市政道桥工程扩大基础施工研究

李文洪

(太原市市政建设开发中心，030012)

市政道桥工程扩大基础施工研究

李文洪

(太原市市政建设开发中心，030012)

伴随市场经济建设与现代社会的快速发展，大众物质文化水平明显提升，人们越发关注城市环境建设与保护，因此对于市政道桥项目工程建设质量以及施工技术提出了越来越高的要求。另一方面市政道桥工程建设质量、采用技术手段直接影响到大众的日常生活品质。为此，本文就市政工程建设展开研究，针对扩大基础施工进行了详细分析，旨在全面提升市政道桥工程质量，创设显著的经济效益与社会效益。

市政道桥 扩大基础 施工

1. 市政道桥工程项目扩大基础施工对策

市政道桥项目工程建设施工阶段中应用的材料一般来讲均是在开始开挖前期便事先备好的。扩大基础施工包含下述几类常见种类，例如浆砌片石、浆砌块石施工、混凝土施工等。后者还可分为片石以及钢筋混凝土施工两类，下面我们进行分项论述。

1.1 浆砌块石施工

利用砌块的阶段中首先应做好浇水处理，使其处在更加湿润的状态，而后应将表层分布的泥土杂质以及水锈去除。在确保水分清理干净的状况之下，方能开展砌筑施工环节。同时应严格预防带水作业或是应用混凝土排除水分的灌注处理模式。位于基础四周的位置应做好隔水处理，针对水之下的部位应在水泥浆、混凝土完成终凝后方能进行浸水的操作。实施浆砌块石施工阶段中则应把握分层砌筑的原则，第一步在首层砌筑的过程中应针对底部组成成分实施。例如，基底成分为岩层或混凝土，则需应首先进行内层砌筑，之后再清理外表，完成湿润处理后方能实施坐浆砌筑的环节。该过程之中应选择形态相同、体积一样的片石用于转角石并完成外圈定位。另外，应与内层砌块进行咬接，一般来讲砌缝宽不应大于四厘米。如果砌块体积较大则应将其放到最底下的位子，而石块形态较为突出的一头则应将其消掉。在竖缝较宽之时，则应将若干细小石块加入到砂浆之中，上层以及下层竖缝则应呈错开额状态，其错开距离应大于八厘米。

1.2 片石混凝土施工

进行片石混凝土施工阶段中，倘若基底材料为非粘性土或是土质较干，应将片石混凝土做夯实处理，同时确保其处在湿润的状态，在基底材料为岩石之时，应做好湿润处理，铺设厚度为二十毫米至三十毫米水泥砂浆，之后应在水泥砂浆开始凝结的前期完成混凝土浇筑。如果基底材料为岩石或是混凝土，应首先清理基底表面灰尘，并完成湿润处理而后方能实施砌筑。基底如果是土质材料可直接完成砌筑处理。在混凝土之中加入片石应把握一定的原则，首先在选择片石过程中，应确保其不存在裂纹或是夹层，同时高度应在十五厘米之下，体现良好的抗冻性。另外，片石应体现较好的抗压强度，通常这一数值应大于二十五兆帕，而混凝土强度则应符合应有的标准等级。对于放置的石块也应严格控制，其总量应小于混凝土结构的四分之一，倘若施工设计阶段中基底属于片石砌体，则放置的片石可提升至混凝土结构体积的一半甚至百分之六十。采用的石块应首先进行清洗处理，确保其干净整洁，而后位于捣实处理的混凝土体系之中应加入多余一半的石块，确保其匀称的分布，同时净距离应至少为十厘米。与结构侧面的距离以及顶部的净距离则应至少大于十五厘米。针对片石混凝土，其石块净距离可不低于四厘米至六厘米，石块不应离钢筋过近，同时应与预埋体保持一定的距离。

1.3 钢筋混凝土施工

市政道桥钢筋混凝土基础施工要在完成基底、基坑检验核查后快速完成钢筋捆绑，并选择钢筋混凝土基础中的最低方位放好垫块，这样可确保钢筋混凝土其外保护结构的厚实性。另外，应设置好墩柱，做好台身钢筋预埋处理，确保定位具有良好的精准性。针对具体的钢筋用量、尺寸、距离、位置应做好验收核查，使之符合具体的设计标准以及技术层面要求。在浇筑混凝土的过程中，就完成搅拌的混凝土在运输至施工现场后，倘若没有极为明显的误差，便可直接加入到基坑内。倘若高度倾斜十分明显，为预防出现离析问题，则应设置串筒，也可做滑槽，位于其中焊接减速钢梳，确保混凝土可在较为匀称的状况之下送达至基坑之中，保证混凝土能够匀称的添加到基坑，并采用插入振捣模式确保其应有的密实性。

浇筑混凝土应把握分层实施的原则，并应进行连续施工。在下层混凝土开始凝结之时，则应完成上层混凝土的振捣处理，待基础进行凝结后再覆盖定量的麻袋、草类、砂子，完成浇水处理，进行必要的养生管理。具体的时间是，一般硅酸盐混凝土应大于七个昼夜，而矿渣、火山灰质材料或是加入塑化剂混凝土材料，其持续的养生时间应高于十四个昼夜。

如果遇到了排水困难的问题，则可应用水下灌注处理模式。市政道桥工程基础施工中水下灌注包含封底或是直接灌注方法。前者完成后仍旧要做好排水处理，而在实施砌筑处理的过程之中，封底仅仅是起到了将渗水封闭的功能，混凝土则单纯的起到地基作用，而无法变成基础，因此应适宜在板桩围堰基坑开挖的过程中应用。

该过程之中我们应注意的问题是，如果封底面积过大，则应依照从低至高的次序，从四周向中部延伸，同时应采取多个导管一次灌注的方法。另外，应尽量处在相同的标高位置实施，此做法目标在于为确保混凝土可贯穿到整个基底。该环节之中应依照封底大小、障碍物具体状况、导管尺寸等参数明确应用导管数，确定灌注处理的高度水平。导管自身功能同混凝土塌落度、导管下方超压水平密切相关，水下混凝土其流动半径应考虑到混凝土品质标准、水头、浇筑范围高低、基底包含障碍物状况与混凝土拌机品质属性等因素。

通常来说，流动半径应控制在三米至四米的范围内方能保证封底混凝土外表不形成差异状况，并体现最佳的防水效果。针对大体积封底混凝土，封层可按照相应的次序完成灌注处理。如果水下混凝土封底强度过低，可一次性由端部依照一定次序灌注至另外一头。在日常状况之下，水下混凝土灌注始终是位于外表同水进行接触，而其他各个部位灌注状况则同空气之中灌注状况一样，只有如此方能确保水下混凝土应有的品质。

2. 市政道桥工程扩大基础施工质量管理

为全面提升市政道桥工程扩大基础施工质量，应积极做好质量管控。首先地基检验应契合一定的标准。位于基坑之内地基其承载性能应符合具体的设计标准。完成基坑开挖处理后，应同设计师以及勘探单位做好实地校验核查，相关设计标准应同地基处理工作方案完全契合，在完成处理之后地基应达到应有的质量。回填基坑的过程中，筑路以及管线之上填方其压实处理的程度应契合标准要求。通常来讲，水下混凝土灌注应同水外表良好接触，而另外单元灌注状况应同空气之中始终一样，进而可确保水下混凝土应有的品质，针对同水接触混凝土则应排除水分后做好外露结构的清理处置。

回填基坑环节，排除筑路以及管线回填方之外，轻型击实压度不应低于百分之八十五。填料应契合具体的设计标准，不应影响最终的填筑质量。基坑填筑环节应做到分层次的夯实以及回填处理，同时在检验评估现浇混凝土基础水平的过程中应把握具体规定进行操作，不应有任何偏差。

3. 结语

总之，为确保市政道桥工程整体质量水平，应全面做好质量管控，尤其应注重基础施工环节，制定科学合理的处理方案，针对不同的施工方式、类别制定相对应的科学策略，方能真正建设出优质精品的市政道桥工程，创设显著的经济效益与社会效益，激发市政道桥工程核心价值，真正实现可持续的全面发展。

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TU75

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1007-6344（2015）11-0245-01