法国ECL三段式电解多功能天车大车桥架变形的校正维修与技术实践

门自兵

摘 要：某公司电解系列运行有四台法国ECL公司进口天车，投运以来，相继出现了大车桥架小端梁销轴开裂、大车梁箱座开焊等故障。2009年前后，该公司制订了科学可行的校正维修技术方案，对三台ECL天车实施了大车桥架变形故障专项校正维修，收到了较好的效果，并解决了影响几台天车安全可靠运行的故障问题。

关键词：ECL电解多功能天车；三段式天车桥架；变形；校正维修

1 ECL天车大车桥架变形问题简介

某公司电解系列安装运行有四台法国ECL进口多功能天车PTM（POT TENGDING MACHINE），自2004年底正式投入运行以来，先期安装投运的一台天车，不到一年即出现大车桥架小端梁销轴开裂、大车桥架框架变形、大车运行两侧不同步、拖轨、啃轨等故障，严重影响了天车的安全可靠运行及电解生产的正常加工作业。在外方ECL公司指导下首次更换了三段式端梁中段小端梁，大车导向轮，大车撞档等部件。在此问题处理期间，一侧小端梁销轴无法安装到位，不得已只能在该销轴上加装了防脱压盖作临时处置。与此同时又对已变成形的大车桥架进行了校正，加固了大车梁箱座桥架紧固螺栓。

但到2008年度，包括这台已维修过的天车在内，又有三台出现了同样的问题。这表明ECL公司方面没有找到根本的原因，故障隐患根源没有彻底解决，导致了问题再次出现。

2 ECL天车大车桥架变形问题原因分析

ECL天车三段式桥架结构，分别如图1、图2。

图1 ECL天车大车桥架

图2 ECL天车大车端梁

图2中，AB段为可拆卸小端梁，与大车箱型座以销轴连接。开裂部位即发生在AB处U形槽部，AB小端梁疑似易发生刚性变形导致整个大车桥架扭曲变形，对角线尺寸偏差增大。

3 ECL天车大车桥架变形校正维修项目实施步骤及过程

3.1 校正施工所需机加工件及工器具由ECL公司采购、提供、设计制作，或由某公司方面现场准备。

3.2 大车桥架变形校正维修项目施工步骤

（1）桥架尺寸预检；（2）校正前的准备：a.定义工作区。在导向轮侧，测量员定义一条厂房轨道平行线，在2500mm端梁侧（导向轮在端梁下方）定义它的垂直线，在垂直线与两个轨道交接位置固定直角尺，平行线参考轨道被标出的参考点，下一步导向轮要在该点和轨道接觸；b.驱动PTM到工作区（距离直角大约500mm）设定导向侧行走，切断电源供应，拆卸两个2500mm端梁末端轨道刷支架，移去主动轮前方吹灰装置。盘动连轴器或者抱闸盘，手动驱动PTM，使导向侧第一个主动轮距离直角尺200mm，在导向轮和轨道之间插入V型垫板，强迫它们和轨道一侧接触；c.卡紧导向轮侧靠近直角尺的主动轮，测量它的直径。精确测量轮缘和直角尺之间的尺寸；（3）在测量员帮助下准备工作区，在轨道上安装直角尺，手动PTM进入工作区，卡紧导向轮侧主动轮；（4）松开端梁/调整箱和大梁/调整箱的固定螺栓，拆卸调整螺栓，牵引非导向侧端梁到适当位置；（5）更换和拧紧螺栓，在端梁/大梁/调整箱上焊接防滚板：a.安全措施：确保相应的安全区，所有的操作员都必须有工作许可，并且他们对所进行的工作有正确的理解，确保工作区和操作者符合现场安全工作制度；b.设备保障：确保操作者必需的设备在工作区的有效性。检查挡板所有加工符合加工要求，焊接到大梁和调整箱之间主要的挡板必须机加工，调整将要进行焊接的定位块的每一处位置。大梁/调整箱之间，调整箱/端梁之间的固定螺栓必须用新螺栓替换。调整螺栓更换为标准螺栓。确保螺栓在工作区域有效可靠；（6）复位端梁几何尺寸：a.从八个固定位置拆除调整螺栓，拧松其他螺栓，但不要取出；b.借助葫芦拖拽非导向侧端梁到正确距离；c.检查两侧主动轮缘与直角的距离。（7）检查主小车跨距：a.在大梁端部测量主小车轨道跨距，如果两个测量差值小于等于6mm直接返回以上步骤，如果测量差值大于6mm，继续以下步骤；b.就像前述（2）c做过的一样，卡紧非导向侧靠近直角尺的主动轮；c.借助手拉葫芦拖拽一个或两个大梁，调整跨距误差到6mm以内，它没有必要和在导向侧一样，主小车跨距理论值是5300mm；（8）固定大梁：a.逐个取掉大梁和调整箱之间现有的螺栓，用新螺栓替换，检查螺栓、螺帽和垫片等级是否正确，如由必要重新钻孔，测力扭矩扳手的使用要正确加载扭矩值；b.逐个去掉调整箱和端梁之间现有固定螺栓，用新螺栓代替，检查螺栓、螺帽和垫片等级是否正确，如由必要重新钻孔，扳手使用正确扭矩；c.打磨端梁挡板安装处，去除所有油漆，端梁上的挡板靠紧提升箱，点焊挡板，检查挡板接触情况和焊接挡板；d.松开主动轮卡紧装置，人工移动天车，距离直角尺500mm。

4 ECL天车大车桥架变形校正维修项目实施效果评估与检验

经过本次项目施工，该三段式大车桥架经过了以下处理整改措施：（1）更换了疑似已发生刚性变形扭曲的小端梁；（2）处理加固了AB小端梁连接部位开焊变形的U型口；（3）松开大梁箱型座连接紧固螺栓及定位销等，对大车桥架对角线、矩形边角尺寸进行了校正、测量、调整、复位，然后予以紧固锁死；（4）分别在大车桥架箱型座大车跨距长度方向，端梁长度方向，即在桥架矩形长边、短边分别加装焊接了定位块，天车桥架在长边尺寸没有焊死，大车跨度方向上因为承载天车挠度可以上下变化，长边可以有一定量的自由收缩；但在端梁短边方向，尺寸已经焊死，不可能再发生松动变形，整个天车桥架矩形不会再发生扭曲；（5）加强四台ECL天车运行区间大车轨道的检查维护检修力度，力争使其对天车桥架尺寸的干扰影响降至最低，确保安全可靠。

2010年底，施工全部结束，三台ECL天车桥架得以校正修复。经过2011年一年多来的使用实践，三台天车的大车桥架尺寸没有再发生过大的偏差，表明校正维修的效果是良好的，其技术方案是完善的，该项目的实施取得圆满成功。一年来，几台天车安全可靠运行，没有因大车桥架的问题再度影响电解作业生产，维修成本得以降低、并收到了较好的社会效益。

参考文献

[1]ECL PTM安装及维护手册[Z].

[2]ECL公司项目施工技术方案[Z].

[3]《大车桥架校正维修项目》施工合同[Z].