高速公路绿化的养护管理探析

史生慧

（青海省海东高速公路养护处，青海 平安 810600）

高速公路绿化的养护管理探析

史生慧

（青海省海东高速公路养护处，青海 平安 810600）

高速公路绿化对改善高速公路生态环境、保证行车安全、美化道路景观有着重要的作用。根据高速公路绿化养护管理的实践和体会,提出一些针对性措施,希望对相关行业有所借鉴。

高速公路；绿化；养护；管理

公路绿化美化工程是公路环保工程的重要组成部分,高速公路绿化的意义是保护环境、美化路容、改善行车条件,直接体现了高速公路的形象。以往人们没有形成对公路也要进行绿化与美化的概念,认为修路只要把主题工程搞好就万事大吉。而高速公路的修建会破坏大地的原有景观, 减少大地绿色植物的覆盖面积;高速行驶的汽车噪音、振动、尾气排放也会对自然环境造成污染。高速公路绿化的主要功能有:净化空气、降低噪音、美化路容、保持水土、视线防眩、隔离栅诱导和遮掩作用。

高速公路绿化工作的主要要求如下:1)整体景观要适应车辆高速行驶的需要;2)在保证安全运营的前提下,实现绿化美化,并且要充分利用绿化带的作用,为行车安全创造条件;3)不宜栽植行道树,靠近车行道的任何部位不能栽植高大乔木;4)以美化路容、路貌生物防护为主,突出花草、灌木的地位;5)以大环境绿化为主,与大环境绿化相融合,大部分地区应做到三季有花,四季有绿;6)在全线风格统一的前提下,使局部富于变化。

高速公路绿化养护管理十分重要,其绿化的好坏主要取决于后期的养护管理是否适时、得当。绿化的养护管理包括两方面的内容:一是养护,根据树木生长需要和某些特定要求,及时采取浇水、施肥、整形、修剪、防治病虫害等技术措施;二是管理,对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、适时更换机械和车辆事故造成损坏的植物。高速公路绿化工作具有标准高、区域广、气候差异大的特点,给养护管理工作带来了较大难度。

1. 速公路绿化养护的特点

1) 在地形地貌上,分隔带和边坡绿地较简单,而立交绿地较复杂,不仅有平地、缓坡地,而且其中常有水池和纵横向人工渠等构造物。这些特殊的地形地貌,需要有特殊的绿化养护与之相适应。

2) 高速公路绿地的生态条件更为恶劣。较为显著的是高速公路绿地白天太阳辐射强烈、时间长,因此白天平均气温较高,空气湿度低,而夜间降温快,冬季植物易受冻害。高速公路绿地供水较困难,土壤水分匮乏,以及绿地土壤中含有建筑时留下的建筑垃圾,回填土大多是生土,难以满足种植生长要求。同时对于养护人员来说,高速公路养护具有一定的危险性,高速公路行车密度大、车速快,加之受驾驶员疲劳驾车、酒后开车、违章超车及超载超限运输以及恶劣气候的影响,大大增加了现行以人工养护为主的作业队伍及养护工作的危险性。

2 高速公路绿化养护原则

公路绿化一是要符合国家关于环境保护“三同时”的原则,即环境保护措施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用;二是对生态环境敏感保护目标采取绕避的原则;三是绿化经费预先落实的原则。绿化预算要在设计阶段落实。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面在道路用地范围以外建设的绿化费用,如弃土场植被的恢复与防护措施的费用;四是坚持因地制宜的原则。护坡道及土质边坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木;挖方路堑段的石质边坡要选用阳性、抗热性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观;边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化,可栽浅根性的花灌木等;五是遵循测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细的测定以改良土壤,即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘;对死土采用“客土”方法解决;对石灰含量较少的,可采用大水浇灌,也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。

3 绿化养护管理存在的问题

养护队伍整体素质不高:目前高速公路单位在对绿化单位招标时要求的资质很高,但投标时多为无资质或资质等级低的企业或小老板借用资质,中标后有可能再转包给当地的包工头或干脆直接找几个农民工驻现场进行负责养护;养护人员的技术水平差,非园林专业的技术人员较多,不能按绿化养护的工作日历进行科学养护。建设期间的施工原因:主要是高速公路中分带或边坡等回填土的土质问题,施工单位为了节约借运耕植土的费用,大多使用腐植土、淤泥土及道路施工时的石灰土等;另外,苗木自身的成活率,及施工后的初期养护等也存在问题。建设期间的设计原因:设计时采用较多非常青苗木或如红叶小波、月季等苗木作业绿篱栽植时,在冬季易掉叶,造成塑料袋等垃圾经风吹后缠绕在苗木枝杆上,影响美观;设计单位一昧要求美观与整体效果,不能充分考虑高速公路运营后的养护困难,如红叶石楠、紫叶李等苗木长势旺盛不易修剪等。运营期间的管理原因:高速公路运营单位一般在通车后,主营业务是收费与高速公路安全设施及路面的养护,而对绿化养护重视程度不够,投入养护费用不足,以及管理人员业务不精通等问题。

4 绿化养护管理的具体措施

1）水分补给。绿化植物在栽种到高速公路上的时候，要根据绿化树苗的生长习惯以及其后的特征，进行具体的分析，还要对高速公路的环境进行分析，找到适合绿化树苗的适合环境，有利于植物的正常生长。绿化树苗栽种好后，还要根据生长的生理特征以及气候条件，进行具体的分析、观察绿化苗木的不同的需水期，进而进行不同时期的灌溉，保证苗木的正常的生长。现在，在高速公路上的绿化带是中央分隔带的绿化管理，由于线路长，数量比较多，不能够进行快速的管理，有没有自然的灌溉系统，土壤的持水量明显的比正常的土地上的要少，这些土大部分是修建高速公路的时候遗留下来的土，这些土中的营养物质以及含水量都比较的少，这就需要人工对于这些花草进行补给。

2）保证植物的正常生长。植物的生长，需要有一个好的环境的，需要有一个水分正常的供应，有着必须的相应的营养元素和养分物质，这样，花花草草就会有一个比较好的生长状态，才会不断的生长，起到它们的作用。

3）植物修剪。根据树木的生长特点和要求，按照实用与美化相结合的方针应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，生长期修剪一般在 5-6月份进行，休眠期修剪一般在10-11月份进行，修剪一方面能有效抑制杂草的生长，另一方面能延长的草坪的生长年限，提高美化效果。

4）病虫害防治。高速公路上的绿化养护变得非常重要，病虫害的生长也不太好治疗，由于高速公路的绿化比较长，面积大，养护的难度也变得非常的大，对于病虫害的防治不能够取得很好的疗效，对于发现的病虫害，由于这些情况不能够得到很好地治疗，这就导致病虫害的生长速度变得很快，对于绿化养护有着很大的劣势。如果防止没有得到及时，那么蔓延的速度就会变得很快，对于当地人们的生活也会造成很大的影响，会导致很多的多发病的发生。

5）除草整修。除草方法有两种: 一是人工拔除; 二是使用化学除草剂。化学除草剂种类繁多，其作用机理也是各种各样，在确定除草剂种类及其使用量时，必须测定除草剂对当地条件下绿化草种的敏感性，以免除不净或损害绿化草种。

5 结语

高速公路绿化养护模式正处于不断完善、发展阶段。随着人们思想意识不断变化、欣赏品位不断的提升,对公路景观的要求越来越高,这是绿化养护管理工作者今后共同调研与探讨的问题。总之,我们要不断提升高速公路绿化管养理念,从开始的招投标工作到最后的组织落实,进一步从实际出发,不断优化工作思路,为用路人提供一个优美舒适的行车环境。

[1]王国峰.高速公路绿化养护的探讨与实践[J].中国市政工程,2009.4

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1007-6344（2015）10-0294-01