道路桥梁施工中应注意的核心技术问题探索

薛 哲

(中交二公局第三工程有限公司)

道路桥梁施工中应注意的核心技术问题探索

薛 哲

(中交二公局第三工程有限公司)

随着我国社会经济的不断发展，交通运输的压力也在日益增大。而在交通道路建设中，道路桥梁施工是重要的组成部分。为此，本文针对道路桥梁施工中应注意的核心技术问题，首先从路基的填土、压实，路基路面排水，软土地基的处理，施工中技术问题及对策等角度分析了地基问题及解决措施，然后孔壁坍塌、斜孔、卡锤、沉渣过厚等方面探讨了桥梁桩基施工技术及问题，以期推动我国道路桥梁施工水平和质量的不断提升，并推动我国整个交通运输业的可持续发展。

道路；桥梁施工；核心技术问题

在交通工程施工中，道路桥梁施工技术居于核心地位，其施工中的技术问题将对工程质量形成直接影响。目前，随着我国国民经济的不断发展，交通运输业也面临着巨大的压力。对于道路交通建设单位，必须顺应我国经济的发展形势，在道路桥梁施工中积极引进新技术和新工艺。同时，针对施工中的核心技术问题，必须制定出针对性的解决措施。对此，本文展开道路桥梁施工中应注意的核心技术问题的探讨，以期为相关施工提供一定的建议。

一、地基问题及解决措施

1、路基的填土与压实

对于道路桥梁施工，路基填料是基础步骤。在对路基实行填料施工中，必须落实相关操作规定。路基在构造上包括上下路床，上路床通常是路面下0—30cm的部分。在上路床施工中，填料CBR应当大于8。如果填料不符合规定的强度，可以在填料内掺入石灰石或者粗粒料等手段解决该问题。在路基的压实工序上，压路机一般要使用大吨位的。同时，对于高速公路和一级公路，路面下80—150cm的压实标准不能低于95%，其他级别的公路则需要不低于93%。在部分条件特殊的情况下，压实标准可以下降1—3个百分点。另外，如果路基在属性上是塑性指数超过18、液限不小于40、天然稠度低于1.1的粘质土，一般要应用轻型压实规范。

2、路基路面排水

对于道路桥梁施工，必须重视路基路面的排水，因为排水系统将对路基的稳定性产生重要影响。具体来说：（1）地面排水。一般采取急流槽、截水沟、边沟、地表的排水管。（2）路面排水。在路面排水施工中，通常存在分散排水和集中排水两种方法。在应用集中排水时，需要每间隔20—50cm就设置一个急流槽或者泄水口，借助于这种工序能够促进超高路段的排水。至于分散排水，一般适合在西北地区使用。借助于设立排水沟的方法，能够实现路面的有效排水。另外，路拱横坡通常不能小于2%。（3）地下排水。一般应用到暗沟、盲沟、渗透井等措施，如果排水量相对较大，还可以使用渗水管。

3、软土地基的处理问题

在软土地基的处理上，主要包括灰土挤密桩和轻质路堤两个方面。（1）灰土挤密桩。针对软土地基的处理，一般能运用灰土挤密桩。不过在实际应用中，具体方式还要取决于软土层的含水量。比如，如果软土层的含水量相对较大时，可以将石灰粉或者干土粉填充到孔内，还可以采用快速成孔浇灌，或者一边下套管一边成孔的方法。倘若软土含水层没有较大的含水量，则应当浸湿加固范围以内的土层，自外层到内间隔来达到成孔的目的，对于已经成的孔，则需要当天回填。另外，施工中需要应用打一孔填一孔的手段，这有助于避免缩颈塞的问题。并且在填料之前，需要事先夯实打孔底3到4锤，根据实际的密度要求，严格控制下料的速度。至于夯锤的重量，也要进行必要的控制。通常重量不能大于100kg，锤形最好是枣核型或者梨形，落距通常不小于2m。（2）轻质路堤。在路基的填筑上，最好是选取轻质材料，这样能够减少路基的承载力。目前，国内在填筑施工已经运用粉煤灰，实际效果能够降低大约25%的路梯自重。针对粉煤灰的填筑过程，路堤边坡的表层1—2m需要使用粘质土来进行包覆。通过该手段，不仅能稳定边坡，还可以促进草坪生长。

4、施工中技术问题及对策

（1）水泥深层搅拌问题。首先，对于桩位发生漏桩、偏差的问题。在开工时对桩位实行重新检查。确保每打一个桩都对下一个桩位重新检查，而且在设计图纸上予以标志，并且做好现场记录工作；其次是桩身垂直度超差。施工中使用到桩机时，应当调整其平整度。如果出现地面不平的情况，应当先调节枕木，然后对机架进行调节，确保垂直度不超过0.1；最后是断桩。在搅拌碰到停泵时，应及时把搅拌头提出，确认喷浆后再重新喷搅。另外，软硬土交接处应多次搅拌。

（2）预搅拌下沉时土体没有完全搅碎。在搅拌机内有硬土时，其下沉速度会变慢。此时选取应实行冲水下沉的处理，在提升喷浆前，需要排除输浆管内的存水。对于搅拌，应确保搅拌头的宽度与搅拌轴的提升速度等相互配合，从而在加固深度内，土体可以超过20次的搅拌。

（3）土灰与施工参数比不合理。施工前需要掌握搅拌机械灰浆泵的输浆量，包括灰浆运输时间和起吊设备速度等。同时，通过成桩的实验，从而确定最终的施工工艺和参数。

二、桥梁桩基施工技术及问题

1、孔壁坍塌

对于道路桥梁的施工，造成孔壁坍塌的因素较多，比如孔内泥浆水位低、泥浆浓度小等。所以，松散砂土时应控制进尺速度，防止过快。选取泥浆时，应采用不易分散粘度较高的优质泥浆。钻进过程中，需要及时填充孔内的泥浆，保证孔内水头的稳定。

2、斜孔

桥梁桩基施工中易发生斜孔问题。在遇到岩面倾斜、土层软硬不均的情况，很容易发生斜孔现象。对此，工作人员需要保持警惕，对施工工序严格控制。如果出现土层软硬不均时，可以将低标号的混凝土填充到孔内，等到其凝固到一定硬度后再使用锤子缓慢打进。

3、卡锤

实际施工中，如果钻进速度过快容易发生锤子被卡主的情况。为此，施工中需要事先调查作业区域的地质状况，在遇到岩石表面倾斜等问题时，必须采取针对性的处理措施，之后才能够根据常规程序来进行钻孔。

4、沉渣过厚

施工发生泥浆不达标、下放钢筋笼时间过程等状况时，容易引起孔内沉渣过厚的现象。对此，清孔中应当严格控制泥浆指标，保证清孔后孔内泥浆的指标符合要求，而且缩短下放钢筋笼的时间，并控制下放速度。在钢筋笼安装后，如果沉渣仍然超标，则应当实行二次清孔，直到沉渣满足标准为止。

结语

综上所述，本文针对道路桥梁施工中应注意的核心技术问题，首先从路基的填土、压实，路基路面排水，软土地基的处理，施工中技术问题及对策等角度分析了地基问题及解决措施，然后孔壁坍塌、斜孔、卡锤、沉渣过厚等方面探讨了桥梁桩基施工技术及问题，以期推动我国道路桥梁施工水平和质量的不断提升。

[1]杨云彪.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].中国高新技术企业，2010(12).

[2]汤继银.道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施[J].中国城市经济，2011(9).

U45

B

1007-6344（2015）06-0318-01