浅谈沥青路面病害成因及处治方法

张军军

【摘 要】沥青路面是我国路面的重要结构形式，由于沥青混凝土材料本身就是一种混合物，受到其组成材料沥青和粗细集料性质差异的影响，沥青路面可能会出现裂缝、松散、坑槽、沉陷、车辙等各种病害。随着近年来交通量日益增大，尤其是超载车辆的增加，加剧了沥青路面的损坏，为确保行车安全，需要及时进行养护。本文从沥青路面的常见病害入手，阐述了病害的成因与处治方法。

【关键词】沥青路面；常见病害；成因；处治方法

1 沥青路面常见病害的成因及处治方法

1.1 裂缝

根据最新公路技术状况评定标准，沥青路面的裂缝主要有龟裂、块状裂缝、纵向裂缝和横向裂缝四种类型。沥青路面建成通车后会产生各种裂缝，引起沥青路面开裂的原因是多种多样的，有施工不当引起的裂缝、低温收缩形成的裂缝、疲劳开裂和基层反射裂缝等。

目前处治沥青路面龟裂一般常用平油罩面、稀浆封层、沥青混合料中修罩面等几种方法。平油罩面价格最便宜，但路面的抗滑性能较差，并且其使用寿命较短；稀浆封层对施工技术和设备要求都比较高，施工工艺复杂；沥青混合料中修罩面费用比较高，但可以根治龟裂，对于较严重的龟裂，可采用中修罩面处治。

沥青路面的纵、横向裂缝，可根据裂缝的宽度分别予以处治：

（1）裂缝宽度在5mm以内：先将裂缝内的杂物全部吹出，并将吹出的杂物清扫干净，然后将乳化沥青从缝的一端开始灌注，当缝中即将有乳化沥青溢出时再往前移动，直至将整个裂缝充满乳化沥青为止，最后将筛好的石屑或细砂撒到裂缝中，即可开放交通。

（2）裂缝宽度在5mm以上：用切割机沿裂缝的边缘切成规则形状，除去沥青路面；如果基层出现裂缝，应对裂缝进行清理后采用灌注水泥浆或砂浆等方法处理；用热拌沥青混合料填入切割的断面，分层压实，并保持与两侧路面接茬平顺。

1.2 坑槽

坑槽是指在行车作用下，路面骨料局部脱空而产生的坑凹。沥青路面坑槽产生的原因是沥青失去对骨料的粘结能力，在行车荷载作用下形成坑槽。

根据路面坑槽的大小、深度等，采取不同的处治方法：

（1）油面层坑槽修补

油面层坑槽是指路面基层未坏，只是主骨料散失形成深浅不一的坑槽。其修补工艺为：首先划线，按照“圆坑方补”的原则，切割损坏坑槽，切割面积要大于坑槽病害面积，然后将坑槽清理干净。将坑槽内的废料、杂物等清除，利用专用设备将槽内杂物灰尘吹干净，对于坑槽内有积水的，可先用拖把等工具将积水吸干，再用专用设备吹干，保持坑槽内干净、干燥；在坑槽壁四周和底部喷洒粘层沥青，然后将沥青混合料铺入坑槽内；用压路机或平板夯等压实设备进行碾压，确保接茬平顺，压实度符合规范要求。

（2）深层挖补式坑槽修补。

深层挖补式坑槽是指沥青面层和基层均受到破坏，须进行基层补强的坑槽。其修补工艺中的前两项工序同油面层坑槽修补一样，所不同的是基层要进行补强，首先挖除旧的基层，按照原基层材料拌和均匀后，将料填入槽内，摊铺、整平、碾压；将碾压好基层表面清扫干净，在其表面和坑槽四周槽壁喷洒透层沥青，然后沥青混合料填入，用压路机压实。

1.3 沉陷

沥青路面沉陷是指大于10mm的路面局部下沉。主要是地下水的渗入、路基压实度不足和路基边坡不稳定等因素造成的。

（1）如果路基和基层已经密实稳定，可只对面层进行修补。

（2）因压实度不足，基层不稳定等因素造成的沉陷，应先做基层补强后，再重铺面层。

（3）路面沉陷严重的，跳车明显，路面已有横向变形。应先采用铣刨机进行铣刨，若基层有损坏的，先进行基层补强后重铺面层。

1.4 松散

松散是沥青路面的一种常见病害，主要表现为沥青混凝土中沥青与集料的粘结力作用逐渐下降并丧失，在车辆荷载作用下使沥青混凝土表面层呈松散状态，导致行车不舒适。

对于沥青路面松散路病的治理，因根据其成因采取不同的处治措施。对于因低温施工造成的松散，其处治方法为：待气温上升时，喷油封层，撒布石屑或粗砂，并用压路机压实。对于其他原因引起的松散，可以采用挖补工艺处理。若基层损坏的，先进行基层补强，后重铺面层。

1.5 波浪拥包

沥青面层中如果沥青含量过多、矿料级配不良，细料偏多，会导致面层的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生波浪拥包。根据波浪拥包产生的不同情况，可采用下列维修方法：

（1）对于轻微的而且已经稳定的拥包，可以用专用设备在气温较低时削平。

（2）对于由面层原因产生的严重拥包，可在气温升高面层发软后铲除，然后洒粘层沥青，重铺沥青混合料，用压路机压实即可。

（3）因基层强度不足或基层松软，形成的较大面积拥包，应将基层挖除，重新铺筑基层，然后再作面层。

1.6 车辙

车辙是指渠化交通的道路上在行车荷载的作用下，路面发生的不可恢复的永久变形。车辙通常有局部车辙、较重车辙和严重车辙三种形式。

（1）对于局部车辙的维修，可采用铣刨机进行铣刨，清理干净废料。喷洒粘层沥青，采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，充分压实。

（2）较重或严重车辙的维修，如果是已经稳定的车辙，按局部车辙维修方法进行维修。已经产生推移的车辙，应将出现车辙的面层铣刨，将废料清除干净，然后重铺面层。

1.7 泛油

泛油的成因主要有沥青混合料配合比设计不当，沥青用量过多或空隙率过小，在车辆荷载反复作用下形成泛油。

对于轻度泛油路段，可以撒3～5mm石屑或粗砂，用压路机碾压即可。对于泛油较重路段，根据情况先撒5～10mm碎石，用压路机碾压。待稳定后再撒3～5mm石屑或粗砂，并用压路机碾压。对于严重泛油路段，可以先将含油量过高的软层铣刨清除后，重做面层。

2 沥青路面养护中应注意的问题

（1）按照“预防为主、防治结合”的原则，总结成功经验，因地制宜，做好预防性养护工作。

（2）加强路面的日常养护巡查，随时掌握路面的使用状况，根据路面的实际情况制定日常小修保养以及养护维修工程计划。

（3）沥青路面的养护应加强养护技术管理，及时、准确地采集各种路况数据，准确评价路况现状，提出科学的养护对策。

（4）沥青路面应采用机械化养护，积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备，发展现代化的沥青路面的养护技术和病害处治方法。

3 结束语

沥青路面在使用过程中所出现的病害是多种多样的，其产生的原因也是多方面的。作为公路养护管理部门，应该大力发展预防性养护，把沥青路面病害消灭在萌芽状态，避免养护维修工程提前，并节约养护成本，给社会公众的出行提供一个“畅、安、舒、美”的道路环境。

【参考文献】

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[责任编辑：薛俊歌]