浅谈公路工程改造施工技术

任廷飞

(贵阳市公路处)

1 工程概况

本项目位于花溪区高坡乡，起点桩位于县道K18 +500处(K0 +000)，本合同段(一标)先后经高坡、水塘、掌纪、高寨终点桩号K7 +100，总长7.1 km。原路线平纵标准为四级公路，路基宽度6.5 m，路基横断面布置为:左侧0.5 m 硬路肩+5.5 m 行车道宽度+右侧0.5 m 硬路肩，该公路老路修建时间久远，经过了多次改造维修，现沥青路面为沥青表处，大部分均已损坏，失去结构层功能。

2 工程施工方案及施工方法

2.1 防护与排水

2.1.1 排水工程

排水工程施工以人工为主，机械为辅，施工中重要的是必须与道路的施工配套进行，合理安排先后次序，以道路施工为龙头，穿插进行。质量上严格遵循《技术规范》的要求。

2.1.2 防护工程

(1)基抗开挖

①基抗开挖根据地形和地质条件按设计要求达到设计深度。开挖过程中做好基抗的排水措施，开挖、下基、砌筑形成一体。

②对土质基坑应保持干燥。雨天施工坑内积水应随时排除，必要时进行地基处理。

③地基持力层及埋深应满足规范及设计要求。

④施工过程中遵循有关规范规程。

(2)砌筑时，按设计要求分段砌筑，留出伸缩缝(沉降缝)，并按规定要求的断面(坡度)砌筑平整，自一定高度后按设计要求设置泄水孔，进水孔墙背用砂砾回填。

(3)砌石工程材料应符合以下要求。

①砌体用的水泥、砂、石及水等，质地均匀、沙石洁净，施工用水不得含有对水泥的有害物质。

②石料强度不得低于设计要求。

③砂浆强度不得低于设计标号。

(4)砌体石块应相互咬接，砌缝砂浆饱和，砌缝宽度小于3 cm，上下距离不小于8 cm，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面;砌石时先砌角石，后砌面石，最后砌填腹石。砌体勾缝应牢固美观，宽、厚基本相称。

2.2 路面工程

2.2.1 水泥稳定碎石基层

(1)材料要求

水泥稳定碎石可用未筛分的碎石和石屑配成，缺乏石屑时，也可添加细砂砾或粗砂，但要求强度和稳定性必须符合规定。碎石理论颗粒组成为0～D (D 为最大粒径31.5 mm)，并具有较大的级配。石屑指碎石场孔径5 mm 筛下的筛余料，其颗粒组成常为0～10 mm。

(2)施工方法

水泥稳定碎石基层的铺筑，需采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。通过中心集中站拌和，使混合料的颗粒组成、含水量都达到规范要求。在级配碎石调平层上恢复中线后，通过水平测量，找出各中桩基层或底基层边缘的设计标高。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干密度配合比分别计算各段需要的混合料用量，并计算每车料堆放距离，混合料的含水量超过最佳含水量的1%，以减轻集料运输过程中的离析现象。摊铺前确定集料的松铺厚度，压实遍数等。

2.3 沥青混合料面层

2.3.1 材料要求

(1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。

(2)严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。

(3)拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

(4)基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。

(5)摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

本项目沥青混合料面层采用添加PRCR 沥青改性剂的道路沥青。

2.3.2 施工方法

(1)自设沥青拌合场，严格按照施工规范沥青混凝土配合比拌合，为了达到最佳摊铺温度保证施工质量，将沥青混凝土拌合地点:(初定设置在我标砂石料开采处)，沥青混合料拌和机2000 型间歇式强制沥青拌和机，日产量约1 000 t混合料。

(2)沥青选用达到国家认证标准PRCR 改性剂，沥青各项指标必须满足设计及规范要求。

(3)粘层:乳化沥青的洒布必须按照设计要求洒布均匀，乳化沥青各项指标符合规范要求。

(4)混合料的摊铺采取人工配合机械摊铺，压路机选用胶轮、双钢轮式压路机同步进行。碾压遍数必须满足路面压实度的设计规范要求。

3 结束语

总而言之，我国公路改造不仅仅有利于实现经济效益，更重要的是，通过对公路改造过程中核心技术的研究与开发，提高我国的科技力量与公路建设水平。在保护环境的基础上进行公路的改扩建，实现人类与环境的友好和谐发展，并对公路各改造工程进行分析，提出可行性技术措施，这对公路的改造的发展具有重要意义。

［1］公路工程技术标准(JTG B01－2003)［S］.

［2］公路勘测规范(JTG10－2007)［S］.

［3］公路路线设计规范(JTG D20－2006)［S］.