简析公路防裂水稳基层的施工与质量控制

段 丹

（菏泽市公路工程监理咨询处，山东菏泽 274000）

简析公路防裂水稳基层的施工与质量控制

段 丹

（菏泽市公路工程监理咨询处，山东菏泽 274000）

交通业建设在经济发展的强劲势头带动下，近年来发展迅速。原有的路面结构和路面建设标准已经无法满足新形势下交通路况的实际需求，交通流量的迅猛增加以及交通承载力要求独断提升都对新时期的交通路面建设提出了新的要求。加之，超载等现象在当今形势下出现的较为频繁，路面基层的质量控制显得更为重要，水稳性以及防裂性建设被提上日程。本文对公路的防裂水稳基层相关的施工及其质量控制展开讨论。

水稳基层；防裂；质量控制；施工

引言

近年来，交通业建设在经济发展的强劲势头带动下发展迅速，从而导致原有的路面结构和路面建设标准已经无法满足新形势下交通路况的实际需求，交通流量的迅猛增加以及交通承载力要求独断提升都对新时期的交通路面建设提出了新的要求。具有水稳性和防裂性的基层建设逐渐手打越来越多的重视，被广泛应用到各类高等级的路面基层建设当中。

1. 强原材料选择与施工过程的控制

要求基层满足水稳性与防裂性的双重特点，则需要在路面基层的施工过程中严格遵照施工标准的要求进行施工，从而确保施工的结构层能够达到足够的强度，进一步保障路面的最终使用强度以及使用寿命。进一步分析，就是要求在对水稳层施工的过程中，做好原材料各项配比的严格监理工作，同时试拌与试铺工作都应当按照标准要求执行，做好上述工作，使得基层的施工工作以及质量控制工作从根本上获得了保障[1]。

1.1 水泥剂量控制严格

对于混合材料而言，水泥剂量的多少影响巨大，一般而言，剂量如果高出规定要求，则会导致工程成本一定程度的增加，甚至最终对水稳层的碾压造成一定的影响，使其出现断裂等问题，继而影响整个路面的最终效果，剂量如果低处规定的要求，则也会对水稳层造成影响，尤其是在其强度方面。所以，混合料的搅合过程应当对材料损耗有着较为精准的估测，同时为了保障水稳性，实际水泥的剂量应当比室内测量和试验时提高大约0.5个百分点。此外，为了保证混合料原有的收缩性，还应当将水泥料的百分比控制在4.5%以下[2]。

1.2 对水使用的要求

首先，水的使用应当对配合比中的含水量有更为明确的规定，既不应当因为含水量过多而影响到水稳层的性质，也不能由于含水量的过少造成工程后期裂缝出现等问题。此外，还应当考虑水质的问题，一般而言，正常的饮用水都是可以直接应用在这一类工程中的，但是如果对于水质的问题抱有一定的怀疑态度，则应当积极委托相关的部门对所选用的水的水质进行化验和鉴定，从而妥善保障工程质量，从根本上制止了问题的出现。

2 基层防裂性以及水稳性的施工方法简述

2.1 设备选取与混合料拌合

拌和机的选取应当考虑定型产品为宜，还应当要求其产量大于400吨每小时，以及实际的出料能力要一定程度上超过实际的摊铺能力才能够保证施工的质量，超过的程度以10%左右为最合适。同时，还要求拌和机的进料口达到五个或者五个以上，并且都需要安装钢筋井盖后再投入使用。料仓应当配备活门漏斗，混合料成品后首先要装入料仓，然后由漏斗处出料并且进一步装车[3]。

2.2 运输与摊铺

装车后期运输以前要注意做好车辆的前后移动工作，一般来说都是分三次进行装料，这样可以一定程度上避免由于混合料出现离析现象造成的不必要的麻烦。运输所要求的自卸汽车的数量则应当满足与拌合所需设备、摊铺所需设备以及压路机等相匹配，一般要求摊铺现场的待卸车辆不能够少于五辆，从而能够满足意外情况发生时的需要。

摊铺路线的选取应当考虑路面所需摊铺层厚度以及宽度等方面的内容，同时保证两台正常工作的摊铺机能够以梯队作业的方式完成工作，这两台摊铺设备应当满足的基本条件是机型相同、功能一致，这样才能够保证交替作业的过程中基层的厚度能够一致，平整度也能够得到保障。

2.3 碾压与养护

路面基层的碾压一般要求压路机三台以上，其吨位以及具体的台数安排应当与拌合机械设备以及摊铺设备的生产能力相一致，只有这样，才能保证加水拌的时间和碾压到时间能够不超过初凝水泥的时间要求，从而严格意义上保证施工的顺畅。完成上述工作后，路面的养护必不可少，要保证基层的水稳性以及防裂性，应当做到施工在晴好天气中进行，否则就应当对碾压的部分做好各类保护工作，养护工作一般要求保持路面七天左右的潮湿状态[4]。

3 施工质量控制措施

施工质量的控制主要从以下两个方面展开工作：首先，是对平整度的整体把握与控制；其次，是对接缝的有效处理。

3.1 平整度的整体把握与控制

可以在路面两侧立模，并且在路的中间位置打高程桩做到每5米设置一个，进而形成立方网格，从而方便做好监测以及纠偏工作。此外，平整度的检查工作应当在每一层的初压工作完成后，用三米的铝合金质地的直尺作为工具来有效监测，对于平整度没有完全合乎要求的地方，还需要进行进一步的局部处理工作，例如局部的铲修、低洼处的修正等方面的处理，同时，应当注意满足施工标准中所要求的翻修深度低于10厘米的要求。除此以外，碾压施工的过程中还应当注意压路机的行驶速度以及其碾压的具体遍数的控制，从而确保水稳层真正意义上压实[5]。

3.2 对接缝的有效处理

车行道应当采用的施工方式是半幅施工，那么接缝处就应当考虑阶梯斜接的方式进行处理。同时还应当保证，上下层的接缝严格错开，横向接缝与纵向接缝采用的主体形式相一致，斜接在这里应当被严格限制，从而保证接缝的制作符合相关规范的要求。此外，还应当注意基层养护以及施工过程中可能出现的收缩现象、开裂现象对接缝处造成的影响，土工布的处理方式在这一过程中较为常见，同时还应当在裂缝的地方采取灌油处理，从而防止其对沥青路面造成不良影响。对于情况较为严重的裂缝处，要及时采取返工的方式有效处理。

4结束语

路面的基层在施工中质量受到多种因素影响，其中人员、机械等影响最为明显，材料、工艺等的影响也不应该被忽视，只要严格按照，避免施工中可能要求进行施工工作中可能出现的各类不符合规范要求的操作，就能很大程度上杜绝安全隐患的出现，最终真正意义上实现工程质量的良好保障。交通业建设在经济发展的强劲势头带动下，近年来发展迅速。原有的路面结构和路面建设标准已经无法满足新形势下交通路况的实际需求，交通流量的迅猛增加以及交通承载力要求独断提升都对新时期的交通路面建设提出了新的要求。加之，超载等现象在当今形势下出现的较为频繁，路面基层的质量控制显得更为重要，水稳性以及防裂性建设被提上日程，因而本文的研究具有重要价值。

[1]任红梅,周斌琪. 水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J]. 上海公路,2008,02:31-33+5.

[2]洪亮. 干旱荒漠区水泥稳定基层抗开裂性能研究[D].新疆农业大学,2013.

[3]卢波. 浅谈水稳基层施工中的质量控制技术[J]. 科技创新与应用,2014,07:174.

[4]白茂. 成南高速公路半刚性基层沥青路面修筑技术研究[D].长沙理工大学,2007.

[5]王立伟. 高速公路沥青路面典型示范技术综合应用研究[D].长安大学,2012.

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1007-6344（2015）10-0306-01