一般发生在密级配沥青混合料施工中，其产生的原因是集料的嵌挤作用不足以抵抗压路机碾压过程中的水平推力，可以通过降低碾压温度，增加沥青混合料之间的粘度等措施处理，然后再进行碾压。

5 结语

沥青混凝土路面接缝是路面质量的关键，路线越长接缝越多，路面的纵、横向接缝仍是一个薄弱环节，处理好接缝对路面质量和工程效益具有重大意义。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，多次试验，不断吸取经验，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。

[1]王成标.沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨[J].公路交通技术,2003.2

[2]瞿洪海,严怀志.试述沥青面层接缝处理的施工方法[J].交通科技与经济,2003.4

[3]马俊祥.浅析沥青混凝土路面接缝的处理[J].科技视界,2014.31

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1007-6344（2015）07-0024-01