隧道水泥混凝土路面全断面摊铺的质量控制

郭胜伟

(广东华路交通科技有限公司)

1 工程概况

粤湘高速公路博罗至深圳段是广东省高速公路网规划中第四纵线的一段，，其贯穿惠州、东莞、深圳市，路线总长63.47 km，全线采用高速公路标准，双向6 车道，路基宽度33.5 m;三车道隧道水泥混凝土路面全幅摊铺施工工艺应用于博深高速公路石鼓隧道(单洞7 891 m)、禾荷围隧道(单洞2 356 m)、清林径隧道(单洞1 015 m)的水泥混凝土面层摊铺，面层设计厚度30 cm。

2 施工准备阶段的质量控制

(1)检测原材料与复核配合比:为保证混凝土的和易性，必须使用洁净的中砂;混凝土配合比的设计，出料坍落度控制在6～8 cm，由于运输过程中的坍落度损失，混合料到前场坍落度降为3～4 cm，符合摊铺机对坍落度的要求。

(2)工作面下承层交验的控制;基层平整度和标高的控制是保证面层平整度的关键环节，必须给以重视。

(3)摊铺机的提前改装:要想实现全断面摊铺，必须行走在基层高出20 多cm 的通讯电缆盖板上，但一般摊铺机的底模及摊铺振捣系统无法下放到基层面，针对这一问题对摊铺机局部进行改装，在摊铺机底模悬挂装置，实现了隧道路面负标高全幅摊铺施工，可在隧道内行驶。

根据隧道内面层宽度的不同，施工情况分为如下两种:

①有污水沟隧道，摊铺宽度11.25 m，摊铺机履带一边行走于污水沟上，另一边需提前浇筑约50 cm 宽面层，供摊铺机行走，摊铺宽度约10.7 m。

②无污水沟隧道，摊铺宽度11.70 m，隧道两侧均需提前浇筑约50 cm 面层，供摊铺机行走，摊铺宽度约10.7 m。

根据《隧道内标线平面布设图》计算，考虑车辆宽度为1.8 m，则轮迹带与提前施工的50 cm 混凝土接缝之间尚有约50 cm 距离，普通车辆行驶不会碾压到接缝处。

(4)测量放样:摊铺前，先测量放样并设置拉线，拉线设置好以后，禁止扰动。在摊铺时，严禁碰撞和振动，摊铺前项目部测量班对设置好的拉线进行全面复测。

3 施工过程中的质量控制

(1)水泥混凝土的拌和与运输。

①水泥拌和站要求配备有计算机自动称料控制系统和打印系统，且产能必需保证摊铺机不间断摊铺的要求;每次开盘前时，根据砂、碎石含水量调整拌和时的实际用水量，拌和楼操作手严格按照试验室提供的配合比进行配料，严格控制用水量，拌时间不得少于45 s。

②试验路摊铺过程中，每台拌和楼均派一名试验员对混凝土的拌和质量进行监控，施工开始及每小时抽测混凝土坍落度、砂石料含水量，前后场各预留一组抗折强度试件。

③运输车的数量应能满足摊铺机连续摊铺要求，要结合拌和楼的产量、运距及摊铺机的摊铺速度等因素综合考虑。由于混凝土坍落度小，无法采用罐车运输，故可以采用自卸车运输，但车厢底部与两侧要密封好，防止水分的流失和污染路面。

(2)混凝土摊铺。

①布料摊铺水泥混凝土面层时，设置一名专人指挥车辆卸料。成堆的混凝土由挖掘机辅助布料，使其大致平整和均匀，减小摊铺机行驶阻力，以确保施工的连续性。摊铺机前的堆料应略高于设计标高，不得缺料，机前缺料用人工补充送料。要求供料与摊铺速度协调。

②摊铺过程中，应尽可能使摊铺机缓慢、均匀、连续不间断行走。不允许料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。停机次数越多，摊铺机熨平板静止压力造成影响平整度的横向槽越多。

③若新拌混凝土供应不上，或出现机械故障，停机等待时间不得超过当时气温下新拌混凝土的初凝时间。在此时间内，应每隔15 min 开动振捣棒3 min。超过此时间，应将摊铺机开出摊铺面，并做施工缝。供料正常后，重新起步摊铺。

(3)接缝设置及施工

①纵向接缝。

按照施工图设计，三条行车道之间设置两道纵向施工缝，按照间距0.7 m 布设80 cm 长φ16 拉杆，水泥摊铺机改装过程中增设了自主研发的拉杆自动打入装置，通过计数器控制，摊铺机每行走0.7 m 即自动打入一条拉杆，但要注意钢筋在摊铺机上的贮存数量，数量不够时要要人工及时补充。

②横向接缝。

横向施工缝设置与施工。每天摊铺结束或摊铺过程中因故中断摊铺，而中断时间超过初凝时间时，必须设置横向施工缝。横向施工缝的位置宜与缩缝位置相吻合，横向施工缝应与路面中心线垂直，采用平缝加传力杆型，传力杆采用Φ38 圆钢，每根长度50 cm。

在隧道洞口处设置一条胀缝，临近胀缝的三条横缝埋设传力杆，采用钢筋支架提前固定好2/3 长度，另外1/3 长度待后面布料完成再安装。

洞内横向缩缝采用假缝型，不设传力杆。

(4)切缝施工。

采用切缝机切缝，主要是要把握好切缝的时间，宜在混凝土摊铺完成后10 h 左右开始，最迟不宜超过24 h。要严格控制切缝时间，正式切缝前进行了试切，确定无啃边现象方可正式切缝，开放交通前完成填缝工作。

4 养生及交通管制

(1)摊铺后的混凝土面经磨光板磨光后立即采用人工喷洒的方式喷洒专用混凝土养生剂，防止因洞内自然风引起混凝土表面微裂。

(2)混凝土板切缝完成后及时洒水并覆盖薄膜，每天派专人巡查养生情况，确保薄膜覆盖完好。

(3)覆盖薄膜时，宽度大于覆盖面60 cm，两条膜对接时，搭接宽度不小于40 cm，养生期应始终保持薄膜完整覆盖。养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7 d 的养生，一般宜为14～21 d。

(4)混凝土板在养生期间和填缝前，禁止车辆通行。

5 摊铺过程中存在的不足及提出的解决方案

(1)布料的挖掘机手熟练程度不足，布料速度较慢，影响摊铺机的行走速度。

解决方案:在摊铺过程中增加一台小型挖掘机，大挖机负责料车卸料后初平，小挖机位于摊铺机前方，负责混凝土精平及部分缺料部位补料，可提高混凝土布料速度。

(2)三道设传力杆的缩缝处布料缓慢，影响摊铺速度。

解决方案:提前只安装好第一条缩缝传力杆，挖掘机布好料后再安装第二条、第三条，较原方案的优点在于挖掘机不需要给运输车来回让路，可节约部分时间。

(3)传力杆采用钢丝绑扎，不够牢固。

解决方案:将传力杆提前焊接在钢筋支架上，多点焊接，确保稳固。

(4)部分新摊铺混凝土与提前浇筑的50 cm 交接处平整度不佳

解决方案:摊铺机边板略微降低;进场两台小型磨光机，接缝处采用磨光机打磨辅以人工整平。

(5)按照图纸设计，隧道洞口处设置一条涨缝，向洞内延伸每5 m 一条共计3 条设传力杆的缩缝，如此设置导致缩缝无法与隧道明暗交界处的沉降缝相对应。

解决方案:建议隧道明暗交界处设置一道设传力杆缩缝，洞口一道涨缝，中间的两道缩缝根据现场实际距离平均分配。

6 结 论

全断面摊铺成功与否的一个关键考核指标为平整度控制，而基层平整度和标高的控制是保证面层平整度的关键环节，必须给以重视。机械原有性能及改装性能，能消除规律性的影响和预防偶然性的影响。后场应严格控制原材料的质量和施工配合比，保证混凝土的和易性。机械配套要有保障，保证摊铺机能均匀不间断的摊铺。实践证明，博深高速隧道水泥混凝土全断面摊铺的推广，能有效加快施工进度，取得了良好的经济效益和社会效益。

［1］交通部公路科学研究所.公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30－2003)［S］.北京:人民交通出版社，2003.

［2］交通部公路科学研究所.公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范(JTJ 037.1－2000)［S］.北京:人民交通出版社，2000.