黄 科
(贵州路桥集团有限公司)
灌注桩主要是指在工程项目的现场,通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等方法在地基土中形成一个桩孔,并在其内放置合适的钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。由于成孔方法不同,因而又可把灌注桩分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩以及挖孔灌注桩等几类,其中钻孔灌注桩是按照成桩方法分类而定义成的一种桩型。
(1)要全方位、多角度的对实地施工的地质条件进行勘察,并要根据实际勘察结果对施工图纸进行合理设计,对公路桥梁施工标准进行详细分析,进而制定出科学化的钻孔灌注施工技术方案,并要经过论证分析,确保施工方案的可行性。在制定钻孔灌注桩施工方案的同时,也需要制定出相应的预警方案,防患于未然,当发生突发事件时,能够在第一时间内进行解决,从而提高公路桥梁施工的安全性,确保施工进度与工程质量。(2)要对施工中使用的材料进行严格把关,提高对材料采购人员的要求,对施工中所需要的成品和半成品材料进行严格的质量检查,加大对材料采购与验收环节的监管,避免劣质材料进厂而影响到公路桥梁施工质量。(3)当公路桥梁施工中采用钻孔灌注桩施工技术时,需要对灌注桩的水源进行监控,确保泥浆池与沉淀池的科学合理性,从而保证公路桥梁施工中的泥浆循环系统能够高效运转。
在公路桥梁施工中,采用钻孔灌注桩施工技术的首道工序是埋置护筒。在这个环节,首先需要精准放样,通常要使用全站仪;其次,要确定桩的位置,准确查明,不能出现误差;最后,对护筒进行埋置处理,要确保桩和护筒的中心线相互重合。通常情况下,桩的直径要小于护筒的直径,护筒的材料一般是钢卷板,厚度为6 mm。在对护筒进行埋置时,要使其顶部高出地地面大约30 cm,而预埋的深度要>150 cm。除此之外,在埋置护筒时,要保证其稳定性与垂直度,要更好的起到加固效果,可以在护筒的四周与底部填充一些粘质土。
桩灌注过程中需要使用大量的泥浆,进而起到良好的护壁与悬浮泥渣的作用。因而要结合现场的实际施工情况,对泥浆进行合理的调配。通过对施工现场土质条件的分析,对所需泥浆进行科学调制,防止泥浆出现过稠或过稀的现象,进而影响到公路桥梁的施工质量。在泥浆调制过程中,首选要对粘土进行打碎处理,然后把破碎的粘土装入到护筒里,接下来,在冲击锥的冲击作用下,将粘土转变成泥浆,此时就可以立即钻孔。
在钻孔之前需要做好准备工作,例如安装钻机时,最好安装在钻孔的一侧。在钻孔的过程中,如果出现了硬石等障碍物。需要用粘土把表面垫平,之后再进行钻孔。为了提高施工质量,并为后续施工提供便利,需要做好施工记录,观察与记录土层的不同变化情况,并要注重对泥浆进行检测,严格核对地质的剖面图。当钻孔任务完成以后,需要对钻孔进行清洗。当确定好钻孔的深度和直径大小后,可以马上进行清洗工作。清孔方法具有很多种,例如抽浆法、掏渣法及换浆法等,根据实际情况,合理选用清孔方法,降低孔底沉降厚度。
在制作钢筋骨架之前,需要对所用的材料进行认真检查,当确保材料质量符合标准后,按照施工设计图纸来制作钢筋笼。但钢筋笼制作成型以后,通常要使用吊车来对其进行安装,并要结合施工现场的实际情况,来判断选择双点吊还是单点吊的方式,并要合理选择吊点位置,这样可以确保钢筋笼不易发生变形。
当钢筋笼安装好以后,就可以进行混凝土灌注。为了保证混凝土灌注质量,往往需要对钻孔进行二次清理,将桩底沉降的泥沙彻底清除,当对泥浆指标与孔底沉淀厚度进行检测后,立即选用搅拌机与漏斗相互配合的方式,对混泥土进行灌注,同时要控制导管口与孔底之间的距离,距离控制在40 cm 左后为宜。在混凝土灌注过程中,需要对混凝土顶面高度进行实时检测,导管的埋藏深度要控制在2~6 m 之间,如果混凝土的灌注高度超过钢筋笼大约1 m 时,需要马上提高导管的高度,而当混凝土的灌注高度超过钢筋笼2 m,此时,就需要降低灌注速度,从而降低混凝土对钢筋笼产生的冲击力。
当钻孔灌注桩施工中出现漏浆情况时,需要采用具有针对性的措施加以控制。首先要提高泥浆的粘稠度,继续对泥浆进行除砂处理,对循环泥浆进行补浆操作,达到泥浆的液面高度的标准要求,待泥浆的液面不再出现下沉现象时,再进行钻进。另外,还可以在将夜中加入适当量的锯末,通过循环注入的方式,可以把空隙堵塞住,进而可以控制漏浆与渗浆问题。如果是护筒上部出现了漏浆问题,采用上述方法可能不会起到良好效果,此时就需要增加护筒长度,如果延长护筒长度后,还不能对漏浆问题进行有效控制,则可以对填充粘土,停止钻进,经过一段时间后,再进行钻孔施工。
在公路桥梁钻孔灌注桩施工技术的应用过程中,钻孔偏斜是一种常见问题,进而对施工质量造成影响,因而我们要对该问题给予高度重视。很多因素都会对钻孔施工造成影响,比如钻杆设置不合理、构件松动及桩架稳定性不强等,最终导致钻孔偏斜问题的出现。
钻孔灌注桩技术是我国公路桥梁建设中的重要施工技术,我们要对该施工技术给予高度重视。在实际的施工过程中,我们要加强对钻孔灌注桩技术的研究与应用,针对在施工中出现的问题,采取有效的控制措施,规范施工工艺,提高公路桥梁施工安全,促进我国交通运输业的发展。
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