乐视造车：等风不如造势

刘琳琳

2014年12月9日，让帝都人民欢欣鼓舞了还不到一个星期的好天气就这么没了。不过这个PM2.5指数达到重度污染的一天却是乐视CE0贾跃亭香港手术归来之后，宣布新能源汽车“See计划”（Super Electric ECO-system）再好不过的时机了。

当天上午10点，病后复出的老贾在自己的微博上正式宣布了打造超级汽车的计划，揭开了这个潜伏一年神秘计划的面纱。

“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的See计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”贾跃亭微博如是说。

其实自从11月26日贾跃亭在微博上公布“See计划”后，便已引发业内一轮猜测热潮。新能源电动汽车、智能自行车、空气净化器等产品均成为猜测对象。

而就在同一日，国家发改委对外发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿。这个巧妙的时机似乎预示着，乐视正准备向新能源汽车领域进军。

此次See计划的公布也表明，乐视再次强调要复制乐视垂直整合的模式来定义汽车，目标也不仅仅是打造最好的互联网智能电动汽车，更是一套生态系统。

乐视要造车早先就有种种信号。从乐视内部传出的消息显示，2014年春节之前，乐视即开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。

这一年，乐视在汽车领域动作频频，但颇为低调。乐视与北汽早在去年夏天就一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，乐视是第二大股东。

Atieva公司是目前全球新能源汽车领域的顶尖设计公司，被行业称为“新能源汽车领域的Intel”。其技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，更不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的顶尖研发专家。该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。

知情者称，在美国督战乐视海外战略时，贾跃亭曾与北汽董事长徐和谊就新能源汽车一事达成协议。之后，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅出任乐视车联网CE0兼乐视控股副总裁，更印证了乐视造车计划。

在何毅出任乐视车联网负责人时，时间线君就试图多方打听确认乐视造车的消息。不过虽然坊间传言很多，但是乐视官方—直相当低调，不确认不否认，只是一点点放出消息来。

随着老贾在微博上的现身，外界对他的近况和乐视超级汽车的研发时间表就更加感兴趣了。紧接着，12月10日，乐视电视举办以“销量天王”为主题的发布会，旨在汇报—下乐视集团硬件类旗舰产品乐视超级电视2014年的销量状况。虽然乐视电视表现不俗，但是媒体们会后沟通的问题却都集中在汽车和老贾的行踪上面。

那么乐视要做什么样的新能源汽车才能够秒杀特斯拉呢？

贾跃亭在自己的微博上提前曝光了部分超级汽车的概念图。车内属于金属感设计风格，配置了大量触摸屏。从图中看，人机交互和智能驾驶功能倒像是乐视对科幻片的一次致敬。

按照乐视的设计理念，这些大屏不仅仅是显示，而是承载大量的互联网数据交互功能。车辆配备的操作系统或将是专为汽车打造的“LeOS”系统，配合乐视的云平台，用户可以通过它实现无人驾驶、自动泊车、智能导航、精准定位、基于个人兴趣的搜索等等。

对后座乘客而言，乘车时间也不再无聊，汽车将成为互联网的一个连接点，在不打扰司机的情况下，可以通过云端获得娱乐、资讯、体育、财经等方面的内容。

从乐视电视的思路来看，这款新能源汽车的价钱会比市面上的汽车低不少。贾跃亭认为，通过互联网方式展开营销与销售，可以大幅度降低成本，从而降低用户购买成本。甚至，乐视可以采取成本定价的方式，不再一次从用户身上赚取利润，而是通过全生态服务获得长期的收益。

可以想象，乐视希望打造的就是一辆大家可以消费得起的新能源汽车，以及一种坐在车里、逛着乐视商城、看着乐视网节目的乐视式生活方式。

乐视超级汽车绝对是贾跃亭沥尽心血之作。乐视总裁助理姜东阁透露，贾跃亭在2014年的海外活动中，有60%的精力都是放在超级汽车上面的。目前乐视也在美国组建了研发团队，人数尚未公布，不过乐视透露这个团队主要包括传统汽车、电动汽车、互联网和智能硬件四个方面的人才，其中也有来自特斯拉、奔驰等大名鼎鼎的公司的成员。

乐视车联网CEO何毅也说，在股东大会上对汽车项目投票时，很多高管起先是不赞成的，但是老贾的一句话就让汽车项目诞生了：“就算乐视汽车万劫不复，只要能点亮一些人的梦想，我也会全力以赴。”

10号的发布会上，乐视还是没有透露超级汽车计划的时间表，不过从公布的信息来看，我们可能会更快地看到乐视为超级汽车研发的UI和应用，而大家关注的汽车本身可能近期还不能面市。

乐视并不是国内唯—对新能源汽车感兴趣的互联网公司。据坊间流传的消息，小米似乎也有意进入到汽车领域，更有传言称黎万强闭关硅谷目的就是为小米汽车寻找灵感。

不过和小米不同的是，乐视的行动更快。新能源汽车在老贾那里已经不仅仅是概念，还有更多成型的理念。虽然乐视此次并没有公布乐视新能源汽车将何时面市，但中国互联网公司跨界演绎汽车还是相当值得期待。

乐视不会是第一家，也不会是最后一家制造新能源汽车的公司。但是来自汽车这个传统产业的变革，可能正像特斯拉展示的那样，不会来自汽车行业本身。那么，是等风来还是造势，对于乐视来说，其实不是一个选择题。因为想要做行业的颠覆者，光等风口显然是不行的。