吉林省电动汽车产业发展战略研究

孔繁娟（吉林工商学院，吉林长春，130000）

吉林省电动汽车产业发展战略研究

孔繁娟
（吉林工商学院，吉林长春，130000）

在十八大“推动战略性新兴产业、先进制造业健康发展”精神的指引下，发展节能环保、新能源等新兴产业，已成为各地新一轮经济发展的重大战略。作为新中国汽车工业的摇篮，汽车工业是吉林省的支柱性产业，从长远来看，寻找石油的替代品，发展电动汽车不仅是节能环保的必然选择，也是吉林省汽车产业的发展趋势。发展电动汽车不仅对吉林省转变经济发展方式，建立现代产业体系，具有十分重要的现实意义，同时也能带动国内汽车市场的整体跃升。

电动汽车；产业发展；战略

1 吉林省电动汽车产业发展现状

在节能与环保的双重压力下，吉林省电动汽车项目起动较早，制定并实施了一系列发展电动汽车的计划和行动。纯电动客车于2007年底开始立项研制。项目由一汽客车公司、吉林大学、东北师范大学、辽源彤坤公司共同承担；一汽集团一直都在进行有关电动汽车项目的开发及课题研究，长春市基本具备混合动力汽车的部件和整车开发能力。汽车电子形成集群发展。重大专项实施以来"在纯电动+混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破"同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。不难看出吉林省现已具备发展电动汽车的技术、市场、人才、环境等综合产业优势。但将科技成果进行商品化与产业化转化过程与世界发达国家和地区还存在相当差距，竞争力仍然较弱。

另外，吉林省在混合动力轿车、客车和纯电动客车的开发上也取得了一定进展，具备了一定的技术力量和生产基础，2009年年末，20辆锂源纯电动车供应给辽源市，作为城市公交车及往返长春的客车。这是吉林省首次批量下线的电动车辆； 2012年，华奥纯电动公交车已于去年在长春开始运行，创造出电动公交车在世界最高纬度、高寒地区运行的纪录；2014年7月，欧朗纯电动轿车下线，欧朗EV的成功下线，不仅使一汽集团新能源汽车产品线更加完善，同时也是吉林汽车产业实施新能源汽车战略规划的重要行动之一。虽然吉林省在电动汽车产业取得一定发展，但从总体上看，目前仍处于研发阶段或小批量试制阶段，距离成熟的批量化生产尚有一定距离。

2 吉林省电动汽车产业发展存在的问题

虽然吉林省电动汽车行业目前发展得如火如荼，并取得了阶段性的成果，但应该清醒地看到该行业目前尚存在以下问题：

2.1 研究的单位、企业较少，缺乏协作，信息交流不畅

目前，整车厂和零部件厂商发展电动汽车由于合作主体与技术路线的不同，可能形成若干个不同的新能源汽车产业联盟，以及相应的新能源汽车标准。各个联盟之间应该能够通过竞争与交流，实现技术水平和研发实力的全面提升，拉动产业升级。

吉林省在汽车零部件配套企业方面，涉足电动汽车动力系统的企业很少，支持力度不足。国内主要新能源汽车动力系统生产企业均分布在江浙、广东和北京等地区，吉林省在这方面处于明显弱势，在吉林省新能源汽车战略规划中仅有辽源雷天从事锂电池的研发和生产，并且与一汽的合作仅限于电动客车领域。本地的电动汽车动力系统配套企业不完备的问题将影响新能源汽车的整车研发进程，也将成为吉林省发展新能源汽车的一大瓶颈。

2.2 研发起点较低，与国内外尚有差距，并且存在重复研究，现有资源没有合理配置和使用

从汽车企业来看，除一汽集团外，省内绝大部分企业不具备自主开发能力。从产品来看，自主品牌产品尚在培育之中；零部件企业的配套产品开发仍依赖主机厂或购买国外技术，开发手段落后，周期较长，技术人员比重较低。

在国内对新能源汽车的研发中，包括吉林大学汽车工程学院在内的长春本地研究机构，实际上被排除在国内第一集团军之外，上海和北京的一些研究机构抢占了足够的先机，在经费支持、人才准备方面，吉林省内的研究机构与京沪两地相比，还有较大差距。

2.3 跨行政区划的产学研合作较少

目前，跨行政区划的产学研合作项目还很少。实际上，东北三省及上海和广州等企业、高校和科研机构各具优势，但高校与高校，科研机构与科研机构，企业与企业，科研院所与企业，高校与企业，科研院所与企业之间也都有较强的互补性，存在较大的跨区划的产学研合作空间。

3 吉林省电动汽车产业发展的对策建议

3.1 完善吉林省电动汽车产业创新机制

科技创新必须以企业为主体，目前吉林省企业由于投入不足和人才紧缺等原因"导致以企业为主体的创新体系尚未完全形成"在以往的产学研合作中企业基本处于被动接受成果的地位。成功的实践证明"建立以企业为主导的新型产学研联盟"学科链结合产业链"通过全方位的战略合作能够有力提升企业自主创新能力。

3.2 制定发展电动汽车产业的总体规划

由于缺乏发展电动汽车产业的总体规划，目前对发展电动汽车产业感兴趣的企业和研发机构很多，致使研发方向、资金投向分散，导致有限资源没有发挥最大效率，政府的引导和协调作用没有完全发挥出来,因此，应尽快制定电动汽车产业发展的总体规划，促进吉林省电动汽车产业的发展。

3.3 建立吉林省电动汽车产业产学研合作机制

电动汽车是高新技术的集中载体，具有研发投入大，技术含量高等特点，因此，依靠强强联合形成聚合能量，分摊研发成本并提高该项技术上的竞争优势，已成为新能源汽车发展的一个新趋势。吉林省汽车产业的生存和发展除了企业自身的发展壮大，更应注意产、学、研间的有效结合，建立产学研合作机制，通过生产企业、大学、科研院所在社会范围内依照各自的优势建立的，以共赢为目的的一种合作关系，最终形成基础研究或理论研究（学）、应用与开发研究（研）、商品化与产业化（产）的一体化，使产业系统、教育系统和科研系统相互融合的有机整体，实现优势互补，共赢的格局。

此外，需要政府出台相应的扶持和优惠政策。只有这样，才能给电动汽车产业营造出一个良好的发展和应用氛围，才能发挥出电动汽车应有的作用。

Research on development strategy of electric vehicle industry in Jilin Province

Kong Fanjuan
（Jilin industry and Commerce College，Changchun Jilin，130000）

In the eighteenth big "to promote the guidance of strategic emerging industries, advanced manufacturing industry healthy development of" spirit,the development of energy-saving environmental protection, new energy and other emerging industries,has become the country a new round of economic development a major strategic.As the cradle of China's automobile industry,the automobile industry is the pillar industry of Jilin Province,in the long run,and the search for oil alternatives, the development of electric vehicles is not only the inevitable choice of energy saving and environmental protection,it also is a development trend of the automobile industry in Jilin Province. Development of electric vehicles not only change the way of economic development in Jilin Province,the establishment of a modern industrial system,has a very important practical significance,but also can drive the overall domestic automobile market jumped.

electric vehicle;industry development;strategy

孔繁娟（1983-），女，吉林长春人，吉林工商学院财税学院助教，硕士研究生，研究方向：资产评估、技术经济及管理。