南通政务中心北侧停车综合楼PC 项目施工现场平面布置策划

杨士珏

YANG Shijue

(浙江八达建设集团有限公司，浙江 绍兴312000)

PC(Precast Concrete)是预制装配式混凝土结构的简称，是以工厂生产的混凝土预制构件为主要构件，经装配、连接以及部分现浇而成的混凝土结构。预制装配式混凝土结构的主要特点是:绿色施工，节能环保，预制构件工业化生产程度高，施工速度快。近几年来，随着国民经济持续快速发展，节能环保要求的提高，以及劳动力成本的不断增长，我国预制装配式混凝土结构在建筑工程中的应用不断升温，项目施工总量快速递增，但是该类型的结构形式施工现场的平面布置与传统钢筋混凝土现浇结构的平面布置有诸多不同。

1 工程概况

本停车综合楼项目位于南通市政务中心北侧地块，目前为地面停车场。该地块拟建一栋16 层总高度为60.3 m 的停车综合楼:地下两层汽车库，地上一层为大厅、厨房、餐厅，2～7 层为汽车库，8 层西侧为会议中心，东侧为汽车库，9～16 层为业务用房。

本项目占地面积3454. 66 m2，总建筑面积49593.01 m2，地下建筑面积7521.22 m2，地上建筑面积42071.79 m2，其中车库建筑面积23443.84 m2，厨房、餐厅建筑面积3175.74 m2，会议中心建筑面积1167.84 m2，业务用房建筑面积14284.37 m2。

本工程停车库为小型车停车库，地下停车库共计停车位166 个，地上停车库共计停车位499 个，共665 个停车位。

2 预制装配式混凝土结构设计概况

本项目2 层结构平面以下采用传统钢筋混凝土结构，地上结构由变形缝分为高区及低区，低区2～8 层、高区2～16 层拟采用预制装配式钢筋混凝土框架结构，预制构件分为预制柱、叠合梁、叠合板三种构件类型。

(1)预制柱子数量高区29 根，低区25 根，重量在5 t 左右。

(2)叠合梁数目高区约99 根，其中叠合主梁51根，叠合次梁48 根;低区约72 根，其中叠合主梁约40 根，叠合次梁约32 根，叠合主梁重量7～8 t 左右，叠合次梁4～5 t 左右。

(3)叠合板数量高区约72 块，低区约48 块，每块2 t 左右。

(4)预制柱子的钢筋通过钢筋套筒与下部柱子钢筋灌注高强浆料连接;主叠合梁在次梁位置预留钢筋，通过钢筋套筒与次梁钢筋灌注高强浆料连接;主叠合梁钢筋锚入预制柱子，梁端部留有键槽，浇筑C60 高标号混凝土，符合“强节点”的设计理念。

3 场地特点及现场布置难点

(1)本项目位于政务中心北侧停车场地块，现场施工用地非常紧张，“建筑物外边线”距离本项目“用地红线”仅五六米距离，基本没有现成的可用地块作为施工临时设施，且本工程位于市中心，周边道路管线复杂，人流量和车流量较多。

(2)本项目南侧为南通市政务中心办公楼，办公楼与基坑边线相隔一条6 m 宽的道路，施工中必须尽可能减小对政务中心工作人员办公的影响。

(3)本项目西侧距基坑边线6 m 为“深水港河”。施工中对河道的加固和保护，对施工单位提出了较高要求。

(4)根据现场踏勘，市民服务中心配套“西侧支路”将是工程车辆进入工地的必经之路，本项目西北侧桥(涵)洞部位将是工程车辆进出工地的主出入口，运输PC 构件的车辆重达30 多吨，如何加固桥(涵)洞，使工程车辆能顺利通过，也将是施工面临的一大难点。

(5)根据现场踏勘，本项目北侧为高压线，须对高压线进行处理，使施工作业能安全顺利进行。

(6)鉴于施工现场用地异常紧张，现场将基本无场地设置钢筋、模板制作场和PC 构件堆场，这对钢筋和模板的现场加工带来了困难，由于现场无条件设置PC 构件堆场，对PC 构件的运输计划和时间提出了严谨的要求，也就是说，构件要做到“随运、随吊”“随吊、随走”，现场不允许堆积多余的PC构件。

综上几点，本项目“施工场地布置”将显得异常严峻，如何合理布局，如何有序组织施工，对总承包单位的管理能力和协调能力，提出了较高的要求。

4 塔吊选型

从上述“预制装配式混凝土结构设计概况”而知，本项目PC 构件之多及PC 构件之重，是本项目的一大特点，尤其是“叠合主梁”重量较重(7～8 t)，且在建筑物平面分布较为均匀，如何能在保证工期的前提下，实现高效率的吊装，给本工程塔吊的布置及选型带来难度。

塔吊布置及选型是装配式预制结构吊装施工重要的一方面，塔吊选型及布置直接关系着PC 构件的吊装效率。本项目根据工程施工阶段的不同，有不同的考虑:在地下室传统钢筋混凝土现浇结构阶段和地上两层传统钢筋混凝土现浇结构阶段，塔吊布置拟考虑在地下室中间位置(高低区交界部位)设置1 台QTZ110 塔吊;在2 层以上PC 结构吊装阶段，根据本工程进度紧、吊装构件多、吊装构件重量大、吊装任务繁忙的特点，拟考虑布置1 台STT553塔吊和1 台STT293 塔吊，原先QTZ110 塔吊拆除。在吊装阶段，STT553 塔吊负责高区2～16 层预制装配式钢筋混凝土构件的吊装，大臂长度选择60 m，钢丝绳选择2 倍率，60 m 端头能吊起9 t;STT293 塔吊负责低区2～8 层预制装配式钢筋混凝土结构的吊装，大臂选择40 m，钢丝绳选择4 倍率，大臂34 m位置能吊重8.93 t。由于地上高区、低区之间由变形缝断开，拟组织高区、低区“平行”施工，实现高效的吊装。

5 施工现场平面布置

5.1 基坑施工阶段现场平面布置

(1)现场局部深水港河道采用“先行填筑”或者“工字钢作横梁上铺钢板封闭”，形成场地用作现场施工办公用房及仓库，从而大大缓解了现场用地紧张。

(2)地下室施工为传统的钢筋混凝土结构施工，钢筋、模板用量较大，而现场基坑围护栏杆边线距用地红线、道路边线仅3 m 左右(同时为确保安全，基坑边不得堆放重物)，基本没有钢筋、模板制作场地，而且浇筑大面积混凝土的时候，地泵的架设场地也没有，鉴于此，拟考虑在基坑中间部位架设钢结构栈桥，栈桥顶标高与围护桩冠梁相同，栈桥的立柱桩可借用工程桩(钻孔灌注桩中插入2 m 深的格构柱)，钢栈桥平台用作钢筋与模板制作、混凝土地泵设置场地。钢栈桥拆除方便，还可二次利用，深化设计由基坑支护设计单位完成。

(3)西北侧施工主出入口桥(涵)洞部位，考虑运输土方和PC 构件的车辆从此处经过，拟考虑在桥(涵)洞上铺盖钢板以加固。

(4)北侧高压线拟建议业主联系供电局移位，或采用地埋或作外电防护的形式加以处理。

基坑施工阶段现场平面布置见图1，场地模拟三维图见图2。

图2 基坑施工阶段综合场布模拟三维图

5.2 地上两层传统钢筋混凝土结构施工阶段现场平面布置

本项目地上两层为传统钢筋混凝土结构施工，由于地下室栈桥已拆除，无处设置钢筋、模板堆场及加工场地。该施工阶段拟考虑钢筋和模板制作场外制作，现场只设置成品钢筋和成品模板堆场，以缓解现场场地狭小的情况。见图3、图4。

图3 1～2 层施工阶段综合场布模拟三维图

5.3 两层以上预制装配式钢筋混凝土结构施工阶段现场平面布置

在PC 结构吊装阶段，局部现浇结构的钢筋制作量较小，现场钢筋制作依旧场外制作，现场只设置钢筋、模板堆场。由于现场无条件设置PC 构件堆场，对PC 构件的运输计划和时间提出了严谨的要求，也就是说，构件要做到“随运、随吊”“随吊、随走”，现场不允许堆积多余的PC 构件。在这个原则下，要求PC 构件在工厂制作时贴上“二维码”标志，“二维码”涵盖了构件的安装部位及编号、构件尺寸、构件混凝土标号、制作日期等信息，由于本项目吊装任务大、工期紧，拟组织高区、低区平行施工，PC 构件按2 台塔吊高低区平行施工来组织构件的场外运输。见图5、图6。

图4 1～2 层施工阶段现场平面布置图

图5 2 层以上PC 结构施工阶段现场平面布置图

图6 2 层以上施工阶段综合场布模拟三维图

6 结 语

本文根据预制装配式钢筋混凝土结构的特点，以南通政务中心北侧停车综合楼预制装配式钢筋混凝土结构工程为例，详细论述了该项目如何进行塔吊选型，施工中根据不同的阶段、不同的结构形式如何现场布置，并配以现场平面布置及现场三维场布模拟形象地展示，为类似工程的现场平面布置提供有益的参考。