舰艇舱室金属家具安装形式优化探讨

梁 斌，王仪松

（1.海军驻广州427厂军事代表室 ； 2.中船黄埔文冲船舶造船有限公司，广州510715）

1 前言

随着造船业的迅速发展，缩短船舶建造周期显得越来越重要，而现有舰艇舱室内的金属家具的安装基本都是使用调整螺栓脚的办法来调整家具的水平度，然后焊接在垫板上进行固定安装。这种传统的安装方法常常需要焊接，很容易破坏地板、内装板及家具本身，为此有必要探讨金属家具的安装方法，提高金属家具安装效率，减少不同工种的交叉作业，以达到缩短船舶建造周期的目的。

2 安装方法分析

为了保护金属家具少受损坏，家具的安装一般都在船舶建造的后期阶段进行。在安装金属家具时，甲板敷料、绝缘等的安装基本完成，而家具的安装往往涉及焊接，无论是焊接设备的移动堆放，还是焊接过程都极容易对家具造成刮花等损坏；对于船体梁拱较高、横向安装且跨度较大的家具，其调整脚的高度可能出现不足，从而造成家具安装不水平的情况时有发生；如果家具需要进行更换，则需刨掉敷料及铲除调整脚，重新将新的家具按照之前的办法进行安装，牵动的工种较多且工作量较大。

2.1 传统的安装方法分析

传统的家具与甲板连接的安装方法，如图1所示。

图1 传统家具安装形式

传统的安装方法，有如下几个特点：

（1）水平调节问题。传统的安装方法的水平调节主要依靠调整螺栓来调整，对跨度较大的横向家具其高度差显著，调整螺栓往往不能满足水平调节要求，调整时需要将设备放置到位才能开始调节，对舱室空间有限和纵、横向共同存在的情况下，要统一水平高度调节将变得更加困难；

（2）安装、拆装较困难。传统的方法可以将垫板的焊接提前到在甲板分段制作的过程中，但调整螺栓与垫板的焊接则要在最后将金属家具调整水平后再进行，垫板一般为半径较小的圆形钢板，而金属家具一般都放置于靠角落的位置，焊接人员需拿着焊枪钻进去焊接固定，由于空间小、空气流通差、光线不足等因素，都对现场施工造成不小的难度，焊接效果也得不到保证；一旦要拆除，则需要切割调整螺栓，然后磨掉与甲板连接部分，最后再安装，施工量和难度都将增大；

（3）外观上不够美观。即使甲板敷料和地板胶能将调整脚的螺栓头部分埋没，但其与家具连接部分则必然裸露在外，由于调整脚的存在，必然存在甲板与家具之间的间隙，且间隙的高度往往不一致，会让人产生不整齐的感觉，且不容易对其进行清洁，若有小件物品掉入，则很难拾取；

（4）不同材质的甲板与家具，需要考虑其调整脚的材质，若甲板为铝质，则调整脚应为铝质，铝质调整螺栓的强度比钢质要小很多，对于经常航行于高海况的船舶，若家具装载重量过大，则容易造成安全隐患。若甲板为钢质，家具为铝质，则要考虑焊接引起的异种金属间的电化腐蚀现象等。

2.2 改进后的安装方法

基于上述的各种考虑，我们决定将金属家具的传统安装方法改为用底座连接家具本体的形式，具体如图2所示。

改进后的安装方法，相对于传统安装方法有如下特点：

（1）水平问题能很好地得到解决。在底座制作过程中就已经把甲板梁拱问题考虑在内，而不必等设备到位后再将家具调整水平，传统的安装方法要求并列的家具保持同一水平存在很大的调整难度，而改进后只要家具到货将其摆放上去即能保持水平，大大缩短调整安装周期；

图2 改进后的家具连接形式

（2）安装、拆装更简单。由于前期已经将底座与甲板连接，安装家具时只需将家具布置于底座上，用几枚螺栓即可更有效的固定安装家具，拆装时也只需将螺栓松开即可将其整体搬抬，无需再焊接、风割、打磨等工序，能有效的提高效率，同时对家具的损坏也能降到最低；

（3）外观更加美观。采用此种方式，在外观上不存在甲板与家具之间的空隙，尤其是在有甲板跨度的情况下，不存在靠船舯处间隙很小、靠舷侧处间隙很大的反差；可以在底座的外表面上涂上与家具一致颜色的油漆，或者设置踢脚线，或者在订购金属家具时直接要求制造厂家配套家具一样颜色材质的薄板镶嵌或其他装饰材料进行装饰；可以更有效的防止杂物等累积于其底下形成清洁盲区；

（4）底座的制造较为灵活。一般用3～5 mm厚度的板材制作成折边板即可，靠舱壁一边或背面可根据需要只制作一部分用于螺栓连接长度的折边板，而不必制作一整条折边板，以减少板材的消耗。

3 结束语

现今对于军用船舶的建造要求越来越高，虽然家具只是船上众多设备中的一个小方面，但数量很大，能一次性将金属家具放置到位并固定安装，可以有效地提高现场施工效率，对其他相关后续设备的安装调试等均具有一定的积极意义。