土耳其计划建造世界首条3层海底隧道

土耳其计划建造世界首条3层海底隧道

2015年2月27日，土耳其官方宣布了第3条海底亚欧通道——大伊斯坦布尔3层隧道的建设计划。报告中，“3层隧道”4个字一出，便轻松上榜2015年隧道界的热门话题。

“马尔马雷计划”是第一条用沉管法修建的高速铁路隧道，还有一条建设中的用盾构法修建的双层公路Avrasya隧道，两者均在博斯普鲁斯大桥的南侧，而2015年2月27日发布的第3隧道位于第2座博斯普鲁斯大桥的北侧，旨在进一步缓解伊斯坦布尔的城市交通压力。

3层隧道

此次公布的方案，隧道直径16.8 m，隧道段长6.5 km，位于水下110 m。将结合“马尔马雷”和“Avrasya”的特点，形成一条上层和下层为双向4车道的公路隧道，中间层为快速轨道交通的3层隧道结构，这也将成为世界上第一条3层海底隧道。

此外，和“马尔马雷计划”一样，跨海隧道只是整个项目中的一部分。该项目将融合伊斯坦布尔9个快速轨道交通系统，连接环城公路及主要干道，在伊斯坦布尔两边形成快速、廉价的交通运输路线，缓解城市交通压力，届时每天将有约650万人通行。

建成后，乘坐轨道交通从英斯利40 min便可到达苏古特鲁，从哈斯达尔驱车14 min使可到达依阮卡姆。

隧道内部结构

隧道建成后，公路隧道日均车流量将达到12万辆。为了避免抛锚车辆阻碍交通，隧道内每500 m设有停车区，并装有摄像头和紧急电话，以提供快速救援。此外每隔240 m各层间还设置有楼梯和救生出口。同时，隧道内还设有通风换气系统、火情探测系统、灭火系统、隧道内部广播系统以及可根据外部天气自动调节亮度的智能照明系统、自动空气质量检测系统和人员快速干预报警措施。隧道将全部使用非可燃材料施工，整个隧道结构抗震性强。

隧道内轨交系统将使用最新设备：自动信号系统（可在有人驾驶、无人驾驶2种模式间切换）、列车将装备有根据前方列车发生停滞而相应调节车速的电脑系统、车门口将设数字式动态路线图指明车站名，同时，列车也将比目前的地铁快25%。

（摘自 隧道网微信 2015-03-10）