高速公路绿化设计基本原则的探究

袁 馨

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

1 绿化高速公路的作用

(1)防护路基作用。在高速公路两侧栽种的行道树与在边坡栽种的植被，能够对路基边坡与边坡上的水土起到很好的防护作用，能够降低边坡的冲沟、滑坡、坍塌等灾害发生率。(2)防眩作用。中央分隔带中栽种的防眩树(绿篱)可以消减夜间司机受对面车辆灯光干扰而产生的眩晕现象，在很大程度上保护了高速公路上行使人员的安全。(3)引导视线作用。行道树与中央分隔带的绿篱能够对行车司机起到引导视线的作用，尤其是那些不熟悉道路的司机，效果更好。(4)隔离的安全防护作用。公路两侧的封闭绿篱可以有效的将公路与路两侧的环境隔离开来，这样就能够预防人畜及野生动物在不知情的情况下进入公路，进而达到预防发生交通事故及保护公路周边的人畜及野生动物安全的目标。(5)防风、防沙、防雪作用。路两侧的植被，在不同的天气情况下可以起到防风、防沙、防雪作用。风天，可以降低风速，降低大风对高速行驶汽车的影响;雪天，可以阻隔积雪，预防雪害;沙漠地区，可以减低沙害对公路的影响。(6)保护与美化路域环境作用。完备的公路绿化，在很大程度上可以保护与美化公路两侧的环境，可以让司机与旅客在行驶的过程中欣赏美景，进而达到缓解疲劳，愉悦心情的效果，在一定程度上也减小了交通事故的发生率。例如服务区、休息区、收费站及互通式立交等处的观赏性草坪与园林小品，其不仅美化了环境，增添了公路路域人文景观，还在一定程度上缓解了乘客与司机的疲劳，愉悦了他们的心情。(7)保护生态环境作用。公路两侧的绿化植被在很大程度上能够改善公路路域的生态环境。(8)经济作用。在公路的绿化植被中也可以生产一些木材、药材、食品原材料、畜牧饲料、编织材料等林副产品，其经济价值非常可观。只是由于公路的环境较为特殊，所以这些材料在使用前需先进行化验分析。

2 策划高速公路绿化的准则

2.1 绿化时要以公路功能要求为主

开展公路绿化时，要以公路功能要求为主。除了满足普通的基本使用功能外，还要满足各路段、各区、各路路域环境的特殊功能要求。

一是基本功能。绿化高速公路的普通的基本功能包括路容的美化，路基、边坡的稳定，公路两边栽种的绿篱安全隔离，中央带栽种的防眩光绿篱，视线的引导等。

二是特殊功能。策划高速公路绿化工程时，为了减小公路对周围环境的影响，既要考虑到公路的基本功能，还要考虑到公路各路段、各地区、各公路路域环境的特殊功能要求。例如沿海沿江地段要设置预防波浪冲蚀的防护林带;沙漠地带要设置预防风沙的固沙林带;多风地区要设置预防大风的防风林带;沿经城市、学校、医院、人口密集区、风景区、文物景观旅游区等地的高速公路要依据实际情况设置预防尘埃、预防眩光、减低噪音、净化空气等综合功能的防护林带，其中策划沿经文物景观旅游区与风景区绿化时还要将景观过渡，与景观协调考虑在内。

2.2 因地制宜的开展绿化

绿化高速公路时要依据公路所处位置实际的地理、气候、土壤条件等立地条件来施工，要宜林植树，宜草栽草。既要栽种适合高速公路环境的观赏性植物，还要栽种本地常用的绿化植物，只有这样才能即确保植物的成活几率，还能剑圣绿化成本，还能确保绿化效果。

2.3 保护生态与环境

(1)美化高速公路的路堤

建设高速公路时，公路沿线的景观与地貌不可避免的会遭到破坏，虽然防护设施的建设能够在一定程度上起到修补作用，但是那些高路堤、深路堑等较大的破坏，防护设施也起不了多大作用，因此就得利用绿化设施来进一步的修饰。对于高路堤来说，在其护坡道与边坡下面构建的固坡防护林带，即能够减少雨水对边坡的冲刷，起到稳定作用，还能够在很大程度上美化景观，消减高路堤给周边民众带来的压抑感。绿化高路堤时，一般是依据边坡的土质来选取栽种植物的技术与栽种植物的品种。例如碎落石台的绿化，通常是栽种灌木与小乔木相结合的行道树。如果是石质路堑，为了遮挡坡面，可以栽种灌木与攀援类植物，或者也可以栽种藤蔓类植物。

(2)绿化沿经平原区或农业区的高速公路

由于中国是一个土地资源较为缺乏的国家，所以修建沿经平原区与农业区的高速公路时，应尽量缩小耕地的占用面积，同样也尽量缩小绿化面积，以免造成不必要的土地资源浪费。

(3)绿化沿经林区或草原的高速公路

绿化沿经林区高速公路时，为了充分展示森林自身的景观，应在路界范围内栽种草地、低矮灌木;绿化草原高速公路时，为了确保路侧视野，应在路两侧间隔栽种不同观赏效果的小乔木与灌木结合的绿化带。如果是多风地段，还应适度加宽防风林带，以便发挥其自身的环保作用。

2.4 应遵循的美学准则

绿化是构建道路景观的重要方式，所以绿化道路时要遵循以下几个准则:一是为了丰富道路景观，绿化时要乔、灌、花、草相结合。二是为了延长绿期，绿化时要合理适度的多栽种绿树种与落叶树种。三是为了美化道路景观，绿化时尽量在服务区、休息区、互通式立交区、收费站、城市周围的互通式立交区等地区栽种当地植物，适度的构建一些具有观赏性的模纹造型、林地、草坪、花坛。四是为了使景观和谐，策划公路绿化工程时，要尽量使绿化设计与公路所在地段的景观协调。

2.5 适度的选用新技术、新工艺

为了提高公路绿化的机械化程度，应积极妥善的选用新技术与新工艺，以便缩短工期，增加绿地面积。例如新推广的锚杆挂三维网客土喷播技术，其在南方公路绿化工程上的使用效果就非常不错，值得推广。

［1］朱向红，姜增彬.浅谈高速公路景观设计中的生态理念［J］.洛阳理工学院学报:自然科学版，2010，(4):4－6.

［2］赵楠.山区高速公路景观设计新理念［J］. 黑龙江交通科技，2011，(1):26－27.

［3］陈燕燕，张志强.高速公路互通立交绿地景观设计方法概述［J］.交通标准化，2010，(19):120－123.