公路桥梁施工技术的不足及改进

陈本宏

(贵州省水城公路管理局)

1 目前我国公路桥梁在施工技术上存在的不足

1.1 公路桥梁设计问题导致位置偏差

因为设计方面存在问题，使得公路桥梁在位置上出现偏差，在这种情况下，一些交通不发达地区或者地形不利地区的桥梁施工，其施工技术在运用过程中会加大难度，同时公路桥梁施工质量也很难得到保障，这势必会在公路桥梁施工技术上出现巨大的浪费现象，公路桥梁施工质量不能得到保证。

1.2 公路桥梁桥墩问题带来巨大耗费

很多公路桥梁位于崇山峻岭之间，这样的公路桥梁需要利用高桥墩对桥梁进行连接，这无疑增加了公路桥梁的施工难度，同时随着桥墩高度的增加，桥墩的施工难度会呈现指数性的增长，桥墩越高，耗费的人力与物力就会越大，同时可能会出现的质量问题也就越多，如果不能对公路桥梁施工技术进行良好的应用，是很难对公路桥梁的施工目标进行实现的。

1.3 公路桥梁使用寿命问题

因为对施工技术应用的不完整，不能对公路桥梁施工技术进行良好的把握，将会直接导致承载能力不足或者耐久性不足等情况，尤其是车辆猛增的情况下，公路桥梁施工技术如果不能得到很好的应用，极易造成质量问题的产生，很容易会对公路桥梁的使用寿命带来严重的不良影响，这样一来公路桥梁的经济与社会价值将会得到大大降低。

1.4 公路桥梁钢筋腐蚀问题

在公路桥梁施工过程中，很容易会因为钢筋腐蚀造成桥梁混凝土剥落问题，甚至使得公路桥梁的强度得到下降，这样一来势必会使公路桥梁在性能上出现严重的缺陷，大大缩短公路桥梁的正常使用寿命。究其原因，主要是因为在施工技术应用过程中出现了问题，钢筋质量不达标、性能不合格等实际问题的存在，最终造成钢筋腐蚀问题的出现。

2 我国公路桥梁在施工技术上获得的成果

2.1 拱桥

上海卢浦大桥是拱桥中最重要的代表，从赵州桥开始，我国拱桥技术一直非常优异，近年来随着科学技术水平的不断发展，拱桥施工技术在我国也在不断创新和发展，目前已经达到了世界先进水平。

2.2 梁桥

目前我国对预应力连续梁桥施工技术的应用已经非常广泛的，这种技术具有非常强的实用性。作为国际上桥梁施工技术的比较领先的国家之一，我国早在2007 年就已经建成了国际上第一座钢混组合梁式桥梁，桥梁的跨径长大330 m。

2.3 斜拉桥

苏通大桥是这种类型桥梁的主要代表，这种桥梁的跨径长达1 088 m，是迄今为止唯一一座块茎在1 000 m 以上的桥梁，正因如此也被成功载入到实际桥梁发展史册之中。

2.4 悬索桥

这种类型桥梁的主要代表是汕头海湾大桥，这时世界上唯一的一座混凝土箱梁型悬索桥，其设计与施工时通过我国自主创新的施工技术完成的。

2.5 跨海大桥

我国国土辽阔，如果能够将桥梁架设在隔海相望的两个地方，不仅可以使隔海相望的两地的交通距离得到大大的缩短，使两地区之间的贸易交往更加顺畅，同时对于两地居民的情感沟通也是非常有利的。所以我国急需对跨海长桥进行建设。杭州湾跨海大桥就是我国众多跨海长桥中的重要代表，一直到现在始终是世界上最长的跨海长桥。

3 公路桥梁施工技术的改进措施

3.1 针对公路桥梁施工设计进行优化

在公路桥梁设计过程中应尽量规避一些施工困难区、经济欠发达区，尽量得到更多的外部支持。尤其是利用对公路桥梁位置设置的优化，可以极大的降低公路桥梁施工技术在运用过程中的难度，在此基础上促进公路桥梁整体施工质量的提高。

3.2 促进公路桥梁使用寿命的提高

在公路桥梁设计过程中，应该用发展的眼光展开工程建设，在设计工作中要对未来公路桥梁的车辆负载以及行车压力进行合理预测，并站在结构的角度上促进公路桥梁整体稳定性的提高，有效延长公路桥梁的使用寿命。

3.3 有效防治公路桥梁钢筋腐蚀问题

在公路桥梁施工过程中，应该重视对钢筋质量展开控制，并针对钢筋保护层厚度与质量进行积极控制，尽量避免钢筋暴露在腐蚀性环境中，与此同时，还要针对可能会受到腐蚀的钢筋做好防护性工作，这样才能有效避免因为钢筋腐蚀性问题对公路桥梁造成不良影响。

3.4 针对施工技术的运用实现信息化管理

首先，施工单位在管理工作中应该与时俱进，将科学技术引入其中，针对具体施工环节展开信息化管理，并将信息技术的应用在信息收集与管理中充分发挥出来，并使这些工作朝着合理化、系统化的方向发展。信息化管理的实施不仅可以有效提高工作效率，乖乖女座人员在工作中能与工程实际情况相结合，对战略计划进行部署，充分利用先进的科学技术建立起信息数据库，并在未来的工作中对信息化管理进行不断的完善。

其次，在公路桥梁施工技术运用的过程中，网络信息共享也是一项非常重要的措施，在工作中工作人员要想对信息进行准确的传递，就要将网络技术的优势充分发挥出来，这样才能使信息资源共享得到实现。

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