地铁低压供电系统故障检修及处理措施

张宏伟

（中铁十九局集团电务工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

0 前言

地铁低压供电系统能够为地铁全部机电设备提供电源，地铁各种机电设备是否安全稳定运行，主要由低压供电系统决定。如果地铁低压供电系统出现故障，将造成电力供应中断，整个地铁运输也会因此瘫痪。因此，提高地铁低压供电系统的稳定性，及时做好故障检修和处理措施，这些都是城市地铁建设中尤其要关注的问题。

1 地铁低压供电系统概述

整个系统中设备有很多，比如400 V配电系统、防淹门控制系统、低压动力照明系统、EPS事故照明系统以及环控设备配电控制系统等，能够让地铁的通信、信号、环控、给排水、电扶梯、防淹门等设备获得充足的电能。对这些设备来说，种类是十分繁多的，并且散布在地铁车站各处，在很大程度上决定着地铁运营效率和服务质量。为确保地铁的正常运营，要及时做好地铁低压供电系统的维护和检修工作，让设备处于正常工作的状态[1]。因此，在实际设计时必须要规范，切实做好维护处理措施，清除所有的故障隐患，避免对设备造成影响。

2 地铁低压供电系统故障检修及处理措施

2.1 1400 V低压开关柜故障。变压器失电，母联断路器没有反应。要在工作位置摇入母联断路器（母联断路器未处于工作位置，不论何时摇动断路器，断路器必须始终处于分闸的情况下，而转换开关要处于手动位置。把断路器置于工作区域，同时再将转换开关置于自动地方）。确定转换开关为自动状态（若Ⅰ路进线断路器控制转换开关没有处于自动状态，则要操作其到自动位置后，4 s内母联断路器就会合闸）；如果母联柜指示灯并不反应，可以判断为FU熔断器问题，如果出现这个问题，更换熔断器即可（母联断路器对回路失电进行控制，先要保持转换开关在手动位置，然后更好熔断器。完成更换后在将转换开关置于原来的位置）；Ⅰ路进线柜仪表室内PLC亮出现反应后，要将控制电源插头拔出，10 s后再将其插回原处（转换开关处在手动状态，方可进行拔、插操作，最后保持转换开关被扭转到自动位置。变压器可供应电源，进线断路器故障存在。需要将转换开关置于自动状态，Ⅰ路进线柜仪表室内PLC能够正常亮起，则要将控制电源插头拔出，等10 s左右后再将其放到原处；若控制回路熔断器故障，要作更换处理。

手动电气状态不能合闸：在手动电气合闸前，细致对电气闭锁进行检查，若合闸线圈损坏，则作更换处理。保持转换开关为手动位置，对控制回路熔断器进行更换。

塑壳断路器不能合闸：将操作手柄反时针旋转到-45°后，如果跳闸后没有归复，必须重新合闸；对传动方轴的长度做适当调整，确保能插入操作手柄中，若在外部手柄中没有插入断路器的传动方轴，要重新合闸[2]。若断路器有故障出现，对其进行更换即可。

框架断路器电气状态下无法分闸：控制回路的转换开关要为手动状态，再次对其进行分闸。对控制回路熔断器进行检查，观察有无被熔断，若熔断器出线损坏，则要及时更换。对分励线圈进行更换，只要在断路器检修中遇到开盖情况，需要把断路器移到地面，并将电能完全释放出来。若熔断器内部有故障存在，可以把断路器拆除，然后仔细查找故障所在，根据实际故障采用合理的解决方法。

指示灯没有反应或者是与触摸屏出现不一样的显示情况：更换有故障的继电器、指示灯或者是熔断器。

2.2 应急电源照明装置故障。立式双备份控制器启动不工作，或者存在输出正常但时常中断的问题：在机框上固定两颗与该设备配套的螺钉，对直流输入线进行检查，观察是否接触不良或接反，如果有就进行改正（该设备启动后不工作，主要有插接不正确、直流输入接反等。若是输出中存在中断这类现象，可判定设备中出现接触不良的问题，或者是电压太低所致，这样是造成欠压保护的根本原因）。

控制模块中的指示灯都能够反应，但是控制器中有报警声：全面检查系统，重点有无出现负载。若故障原因是直流问题，就需要对其输入电压进行检查。控制模块指示灯不能将各种故障都进行指示，个别故障必须通过上位机通信查看[3]。该故障主要原因一般为负载或直流出现故障，如负载过载或短路，直流输入欠压或过压）。

指示控制模块出现故障，同时发出声光警报：检查系统的逆变模块，若里面的故障指示灯有反应，需要拔出该模块并更换处理，保证控制模块中不再指示模块故障。在对逆变模块进行更换后，要等待约1 min，这是由于系统要花费一段时间来检测新的逆变模块（只要是系统中任何一个模块有故障存在，其模块故障均会被指示）。控制模块报警不断响起，上下控制板切换频率很快，缺少输出：此时要检查直流输入电压情况，在DC 176～264 V则表明直流输入电压正常。直流发生欠压或过压，都会造成控制模块持续发出警报。若为直流欠压，要切断输出，避免蓄电池组过放电。

控制模块不发出警报，上下控制板不断切换，没有输出：先对控制模块进行更换，如果还是有问题存在，要对机框内的排线2.3 防淹门控制柜故障。水位危险报警、防淹门关闭请求报警：对水泵房水位进行检查；控制防淹门控制柜触屏，将水位报警设置值调整为200 cm，上涨速度报警50 cm/s。如果因为区间水位信号、水位设定值错误而造成故障，要检查水位信息是否符合综合监控信息。

信号系统同意关门报警：检查10KA继电器；检查防淹门是否保持正常的门体状态，对柜内接触器进行调整，确保1～6KM不能吸合。

门体关闭报警：检查36KA继电器，找到故障原因，做相应处理。若是6SK行程开关触点出现故障，则要解决其问题。

锁定装置状态丢失报警：将控制柜中的指示灯全部都关闭处理；检查2SK、4SK行程开关触点，如果存在问题要合理处理。检查43KA继电器线圈有无故障存在。

防淹门故障报警：PLC死机后，将PLC重新开启。观察防淹门UPS有无报警。对UPS输出电压进行测量，若UPS故障则进行更换，从而为信号系统的稳定运行提供保障。

防淹门离线报警：查找PLC中的故障，若死机则要重新启动PLC；检查防淹门UPS有无发出报警，对UPS输出电压进行检查；检查4QF吸合情况，以及其下端2FU保险有无被熔断。要根据故障采用相应故障，确保信号系统能够正常工作。

3 结语

总之，只有不断提高地铁低压供电系统的安全性和稳定性，才能确保地铁各项机电设备的正常运行，为城市居民的正常出行带来便利。因此，在设计过程中，要对各个细节进行全面的考虑，在低压供电系统的维护与检修过程中做到细致严谨，认真查找故障原因，采用有效措施排除故障。

［1］ 纪强.智能低压配电系统在地铁中的应用问题分析［J］.科技创新与应用，2014，（12）.

［2］ 魏昕.地铁低压配电系统中保护配合问题分析［J］.电气化铁道，2014，（05）.

［3］ 孙俊明，莫斌涛，邓智明.广州地铁低压配电系统程序缺陷分析及优化措施［J］.机车电传动，2015，（03）.