强夯法在市政道路工程中的应用

梁丽华

(江苏成盛交通工程有限公司)

强夯法在市政道路工程中的应用

梁丽华

(江苏成盛交通工程有限公司)

随着我国市场经济的发展，城市化进程推进，基础建设工程也不断增多，其中市政道路工程是非常重要的基础建设工程。强夯法是在进行市政道路施工的过程中比较常用的施工方法，能够有效的解决在施工过程中出现的一些问题，下面就对强夯法在市政道路工程中的应用进行简单的介绍。

强夯法；市政道路施工；应用

一、引言

强夯法是在进行市政道路施工的过程中常用的方法之一，与其他的施工方法相比这种施工方法相对简单，使用起来也比较容易，不仅能够实现资源的节省，还能够有效提高施工效率，减少人力物力的投入。强夯法不仅有较强的经济性，还有较好的实用性。在市政道路施工的过程使用强夯法，可以降低对填料的粒径要求，使得过程中对于填充材料的获取更加便利，同时也能降低市政道路施工的成本。使用强夯法还能缩短工期，从而降低市政施工的时间成本，提高市政施工的经济效益；在施工的过程中对路基进行更好的夯实有利于路基填充料与地面更好的结合在一起，降低路面塌陷的可能性，能够不断提高市政道路施工的质量。因此不断提高强夯法，对于提高市政道路施工水平具有重要的意义。

二、强夯法在道路施工过程中的运用

（一）动力密实原理

在进行市政道路施工的过程中采用黄石发对路基进行压实作业，可以使土层在强大的外部作用力下出现压缩变形的情况，这样就可以使土层的密度变大，还能够有效增加路面的承载能力。但是在使用强夯法对市政道路进行作业的时候应该明确具体的操作过程，使用强夯法首先要用重锤对路基进行作业，重锤在作业的时候会产生巨大的重力，能够对土层的状况进行改变，其对土层的改变主要体现在对土层路基的弹性形变和塑性形变进行改变，这样就会导致图例之间的接触面积呈现出扩大的趋势，这样就能缩小土粒之间的圆心距，是土层更加密实，但是并不是所有的图例都是圆形的，也存在片状的土粒。在施工的过程中，由于强夯法会对土粒产生强大的外界力，可能会使片状的土粒发生变形，这样土粒就会出现相对位移的情况，土粒在接触的时候也就会导致其发生相对运动。

（二）动力固结原理

动力固结原理是强夯法在施工过程中最早被接受的原理之一，利用动力固结原理能够更好的处理土层里的细小饱和的颗粒。目前在很多施工项目中动力固结原理都得到了广泛的使用，获得了良好的评价，并且通过的实际操作中的经验总结和不断改进使得动力加固技术得到了进一步的发展。在利用强夯法的动力加固技术的时候大多时候都是单独使用的。动力固结的工作原理是在进行夯实作业的时候，将土粒中存在的气力通过外力排除，是土粒发生变形，使土层更加密实，降低土层变形的可能性，与此同时如果地基下存在错综复杂的排水网络结构，还能够加快积水的排放，提高土层的密度，增强土层的承载能力，减少土层变形的情况。

采用动力加固原理对市政道路路基进行强夯的过程中应该注重施工的程序，在开始进行夯实作业的时候，由于土层的密度比较小，且其中存在较多的气体，因此要重复进行夯实作业，使得土层中的能够逐渐排除，并促进土层中的孔隙水能够进行液化，增强土层的密实程度，但是随着夯实作业的进行，土层的性质逐渐发生变化，其强度不断增强，逐渐达到施工标准。在进行夯实作业的过程中值得注意的是土层出现液化一般都发生在局部地区，但是收到外部强大的作用力可能会导致土层的渗透性发生变化，使土层中的水在压力的作用下排出，随着夯实作业的继续，土层中的水分逐渐排除，孔隙水压力逐渐消失，这也使土层的抗压能力和抗变形能力达到一个新的高度，在使用的过程中发生变形的可能性降低。

（三）动力置换原理

动力置换原理大致可以分成两种类型：整式置换和桩式置换，这两种置换各有特点，下面就分别对这两种置换方法进行简单的介绍。整体置换与换土垫层有相似之处，就是在进行夯实作业的时候，利用强大的外力将整块碎石夯入淤泥之中；而桩式置换就是将碎石整块夯入淤泥以后，再把碎石桩子有规律的有间隔的夯入淤泥质中。

（四）道路施工过程中强夯法的运用

强夯法经过多年的经验作结和改进，其施工程序不断成熟，但是不同的国家在使用强夯法的过程中还各有差异，下面就对集中强夯法的使用程序进行简单介绍。首先是西欧国家，西欧国家在施工过程中采用强夯法的时候通常都会借助大吨位履带式的起重机，采用大吨位履带式的起重机能够更好的发挥其稳定性，提高施工效果；其次是日本，日本在施工过程中通常在用强夯法的时候都是借助轮胎式的起重机，轮胎式起重机在使用的过程中也能出色的完成对道路路基夯实的任务，效果非常不错。目前我国在进行市政道路夯实作业的过程中通常使用的是滑轮起吊重锤，在对滑轮起重重锤进行操作的时候通常都是借助自动脱钩装置，使重锤开展夯实作业。

三、市政道路施工中强夯法技术的应用

（一）参数试验

夯击的参数是对夯实效果的一个重要检验标准，因此在完成夯实作业后应该进行参数试验。可以将整个夯实作业区分为两部分，分别进行参数试验，每个实验区大致设置六个试验点即可，分别对夯实一下地基发生的变化和连续夯实两下地基发生的变化进行记录，最后将数据记录在案。

（二）施工准确工作

做好夯实施工的准备工作，首先要明确夯点的位置，之后设置四个水平点，为进行夯实效果的测量做好基础，除此之外还应该注重施工程序的拟定，在施工的过程中严格按照施工程序进行作用，在进行施工作业的时候要严防夯锤的气孔被土粒堵塞，一旦出现堵塞情况，要及时进行处理。为了能够达到更好的夯实效果，在完成两次夯实作业以后，可以用周围的土填充夯坑，之后再次进行夯实作业，不断提高夯实效果，同时为了能够避免出现吊车臂杆后倾的情况，可以在臂杆顶端加两根钢绳以达到固定的作用，这样也能便利操作。

（三）施工流程

进行具体施工的过程中应该先拉动脱钩器的钢丝，然后再脱钩器的钩子上放置铁锤，然后将铁锤拉到一定的高度，然后使铁锤自由脱落，这个时候铁锤就会产生巨大的重力对土层进行作业，使其密度不断变大，逐渐达到施工时要，但是在这一过程中要注意起重臂仰角过大的情况，起重器仰角过大可能会导致后倾情况的出现，因此可以通过增加辅助门夹的方式，减少起重器仰角过大的情况，保证夯实作业的顺利完工。

（三）做好监测控制工作

在完成了强夯作业以后，并不意味着工作的结束，为了保证强夯效果，提高市政道路的使用寿命，应该对进行过强夯作业的地基土层质量进行检测，一般采用间隔检测的方法，也就是不同的地质带采用的检测方法和检测时间各有差异，力求提高检测效果，为强夯效果保驾护航。在实际施工中常用的夯实方法有：十字板测验、室内检测等，在实际施工者这些夯实方法发挥了重要的作用，有利于施工的顺利完成。

四、结束语

随着我国社会的不断发展，人民对生活质量的要求也越来越高，完善城市基础设施势在必行。市政道路作为基础建设工程的重要组成部分，对于提高人民的生活质量具有重要的意义，不仅能够便利人民的出行，还能够促进经济的发展。在进行市政道路施工的过程中我们应该注意施工方法的选择，强夯法作为常用的施工方法之一，施工效果非常好，不仅能够降低施工的时间成本，缩短工期，还能够降低施工的资本成本，并且避免在施工过程中出现更多的问题。因此在市政施工的过程中应该充分认识到夯实的重要性，不断提高夯实技术，提高市政道路的施工质量。

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TU75

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1007-6344（2015）06-0274-01