装备类专业卓越工程师人才培养模式探索与实践

周锋，张增猛，张会臣

(大连海事大学交通 运输装备与海洋工程学院，辽宁 大连 100026)

一、引言

“卓越工程师教育培养计划”(以下简称“卓越计划”)作为《国家中长期教育改革与发展规划纲要(2010—2020)》组织实施的一项重大项目，是为了贯彻落实走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人力资源强国等战略部署，旨在全面提高我国工程人才培养质量，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高素质各类型工程技术人才，促进我国从工程教育大国走向工程教育强国。“卓越计划”遵循“行业指导、校企合作、分类实施、形式多样”的原则，强调发挥学校自身特色和优势，进一步密切与企业单位的合作关系，以达到强化学生能力培养和工程实践的要求［1－2］。大连海事大学按照《教育部关于实施“卓越工程师教育培养计划”的若干意见》和相关标准要求，充分考虑相关行业的特殊性和对工程型人才需求的多样性，采取多种方式，根据行业特点强化校企联合培养环节，面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型航运工程技术人才，为航运业实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势，增强我国的核心竞争力和综合国力。大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院下设材料科学与工程、机械设计制造及其自动化、土木工程、救助与打捞工程和船舶与海洋工程5 个本科专业(以下简称装备类专业)。其中救助与打捞工程专业是交通运输部救助打捞局与大连海事大学合作共建的国内外首个救助与打捞工程领域的本科专业，2011年该专业获批进入教育部卓越工程师教育培养计划。大连海事大学联合有关部门制定相关的配套支持政策，提出行业领域人才培养需求，指导学校装备类专业和企业在本行业领域实施卓越计划。以实施卓越工程师教育培养计划为突破口，创新人才培养模式，促进装备类专业工程教育改革和创新，全面提高学校装备类工程教育人才培养质量。

二、卓越工程师教育培养计划的研究与实践成果

自“卓越计划”实施5年来，高等教育研究领域学者对高校培养标准和专业培养方案制定、课程体系和教学内容改革、教师队伍建设、校企合作培养卓越工程师以及其存在的困难和需要的政策支持等方面都进行了较为系统的研究。清华大学工程教育研究中心林健教授对2010—2012年实施“卓越计划”过程中所取得的成绩进行了总结，对存在的问题进行认真分析并给出相应的解决措施和建议［3］。学校标准是专业培养方案的核心内容，是参与高校制定的本校实施“卓越计划”的纲领性文件。而目前仅有少数行业组织在“卓越计划”通用标准的基础上制定出本行业主体专业领域的人才培养标准，即行业标准，这使得相关专业的学校培养标准的制定缺乏行业标准作为依据。“卓越计划”专业培养方案是各参与高校从专业培养角度对卓越工程师后备人才培养提出的系统的具体要求和实施措施，它不仅是各参与高校在“卓越计划”实施过程中需要认真执行的主要文件，还是各参与高校日后接受教育部对“卓越计划”实施效果进行评估检查的主要依据。专业培养方案的制订要遵循“找准适合本校人才培养定位，充分发挥自身的人才培养特色，注重人才培养的行业企业背景，强调人才培养模式的改革创新”等四项原则。厦门大学教育研究院张晓报博士对3 所典型的“985 工程”大学实施“卓越计划”的现状进行了分析［4］。通过统计与分析发现，卓越工程师的培养存在通识课程设置不合理、企业学习时间尤其是直接的实践技能培养时间不足、专门的伦理课程缺失等问题。在其分析的湖南大学、华中科技大学、山东大学3 个高校17 个专业的培养方案提供的实习实践环节的时间信息中，仅有5 个专业在培养方案中规定了明确的企业学习时间。以1 学年36 周计，仅从实习实践环节的总时间看，这17 个专业当中就有10 个专业没有达到教育部在《关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见》中所要求的“本科及以上层次学生要有一年左右的时间在企业学习”的规定。目前，我国“卓越计划”的实施尚处于探索、借鉴和创新阶段，大连海事大学借鉴国内高等教育研究领域学者的一些研究成果，结合本校实际情况，在“卓越计划”的实施上开展了一些具体的实践工作。

三、大连海事大学装备类专业实施“卓越计划”的具体实践

1．与行业企业密切合作

大连海事大学装备类专业卓越工程师人才培养计划以救助与打捞工程专业进入教育部卓越工程师培养计划为契机，改革和创新装备类专业工程教育人才培养模式，创立高校与行业企业联合培养人才的新机制。救助与打捞工程专业的筹备、成立、培养计划实施和各项教学任务的顺利开展，都离不开交通运输部和救捞系统的大力支持。首先，救捞系统企业充分参与培养方案的制订。大连海事大学救助与打捞工程本科专业是交通运输部救助打捞局与大连海事大学合作共建的，专业的申报论证、培养方案制订和评审都以救捞系统为主体之一，行业企业充分参与了专业筹建全过程。其次，救捞系统专家和工程技术骨干参与专业课程建设和教材编写全过程，参与调研、编写、评审的专家人数近百人。第三，救捞系统积极支持和配合救捞专业实验室建设、实践教学基地建设和学生日常培养。最后，救捞系统在救捞卓越计划专业设立奖助学金。救捞奖学金针对救捞专业每个年级覆盖率达到50%以上，救捞助学金资助每个年级学生总数的1/3。救捞奖学金目前是学校数额最高的企业单项奖学金之一。机械设计制造及其自动化专业与大连机床集团有限公司在2012年6月也签署了“卓越工程师”联合培养与实训基地共建协议，双方本着相互协作、互惠互利、资源共享、协同创新的原则，在平等协商的基础上，达成了共建协议。大连机床集团有限公司在机械设计制造及其自动化专业学生实习期间派出责任心强、有实践经验的专业技术人员和管理人员担任企业指导教师，负责对学生进行专业知识、组织纪律、道德诚信、安全保密等相关方面的教育和日常管理。机械设计制造及其自动化专业学生在大连机床集团有限公司培养期间实行双导师制。学生进入企业实习前，双方明确指导教师名单，设计实训项目，定制顶岗实习轮岗计划，提出质量标准和考核办法等，并严格实施。材料科学与工程专业也分别在2012年11月和2013年10月与中国第一汽车集团公司、鞍钢股份有限公司签订了本科生实习协议，在国内本行业龙头企业进行认识实习和生产实习。

2．充分结合学校航运特色和优势

大连海事大学是一所有着百年历史，被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一，学校具有鲜明的航运特色和优势。救捞行业从事水上船舶、人命、环境救助，沉船沉物打捞，保障航运的应急抢险打捞，海洋工程服务等，交叉航海、船舶、海洋工程等专业领域。在大连海事大学建设救助与打捞工程专业正是发挥了学校航运特色和优势。船舶与海洋工程专业立足于交通运输，主要培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人才。机械设计制造及其自动化专业是研究各种工业机械装备及机电产品从设计、制造、运行控制到生产过程的企业管理的综合技术学科。根据大连海事大学航海轮机背景，机械专业选择了船舶机械和救助打捞装备为特色的发展目标。

3．工程教育理念贯穿整个课程体系

课程体系与教学改革是卓越工程师培养计划实践的核心工作，也是卓越计划教育改革的深水区。［5］在课程体系方面，通过专业基础必修课程和专业方向特色课程结合构建了宽口径的专业知识结构。在通识课程强化英语、夯实人文社科、数学等，在公共基础课使学生掌握了基础知识后，提供了构建重基础、宽口径知识结构的教学资源。通过设立模块化的限选课程强化岗位能力。对专业限选课程进行模块化划分，一方面发挥装备类专业鲜明航运特色优势，另一方面，对具有宽专业口径的学生在专业方向上进行分模块培养，达到强化岗位能力的目的。

在工程实践环节方面，行业企业的各挂牌实习教学基地提供了良好的实践条件。实践实习教学环节引入企业实践实习计划，在挂牌实习教学基地开展专业实习和技能培训，部分专业设置企业岗位和毕业实习指导课程，增加企业实习环节的总时间，强化企业实践教学。

最后，把知识能力培养贯穿整个专业教学环节，通过引进先进的CDIO(构思、设计、实施、运行)工程教育理念，将工程教育理念贯穿整个卓越工程师培养教学环节。注重学生工程意识、现场解决实际问题和应用设计能力的培养，课程体系与能力培养成为教学改革主线。针对装备类专业培养标准、知识能力要求，形成能力培养大纲，着力开展课程体系和教学内容的改革。

四、实施“卓越计划”取得的成果和尚存的问题

经过前期工作积累和近年的努力建设，大连海事大学装备类专业实践卓越工程师教育培养计划已经获得了显著的成效，在本科教学实验室建设、实践教育基地建设、行业专家聘任教学机制、学校专业教师队伍建设、专业课程体系和教学内容改革方案等方面取得了阶段性成果。

1．特色课程与教材建设

根据卓越计划培养方案，救助与打捞工程专业开设了救助工程、打捞工程、海洋工程、潜水技术基础、救捞及海洋工程项目管理、救捞应急管理、救捞国际标准合同、救助与打捞政策法规等课程特色专业课程。这些救捞专业特色课程的建设得到了交通运输部救助打捞局的大力支持，在救捞系统专家和救捞专业教师的共同努力下，完成了8 门特色课程的教材编写工作。这些课程和教材的建设在国内都是首创，总结了救捞系统多年来的理论和实践，凝聚救捞人的智慧和经验。除了8 门特色专业课程，在整合学校航海、轮机、船舶与海洋工程专业优势教学力量的基础上，为装备类专业设置了船舶设计原理、海洋平台设计、船舶动力装置与特种装备等专业基础课程和专业方向课程。

2．本科教学实验室建设

学校在装备类本科教学实验室建设方面进行了大量的人力、物力投入。2010年以来投资近1000 万元基本建成了救助与打捞基础实验室、救捞工程实验室、救助模拟实验室和救助与打捞工程计算中心，购置了轻型潜水装备、潜水通信系统、水下摄像系统、水下液压工具、撇缆枪、夜视仪、旁扫声呐、红外成像探测、水下作业机器人等，为本科教学实验提供相应的硬件设备，大力提升了救助与打捞专业的实验教学的硬件条件，使学校的救捞本科实验室处于国内领先水平。

“十二五”期间，学校还投入800 余万元资金，扩建材料科学与工程实验室、机械设计制造及其自动化实验室、土木工程实验室、船舶与海洋工程实验室。装备类本科实验室的扩建为本科生新开设了多门实验课程，将装备类理论知识与实践创新有机地联系起来，极大地完善了教学实践环节。在专业老师的精心指导下，装备类专业学生在2014年第六届全国机械创新设计大赛中荣获一等奖，在第九届全国大学生交通科技大赛荣获二等奖，在第二届全国高校大学生金相大赛荣获二等奖。

3．实践教育基地建设

目前，校外实践教育基地主要承担学校装备类专业学生的专业认识实习、专业方向实习、暑期企业实践和毕业实习等工程实践教育培养工作。自2012年起，每个装备类专业又新建至少2 个校外实践实习基地。学校和实践教学基地依托单位有关人员多次协商讨论制订了详细的工作方案，并在每次实习工作开始前，对各项实践内容和安全工作、后勤保障工作进行部署，保证实习安全和实践教学效果，在取得良好教学效果的同时，从未发生安全事故等，逐渐形成了一套完善的管理体系。由于基地实践教学对象学生正是为所在单位或企业培养的后备人才，依托单位非常重视学生实践实习工作，委派业务骨干和工程经验丰富的退休返聘专家负责基本实践教学讲课、教练、安全教育、方向实习和毕业实习等。由于企业和学校重视，双方多次召开工程实践教育基地建设相关的研讨会，在双方密切合作的基础上，工程实践教育基地建设具有强有力的保障和完备的条件。在学校和企业的共同努力下，大连海事大学—烟台打捞局实践教育中心和大连海事大学—上海打捞局实践教育中心都被认定为国家级工程实践教育中心。

4．企业培养环节

教育部在《关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见》中要求“学生要有一年左右的时间在企业学习”的规定，其目的在于确保每个学习阶段的学生有足够的时间在企业完成企业培养方案规定的全部学习任务，是确保卓越工程师培养质量的关键，也是克服目前工程人才培养普遍存在的工程实践能力和创新能力不足的重要措施。大连海事大学装备类专业学生主要通过专业认识实习、专业方向实习、暑期企业实践、课程设计、金工实习及毕业实习等环节来完成在企业中的学习，其中毕业设计是企业培养环节时间最多、效果最明显的实习环节。与部分企业培养环节落实较差的高校相比，大连海事大学装备类“卓越计划”专业基本达到了一年的实验实践培养环节。学生在企业培养阶段，根据企业培养方案，严格服从企业管理，参与企业学习，现场实训，基于企业项目完成毕业实习设计。企业培养阶段，行业企业专家发扬传帮带的优良传统，要求学生结合相关专业基础理论，经过专业化实习和技能培训，进一步按照岗位需要，完整参与到实际的案例、工程服务项目中。毕业实习设计阶段，企业加强监管，分项目阶段考核实务和学习成果，并提交完整的毕业实习报告、毕业设计说明书或论文、工作报告以及获得的成果。

2012年至今，已有三届装备类专业学生完成了在北海救助局、烟台打捞局、北海第一飞行队、东海救助局、上海打捞局、东海第一飞行队、南海救助局、广州打捞局和南海第一飞行队等企业的专业方向实习、暑期社会实践、毕业实习等，实习内容包括参观交流、现场观摩、装备操作、案例学习等，一方面使学生对专业知识有了更深入、实际的掌握，另一方面增进了学生对行业企业文化和事业的了解和热爱，提高了学生的实践能力。在毕业实习中采用“双导师制”，毕业设计与实习题目根据学生和实习岗位特点，由专业教师和企业导师共同讨论确定。每一位专业教师指导学生不超过3 人，各实践企业单位为每名学生配备专门的企业指导教师。

5．行业专家授课与讲座

装备类专业卓越计划积极聘请行业系统具备丰富工程经验的专家为学生授课、讲座和指导实习，每年为装备类专业学生举办专业介绍会，邀请行业系统知名专家讲座和交流，获得了学生的热烈反响，大大提升了专业课程的教学效果。大连海事大学于2014年底下发了《大连海事大学流动编制教师聘任与管理暂行规定》(试行)，该规定提高了学校人才培养质量和竞争力，满足社会对高层次人才的实际需求，丰富实践教学内容和培养模式，柔性引进校外高层次人才资源。

6．存在的问题及建议

大连海事大学在激励“卓越计划”和国家级工程实践教育基地建设方面制定了相应的政策，但校内人事制度上仍缺乏针对教师的企业培训和职称政策保障。卓越计划专项经费中应列支专用于青年骨干教师到企业实践能力提升的经费，专款专用。目前青年教师赴企业锻炼的费用仍需多方筹集，缺乏长期有效的保障。在职称评审方面，学校人事部门还缺乏有效的政策依据，难以在工程型教师的提职方面给予足够的激励，难以改变主要以论文、项目和单纯的理论教学质量为评聘标准的现状。希望教育部会同各主管部门出台相关的指导性文件，建立起工程型师资队伍建设的管理机制。另外，目前卓越计划专业仍按学校统一规定推免一定名额比例的全日制专业型硕士，并且实施本硕一体化培养的学籍管理制度尚存在难度。对综合性、实践性强的装备类专业，如果能够采取推免生先工作1～2年，再续读全日制工程硕士研究生的灵活的学籍管理制度，会具有更好的培养效果，建议主管部门出台相关的引导性政策。

五、结语

根据教育部相关精神和要求，大连海事大学大力改革装备类专业课程体系和教学形式。依据卓越计划培养标准，遵循工程的集成与创新特征，以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，重构了装备类专业课程体系和教学内容，加强了校外教学实习基地的建设。加强学生创新能力训练，“真刀真枪”做毕业设计，同时要求学生以毕业设计的形式参与企业的工程实践，在真实的环境中提高分析问题和解决问题的能力。建立健全了参与专业的教学质量保障体系，将“卓越计划”的培养目标和标准融入各项教学工作和教学环节中，使每项教学工作均有明确的教学要求和目的，保证了“卓越计划”培养教学质量的责任落实到位。同时，建议相关部门建立工程型师资队伍建设的管理机制，探索本硕一体化培养的新型工程型人才学籍管理制度。

［1］林健．校企全程合作培养卓越工程师［J］．高等工程教育研究，2012 (3):7－23．

［2］林健．“卓越工程师教育培养计划”通用标准诠释［J］．高等工程教育研究，2014(1):12－23．

［3］林健．高校“卓越工程师教育培养计划”实施进展评析(2010－2012)(上)［J］．高等工程教育研究，2013(4):1－12．

［4］张晓报．我国“985 工程”大学“卓越工程师教育培养计划”的实践与反思—基于课程的考察［J］．高校教育管理，2013(6):24－30．

［5］张仕海，阎兵，邓三鹏，等．卓越工程师人才培养质量管理体系的构建［J］．航海教育研究，2014(2):32－35．