预制预应力空心板护轮坎钢筋偏高的防治

黄卫华

(中交三航局南京分公司 ，210000)

预制预应力空心板护轮坎钢筋偏高的防治

黄卫华

(中交三航局南京分公司 ，210000)

预制预应力空心板作为一种经济型极强的构件，在桥梁及水工码头中得到了广泛的应用。而其观感质量直接决定了后期工程实体质量。作者结合工程实际，阐述了如何控制空心板边板的护轮坎钢筋施工质量。

空心板；质量控制；护轮坎钢筋

1 前言

预制预应力空心板在水工码头上的运用由来已久，我公司在其制作工艺上也有一定的经验，但有些质量通病一直没有得到很好的解决，主要表现为气泡偏多、钢筋笼上浮等。其中尤以护轮坎钢筋偏高让人最为头疼，护轮坎钢筋一旦偏高，就会导致现场护轮坎浇筑时钢筋保护层偏小（注：护轮坎钢筋保护层一般为竣工验收是的必查项目），严重影响工程质量。

本文结合空心板工程实践，提出了控制空心板护轮坎钢筋正位率的有效办法。

2 施工中护轮坎钢筋偏高产生的因素

2.1 人为因素

由于钢筋绑扎时的人为疏忽，导致护轮坎钢筋绑扎不牢。浇注砼时，振捣棒一旦碰触钢筋便会造成钢筋移位，使得空心板的护轮坎钢筋参差不齐，严重影响成品质量。

2.2 施工工艺因素

由于先张法预应力空心板浇注砼时，浇筑完底板砼后，再穿入充气胶囊，有时由于砼塌落度过大，一旦出现过振，就会引起胶囊的上浮，使得钢筋笼整体上浮。继而使得护轮坎钢筋偏高。

另一个中重要原因是预应力空心板由于其自身的起拱导致护轮坎钢筋普遍偏高。

3 空心板护轮坎钢筋偏高的控制措施

针对各产生因素，制定相对应的措施：表1

1、每隔 80公分增设胶囊定位筋，严格控制胶囊位置，防止其在浇筑砼时上浮。

2、严格控制底板砼的塌落度，一般为13CM-14CM

（3）对现场已经浇注成型的空心板起拱高度进行测量，主要采集三个点处的数据，分别为砼两端向内1M处的起拱高度、板中砼起拱高度，见表1、。通过对采集的数据分析得出以下结论：跨度在十米左右的空心板，板中的拱起高度在2.5公分左右，板端1米处的起拱高度为1公分左右

针对以上结论，我们在施工中进行了如下操作：在绑扎护轮坎钢筋时，先将以上三处的钢筋优先绑扎，根据其起拱高度，秉着护轮坎钢筋就低不就高的原则，分别比图纸设计绑低1公分和3公分。接着，将此三个点作为控制点，相邻两点间通过带线操作，按线性渐变绑扎中间部分的钢筋。详见下图

板中砼起拱实测高度型号 编号 测点1 测点1.4 3板中护轮坎实测高度93.1 93.5板中砼起拱实测高度型号 编号 测点1 测点1 2.4板中护轮坎实测高度90.9 92板中砼起拱实测高度型号 编号 测点1 测点0.3 2板中护轮坎实测高度91.4 92.7板中砼起拱实测高度型号 编号 测点1 测点0.5 2.2板中护轮坎实测高度93 92.8板中砼起拱实测高度型号 编号 测点1 测点0.9 2.1板中护轮坎实测高度91.6 91.8本表单位以cm计成品构件护轮坎高度及砼起拱高度统计表工程名称 苏州港太仓港区13#、14#泊位构件类型 砼两端向内1M处实侧起拱高度 设计高度 设计长度测点2 0.5 93 1120 YKB1-1 96# 1.1 93 1120板两端向内1M处实侧护轮坎高度93.2设计高度 设计长度测点2构件类型 砼两端向内1M处实侧起拱高度 设计高度 设计长度测点2 YKB1-1 145# 板两端向内1M处实侧护轮坎高度91构件类型 砼两端向内1M处实侧起拱高度0.8 93 1120 YKB1-1 155# 0.9 93 1120板两端向内1M处实侧护轮坎高度93.5设计高度 设计长度测点2构件类型 砼两端向内1M处实侧起拱高度 设计高度 设计长度测点2 YKB1-1 135# 板两端向内1M处实侧护轮坎高度92.7构件类型 砼两端向内1M处实侧起拱高度YKB1-1 124# 0.6 93 1120板两端向内1M处实侧护轮坎高度92.7 2009年8月19日

（4）利用空余时间对操作工人进行技能培训，确保各工序按工序标准要求进行操作，保证工序质量。尤其是钢筋绑扎必须牢固到位。

（5）召开质量专题会，进行意识教育，并提出防治方法，并严格按所拟方案执行。

4 结语

上述措施的执行取得了明显的效果，护轮坎钢筋偏高的现象在不断减少，空心板的预制质量大有提高。

同时，在此过程中我们参与其中的施工人员得到了不小的启发。由于港工码头上的空心板跨度不大，起拱对护轮坎钢筋的影响还是比较小的。对于大跨度的板或 T型梁来说，动辄十几二十公分的起拱，影响可以说是致命的。而上述第三项措施完全可以用来减小大跨度板梁的起拱对护轮坎钢筋的巨大影响。只要计算准确，操作到位，我们有信心将护轮坎钢筋高度控制在规范允许的范围内。

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1007-6344（2015）07-0068-01