佛莞城轨狮子洋隧道采用双模盾构掘进施工

日前，佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程施工总价承包(FGZH－3标)项目的招标评标工作已经结束，佛莞城际铁路狮子洋隧道即将开工建设。

佛莞城际铁路狮子洋隧道是目前国内在建的直径最大的铁路盾构隧道，是国内水头最高的水下盾构隧道，也是国内首次在大直径盾构领域采用土压－泥水双模盾构掘进施工，而已经通车的广深港狮子洋隧道采用了盾构法“相向掘进、地中对接、洞内解体”技术施工。

FGZH－3标为佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程，位于广州市番禺区石楼镇和东莞市麻涌镇内。标段全长6.476 4 km，其中盾构段长4 900 m，盾构直径13.46 m(拟采用泥水－土压平衡双模盾构)，单洞双线，隧道内径12 m，内设箱涵、电缆管廊和管沟。管片内径为12 m，外径13.1 m，环宽2 m，厚550 mm，通用双面楔形环，楔形量30 mm，采用“6+2+1”分块模式，错缝拼装。

盾构隧道洞身穿过第四系沉积层、软硬不均和全断面岩层，局部为破碎带。最大覆土深度64 m，狮子洋最大水深17 m，岩石饱和抗压强度最大75.7 MPa(石英砂岩)。

标段总造价15亿4 690万元，计划开工时间为2015年1月1日，计划竣工时间为2019年5月30日，总工期53个月。

佛莞城际位于珠三角地区的中南部，线路西起广佛环线广州南站，向东途经珠江狮子洋后进入东莞境内，至终点站穗莞深线望洪站。线路共设车站7座，有广州南站(不含)、新设长隆(地下)、番禺大道(地下)、官桥(高架)、莲花(地面)、麻涌(高架)和望洪站(不含)。

开通佛莞城轨对实现珠三角1 h生活圈具有重要意义，而更重要的是，佛莞城轨与地铁3号线和7号线交汇上盖的换乘站，正是“城市枢纽综合体”奥园城市天地的项目位置。奥园城市天地在汉溪长隆地铁口，坐享3号线和7号线双地铁交汇上盖，且双地铁、轻轨、高铁、快速线及公交线路集中交汇，30 min速达珠三角，15 min速达天河CBD及海珠区，10 min抵达番禺腹地，5 min内与广州南站、万博CBD商圈无缝对接，从广州南站可畅达全国，是名副其实的华南交通大枢纽。

(摘自 隧道网 http://www.stec.net/sites/suidao/ConPg.aspx?InfId=72e27110－b65c－4f3e－89cd－8b69856ecac7＆CtgId=142f6ac5－a07a－44b6－8d17－42710c37e548 2014－12－26)