公路工程路基路面压实施工技术探析

韩东冶

（中铁大桥局第七工程有限公司，湖北　武汉　430056）

公路工程路基路面压实施工技术探析

韩东冶

（中铁大桥局第七工程有限公司，湖北武汉430056）

路基路面压实施工属于公路工程建设中快要结束的最后一道工序，也是对公路工程质量进行保障的最重要工序之一。而公路工程的路基路面压实施工技术的高低在保证公路工程质量方面发挥着非常重要的作用，因此探析我国公路工程路基路面压实施工技术具有一定的现实意义。

公路工程；路基路面；压实施工技术

我国公路工程建设的快速发展，引起了社会各界的高度关注并向其提出了新要求。比如怎样才能保证公路质量安全、如何使道路安全得到保障等方面问题，而解决这方面问题，道路路基路面压实就成为最重要、最核心的因素之一。

1　路面路基压实施工技术在公路工程中的作用

1.1路面路基压实施工技术能够对路面强度进行保障。目前，在我国公路工程施工过程中，路面一般的情况下不宜设计得太薄，设计得太薄，就会使路基路面施工技术的高低对施工质量效果生产影响，而施工质量效果又会对路面的强度产生影响，因此路基路面的施工技术能够有效地对路面强度进行保障。

1.2路基路面压实施工技术能够对路面质量产生影响。从公路工程的路基路面施工分析，倘若路基压实强度过大，就会使施公路构成物料相互间的空隙变大，空隙大了就会使路基容易被告渗透进去了，天长日久，就会使公路土壤中的构成成份减少了。导致公路承载力降低，最后会使公路产生变形、裂缝、断裂等严重质量问题。

2　公路工程路基面压实施工技术分析

2.1公路工程路土壤的含水量影响

在公路路基路面压实施工中，路基土壤含水量是要作为重点考虑的。路基路面压实施工的目的是对土壤内部的摩擦力与粘着力通过碾压的方式来进行改变。当土壤含水量小的情况下，土壤构成土质颗粒之间的阻力就会不停地变大，因此，当土壤被压实之后，就很难进一步压实。除了与土壤含水量有关之外，还与土壤土土质有很大的关系。

2.2路面压实作用。

公路工程基路面压实施工中，在使压路机重量不变的情况下，对碾压变数进行改变，或者使碾压通数不变，就会产生一样的含水量。因此，在压路机的重量发生改变，则路基土壤中的含水量将发生改变。干容量在最高时，其含水量会随之增加，不过，发生这种情况，就有一个缺点，超过这个限度，即使碾压变数发生改变，或者压路机的重量发生变化，含水量与干容量均很难降低。

3　关于路基路面压实施工技术分析

3.1关于加强对路基路面压实施工的监控措施

3.1.1要依据公路工程现场气候变化碾压段长度进行合理选择，在对路基路面进行压实中，务必要依据摊铺的速度来选定合适的碾压段长度，并把两者之间的关系锁定在一个比较稳定的范围内。此外，碾压段长度还要依据公路工程施工现场的气候，比如温度、风力、阴晴、是否下雨或下雪等因素进行合理调整。

3.1.2关于公路工程路面是使沥青混合料面层，就更要注意，其沥青混合料没有全面冷却时，路面不能有油料、矿料或其他相杂物，更不能在上面有其他比较重的物体或机器设备等之类的东西。

3.1.3对于第那死角、边角用压路机无法碾压的地方，就应用振动夯板进行碾压路面。

3.1.4当碾压机在沥青混合料面碾压时，倘若发现碾压机器的牯轮有粘沥青混合料的情况，就应当在碾路机上面的牯轮上及时喷洒适量的水，就会使其在碾压路面时不再会出现粘沥青混合料的现象。

3.2加强控制公路路基路面的压实度。

3.2.1对路基路面材料质量监控。对于路基路面的材料的选用时，坚持既要能满足其使用，保证公路路基路面不会因材料出现质量问题，又能保证材料最经济、最合理价格原则。路面结构倘若选择砾石骨料或碎石，就要检测其强度是否达标，还要对其的级配选好，才能保证公路路面的结构层具有较好的强度与稳定性。倘若选择混合材料时，务必要对混合材料的干密度进行测定，避免施工结束后出现虚涨现象。

3.2.2对路基土壤的含量进行控制。通常情况下，土壤含水量过高，则其压实度与干密度就会变小。在公路工程建设过程中，土壤的含水量应控制在正负2%之间，就保证压实比较好的效果。路基土壤含水量的控制是通过含水量实验或标准试验来进行控制。比较常用的含水量实验方法有两种：一种是烘干法，可以对粘性土、砂性土与有机质土进行测定；另一种方法是酒精燃烧法，该方法能测定土壤含水量，却不能对有机质土的含水量测定，也是公路工程应用较多的一种测量含水量的方法。

3.3对路基路面的压实质量控检测。

3.3.1关于核子密度仪检测法。该检测法是专门对沥青混合料路基路路面压实质量的一种常用检测方法。但对检测层的厚度有一定的限止，必须控制在检测仪器最大的厚度范围内。而对路基材料或土基的压实度与含水量的检测等就一定要先打洞，然后再用透射的方法来检测。被检测层的厚度一般不会超过200毫米。

3.3.2关于灌砂法。灌砂法是路基路面压实度检测的较为标准的检测法，通过此方法可对细、粗砂粒土等路面材料的压实度进行检测，却不能用有大空隙或大孔洞的材料路面压实度的检测。其检测方法，是先依照相对应的规格选择粒直径为0.250-0.500mm 或者0.300-0.600大小差别不大的砂粒。在一定的高度采取自由落进被检测的洞内，再依据重量不变的原理，来测量测试洞内的体积，计算出填料的湿密度，结合含水量就能算出填料实际干密度（S1），最后再把算出的实际干密度除以此类材料的最大的干密度（S2），就可以得出检测点压实度（Z）。列成公式就是Z=S1/S2。

［1］ 胡亦鹤，林岩鸿.公路工程路基路面压实施工技术措施分析［J］.中国房地产业，2013（4）.

［2］ 孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究［J］.河北交通科技，2008（2）.

U416.1

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1003-5168（2015）11-101-01