关于公路隧道洞门形式其应用研究——以南京桥2号隧道为例

周　熙

(贵州省贵阳公路工程处)



关于公路隧道洞门形式其应用研究——以南京桥2号隧道为例

周熙

(贵州省贵阳公路工程处)

摘要：随着社会经济的快速发展，公路建设规模在不断的扩大，其中隧道施工比例也越来越高。在隧道设计和施工中，洞门形式的选择成为一项重要的工作。隧道洞门的形式有很多，主要有端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、台阶式洞门、柱式洞门、削竹式洞门以及遮光棚式洞门等。主要阐述了公路隧道洞门的形式以及在南京桥2号隧道中的运用。

关键词：公路；隧道；洞门；形式；翼墙式；端墙式

1工程概况

本合同段仅设短隧道1座，为南京桥2号隧道。隧道采用单洞双向行车道布置，隧道起讫桩号为K5+710～K6+044，全长334m，最大埋深约54m。

2地质条件

南京桥2号隧道地处云南东部高原向黔中山原过渡的斜坡地带。处于盘县东南、乌蒙山脉以东的贵州高原西南部边缘的乌都河(中游称罗细河河)西岸峡谷岸坡地带。总体两端高中间低，由山顶向坡脚两侧倾斜。在地表沟水长期侵蚀切割下，呈山梁(脊)地形，深切沟谷地貌。进口坡面高程为1 297.234m、出口坡面高程为1 294.803m。坡顶高程约1 512.5m，高差为215.266～217.697m间。山脉走向受东西向构造影响，山岭呈由西向东走向，山势雄伟，沟深谷低，切割剧烈，碳酸盐岩形成低中山构造岩溶地貌。

(1)地形地貌

属高原山地，乌蒙山脉南端东支余脉，地势高低差异悬殊，低中山地形。在河流的强烈切割剥蚀下，形成垭口和山口要道，河谷地带可形容：“近闻鸡犬声，相见难上难；两山可呼应，步行要半天”的峡谷、嶂谷地势。对隧道的施工带来一定的困难，对隧道边坡的稳定性产生一定的影响，施工中采用相应措施。

(2)地层岩性

区内出露的地层岩性为三迭系的碳酸盐岩，主要为灰岩、白云岩、泥质白云岩，中部夹有泥岩。强度高，抗风化力强，对隧道的开挖有利。

(3)地质构造

隧道范围内中部鼓手(斯)寨向斜发育，但岩石为灰岩、坚硬、强度高。进口为逆向坡，对边仰坡开挖有利，出口虽为顺向坡，但倾角为75°，且岩性好，可沿岩层面开挖，无大的断裂构造通过。

(4)水文地质条件

出露的地层岩性为三迭系。其岩性为碳酸盐类(灰岩和白云岩)，属含水较丰富的含水层。但由于呈山脊(梁)地形，深切沟谷(进出口)，大气降水时有利于地表径流，不利于沿基岩裂隙、孔隙渗透进入地下补给地下水。因而地下水沿基岩裂隙、孔隙管道排除。故地下水位埋藏深，对隧道无影响。

(5)工程地质条件

出露的地层岩性为三迭系。其岩性为碳酸盐类(灰岩和白云岩)，属硬质岩类工程地质区，地质条件简单且好，按岩石力学强度划分隧道围岩类别为：K5+710～K5+849为Ⅳ级、K5+849～K6+024为Ⅲ级、K6+024～K6+044为Ⅳ级。

(6)地震

据国家地震局2001年颁布的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，测区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.45S。据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中第2.0.8条第一点规定，除有特殊要求外，可采用简易设防。

(7)不良地质

隧道区未见发育有不良地质。

3隧道洞门及明洞设计

根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合边仰坡的稳定性及洞口防排水需要，本着“早进洞、晚出洞”的原则确定洞门位置。隧道进口端路线走向与等高线斜交，进口端设置了7m的明洞，洞门采用端墙式。隧道出口端路线走向与等高线呈一定角度正交，洞门采用端墙式。

参考文献：

[1]白国权.仇文革.铁路隧道新型洞门景观设计与计算机3D模拟技术[A].中国土木工程学会第十一届、隧道及地下工程分会第十三届年会论文集[C].2004.

[2]熊世龙.浅议公路隧道洞门设计[J].公路,1999,(10):78-79.

[3]仇文革,章慧健.论客运专线隧道洞门及洞口景观设计[A].铁路客运专线建设技术交流会论文集[C].2005.

[4]高新强,仇文革,张会斌.一种特殊型式公路隧道洞门的设计[J].公路,2002,(7):22-23.

作者简介：周熙(1977-)，男，贵州贵阳人，工程师，主要从事:公路施工方面工作。

收稿日期：2014-10-14

中图分类号：U445

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0154-01