新疆农产品出口物流组织模式绩效评价及优化研究

陈治国　刘小龙　李红

摘要：新疆农产品物流组织近年来在规模和能力方面都得到了较有成效的提高，形成了几种非常明显的农产品物流模式。采用因子分析法对新疆农产品出口物流组织的绩效进行了评价，力求通过定量分析来评价新疆农产品出口物流组织模式，进而提出有效的优化策略。

关键词：农产品；出口物流；模式；绩效评价；优化策略；新疆

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：0439-8114（2015）01-0235-06

为了掌握新疆农产品出口物流的情况，通过走访以及电话访谈，调查了新疆乌鲁木齐市海关、新疆出入境检验检疫局和新疆一类口岸、二类口岸，深入基层走访出境果蔬种植基地、出口食品企业，进一步了解其物流的情况，并调查相关物流企业，通过座谈交流发现，新疆农产品物流组织近年来发展较快，并形成了几种非常明显的农产品出口物流模式。

1 研究假定

假定1：假定农产品出口（加工）企业、物流企业及农户在选择自己的经济行为时遵循利润最大化原理，即边际收益等于边际成本的经济学法则。

假定2：假定农产品物流组织是理性的经济人，追求利益最大化和成本最小化。

假定3：假定农产品物流组织与交易各方的口头协议也属于有效合约。

2 农产品出口物流组织绩效评价体系及评价方法

2.1 农产品出口物流组织绩效评价指标体系的构建

研究农产品物流组织绩效主要研究能够有效反映农产品物流组织绩效水平的相关因素，如农产品物流组织的仓库利用率、准时交货率、物流专业人员数、订单处理周期、信息反馈时间、营业利润率、物流成本等，通过研究这些因素来评价农产品物流组织的绩效水平。设立评价指标体系应本着全面性、典型性及可操作性的原则，从农产品物流组织主体规模、物流组织内部流程、物流组织运营能力及物流组织信息化水平等4个方面来构建农产品物流组织绩效评价指标体系，通过分析农产品物流组织的绩效水平，对农产品物流模式进行评价。本研究选取农产品物流组织主体规模、物流组织内部流程、物流组织运营能力及物流组织的信息化水平4个指标作为研究的二级指标，在各二级指标下设立三级指标，一共设立17个三级指标。新疆农产品物流组织绩效评价指标体系见表1，各三级指标解释及计算见表2。

2.2 评价方法

因子分析法通过对众多原始指标进行降维处理，用较少的公因子代替原始指标，利用主因子的方差贡献率来构造农产品物流组织绩效的综合评价函数，根据综合得分来评价新疆农产品物流组织的绩效水平，该方法有效简化了原始指标，并克服了原始指标间重复信息的问题，评价具有科学性。

2.3 数据来源

通过设计问卷及深度访谈相结合的方法获得原始数据，各组织的分布情况见表3。这16家农产品物流组织主要从事生鲜农产品及农产品加工品的出口物流业务，具有一定的代表性。

3 因子分析过程

首先对原始数据进行标准化处理，消除量纲的影响。通过SPSS软件得到相关系数矩阵，从相关系数矩阵的结果可以看出，相关系数都大于0.3，单边经验值也都小于0.05，变量间的线性关系较高，适合做因子分析。对所选取数据进行KMO和Bartlett球形检验，检验结果见表4。Bartlett球形检验的统计量为786.231，相应概率Sig为0.000，因此拒绝原假设，可以进行因子分析。同时KMO的统计量为0.712，大于0.7，也同样得出可以进行因子分析。

3.1 因子确定

经过Promax斜交旋转得出公因子载荷矩阵（表5）。从表5可以看出，本研究提取的5个因子的累积贡献率为87.059%，符合大于85%的选取原则，即这5个因子反映了总体信息的87.059%，丢失信息较少，符合较少变量反映原始变量的要求。因此，选取5个公因子代替17个原始变量进行新疆农产品物流组织绩效水平评价。

3.2 因子解释

通过方差最大法进行因子正交旋转得出因子载荷矩阵（表6）。从表6可知，物流设施投资总额、物流成本、营业利润率、资产收益率、营业网点数、仓储面积等6个指标在公因子F1上的载荷较高，公因子F1可以反映物流组织的规模大小，因此把公因子F1命名为物流组织规模水平；订单处理周期、物流专业人员数、信息反馈时间等3个指标在公因子F2上有较高的载荷，公因子F2反映物流组织的快速反应能力，公因子F2命名为物流组织反应能力；准时交货率、客户投诉及时处理率、网上业务交易率、信息传递准确率等4个指标在公因子F3上的载荷较高，该公因子反映物流组织主体的客户服务水平，公因子F3命名为物流组织的客户服务水平；装卸搬运损失率、及时运输率指标在公因子F4上有较高的载荷，公因子F4反映物流组织的运输质量的优劣，公因子F4命名为物流组织的运输质量；仓库利用率、运输过程空载率在公因子F5上的载荷较高，此公因子反映物流组织的资源利用水平，因此把公因子F5命名为物流组织资源利用水平。

3.3 因子得分

通过回归法得出各因子的得分系数（表7），利用关系式：

Fn=a1nx1+a2nx2+a3nx3+…a15nx15得出各物流组织5种评价指标中的因子得分（表8），其中xi是经过标准化处理的数据，ain是因子得分系数。

3.4 公因子权重

公因子权重计算公式：ωi=■，计算结果见表9。

3.5 农产品物流组织综合绩效水平排序

通过综合因子得分函数F=ω1F1+ω2F2+ω3F3+ω4F4+ω5F5，利用表8得出的结果代入综合因子得分公式，得出新疆农产品物流组织绩效水平综合得分值及农产品物流组织综合绩效水平排名（表10）。

4 评价结果分析

从排序结果看，新疆新建番茄制品有限公司、新疆绿源糖业有限公司、新疆拓普农产品有限公司、新疆中基实业有限公司为代表的加工企业主导型物流联盟模式在农产品物流绩效水平上排序较后，绩效水平不高。

以吐鲁番宋峰物流有限公司、新疆国储物流有限责任公司为代表的综合性物流企业的物流绩效水平排序居中，说明这种物流模式在物流配送效率上没有特别明显的优势。

以新疆亚欧大陆桥国际物流有限公司、新疆凯胜远国际物流有限公司、新疆德鲁亚国际物流有限公司为代表的国际物流企业取得了较高的名次，这一定程度反映了以国际物流企业为主导的农产品物流模式具有较高的物流效率。

以新疆永胜国际物流有限公司为代表的仓储型农产品物流企业、以新疆华凌物流配送有限公司为代表的物流园区物流企业也排在前列，反映了仓储主导型的农产品物流模式、物流园区主导型的农产品物流模式具有较高的物流效率。

以新疆伊犁恒信国际贸易物流有限责任公司为代表的口岸物流企业物流绩效水平也较高，说明口岸主导型的农产品物流模式不失为一种有效的物流模式。

总之，国际物流组织主导型、仓储主导型、物流园区主导型、口岸主导型的农产品物流模式相比其他物流模式具有明显的优势。并且从5个公因子的权重可以得出：物流组织主体规模对绩效水平影响最大，而物流组织运输质量和资源利用率对绩效水平影响较低，这主要由于运输质量和资源利用率对于各类物流组织来说差别不大，对绩效水平的影响程度远低于物流组织主体的规模、快速反映水平及客户服务水平等因素。

5 主要结论

新疆农产品出口物流组织绩效水平存在较大差异，并且物流组织主体依托不同的农产品物流模式具有不同的绩效水平，以口岸主导型、国际物流企业主导型、仓储基地主导型及物流园区主导型物流模式为依托的物流组织具有较高的绩效水平。从绩效评价的实证研究结果来看，新疆农产品出口物流组织模式主要存在以下几个特点。

1）农产品物流组织物流综合能力总体水平低下，且绩效水平相差较大。多数物流组织都不同程度地在某些评价指标上有较低的因子得分，使得物流组织主体的总体绩效水平较低，物流综合能力低下。并且，各物流组织主体的绩效水平差距较大，绩效水平综合得分最好的达1.727 4，而最低的只有0.412 0，物流水平明显参差不齐。

2）客户服务水平、运输质量及资源利用率对物流组织绩效水平影响较低。从5个公因子的权重看出，物流组织主体在客户服务水平、运输质量、资源利用率3个指标的权重分别为12%、6%、5%，而物流组织规模指标的因子权重高达60%，说明客户服务水平、运输质量、资源利用率对绩效水平影响较小，而物流组织规模是绩效水平的主要影响因素。这是新疆农产品物流组织主体的现实情况，离现代化物流组织的标准还有较大差距。现代化物流组织要求把客户服务水平、运输质量及资源利用率等提升起来，单纯通过物流组织规模来发展物流不是最优选择，因为当物流组织规模投资不适应物流需求时，投资必然带来资产耗散及损失。

3）所有物流模式下的物流组织主体的物流装备化水平低下。从评价结果看，运输质量和资源利用率在绩效水平上的因子权重非常低，而运输质量和资源利用率反映物流企业的物流装备水平，说明新疆物流企业装备水平低下，尤其农产品冷藏保鲜设备更是明显不足，制约了新疆农产品物流业的快速发展。

4）所有物流模式的物流组织网络利用率及专业物流人员技术水平不高。第2个公因子的因子权重为17%，说明对绩效水平影响较低，而订单处理周期、信息反馈时间、物流专业人员数是解释第2个公因子的指标，这说明新疆农产品物流企业的网络利用率及专业物流人员的技能没有在绩效水平上起到核心作用。虽然物流企业拥有网络设备，但基本束之高阁，这是物流理念落后和管理水平低下所致。新疆物流企业的就业人员大多是初级理论方面的物流工人，对于先进的物流管理思想非常陌生，实践技能不足。缺乏真正合格的专业物流人才严重制约了新疆农产品物流业的发展。

5）4种非自营的国际物流模式绩效水平相近，且优于其他物流模式。从评价的结果来看，国际物流企业主导、仓储基地主导、物流园区主导及口岸主导型物流模式的物流企业的绩效水平都高于其他模式。农产品有较强的周期性，像食糖、番茄等有严格的时间性，交易频率不高，采用外包物流较为有利。并且这4种物流模式的综合因子得分相差不大，说明这四种物流模式没有哪一种较为突出，从现实情况看，新疆现有的农产品出口物流模式没有达到最优，还具有优化提升的空间。

6 出口物流增长模式优化策略

6.1 第三方农产品国际物流模式优化

6.1.1 通过建立契约及税率安排来克服由于委托-代理时出现的利益矛盾 第三方物流同物流需求方存在明显的契约关系，物流需求方作为委托方会对第三方物流企业委托物流业务，委托方和代理方的目标不一致会使得交易互惠目标偏离最优路径，第三方物流凭借信息优势会存在伤害物流需求方的动机，加上新疆地域广阔，远距离的契约交易更是增强了代理方对委托方的违约风险。因此，在物流模式的基础上，建立一个多个委托方出力、物流企业参与的物流监督与激励部，这种监督激励部可以是有形的部门，也可以是一种无形的契约，通过这种机制设计来解决道德风险与搭便车问题。甚至可以成立物流保险公司，利用物流保险公司对物流企业的行为和效率进行评价，监督代理方，通过保险降低风险。也可以对物流企业采取较小的边际税率，促使物流企业从事风险更大的物流活动甚至增加更加优质的物流服务，同时也降低了委托方（物流需求方）的激励成本[1-7]。

6.1.2 建立第三方物流联盟及虚拟物流组织 由于物流企业参与配送的方式比较单一，还没有形成物流规模化和专业化，物流效率有待提高。因此，各物流企业有必要形成物流联盟。专业化的第三方物流企业和综合性的第三方物流企业可以实现合作，建立伙伴关系，这样不仅可以有效地统筹物流业务，而且可以实现物流专业化。甚至通过建立虚拟物流组织[8-10]，让实力雄厚的综合性第三方物流企业作为轴心企业，其他专业性物流企业同此轴心企业建立契约关系。第三方物流企业一旦有机联动起来，物流效率会迅速增加，创造的经济效益将会尤其可观。

6.1.3 发展现代化的第三方物流提供方 在第三方物流模式中，第三方物流提供者的类型较为单一，虽然存在基于运输、仓储及配送、货运代理业的第三代物流，但较为现代化的第三方物流企业还未见踪影，基于金融业和信息咨询公司的第三方物流难以寻觅，而信息咨询和金融业是未来整合物流业的重要支撑产业，因此，有必要发展基于金融业和信息咨询公司的第三方物流，从思想和行动上考虑第三方物流的多元化和匹配化。

6.2 仓储基地主导型国际物流模式优化

6.2.1 建立仓储管理系统 仓储基地主导型物流模式缺乏处理季节性农产品及应对闭关期的仓库管理系统，农产品淡季时存在仓储保鲜库的闲置现象，直接降低经济效率。因此，这种模式必须要解决仓储闲置问题，通过建立仓储管理系统，来平衡全年的仓储利用率，让淡季也会储存需要仓储的农产品，让忙季和各物流企业的仓库管理系统实现充分协调，最终实现仓储基地仓库利用最大化目标。

6.2.2 实现各仓储基地的网络化沟通 仓储基地主导型物流模式面临的又一难题就是仓储基地本身的难以流动性，而运输追求连续性，尽量不在仓储基地发生装卸搬运，结果使得仓储基地承载的业务量受到较大限制。因此，仓储基地的选址比较重要，应尽量选在物流节点处。同时仓储基地可以从数量上克服以上缺陷，通过多个仓储基地的相互协调和配合来实现物流业务的稳定性。

6.3 物流园区主导型国际物流模式优化

该模式最大的缺陷就是尚未形成服务功能的全面化，入驻企业之间缺乏联动性和互补性，园区设施利用率不高，网络化水平低等。因此，有必要建设具有明显帕累托改进的一体化物流园区。一体化物流园不仅要实现全疆物流中心、批发市场、口岸、仓储基地的密切互动与沟通，实现各物流园区间的共同协作。而且要实现公路、铁路和航空业务的柔性切合，通过设立多式联运来实现公路、铁路的无缝链接，换装不会耗时耗力，做到连续性地物流配送，缓解拥堵局面。一体化物流园在空间和时间上要求都比较严格，在空间布局上能够实现配送节点最优化，在时间上能够做到合理安排每分每秒，使得物流效率和服务质量得到有效提高。

6.4 口岸主导型国际物流模式优化

口岸主导型物流模式的最大缺陷在于通关模式未达到最优，现有通关模式下的通关程序繁琐、通关成本较高，并且在面临各国政治变动、关税变化等不确定性情况时，会存在通关严重受阻的问题，大大降低了物流效率。因此，有必要优化新疆口岸的通关模式，把不同贸易条件下的物流和通关方式有机结合起来，尽量简化通关手续，把通关便利化作为改革的重点，建立不确定性风险的应对机制，针对关税同盟国的税收政策能够采取弹性通关政策进行有效应对，针对不同风险的农产品采取不同的通关程序和条件审核，对于低风险的农产品放宽通关审核条件，对于较高风险的敏感性农产品按照正常的通关程序进行，但仍然需要以降低通关成本为根本出发点，本着服务的态度为企业快速通关创造更好的环境。

参考文献：

[1] 郭崇义，庞 毅.基于流通实力的农产品流通模式选择及优化[J]. 北京工商大学学报：社会科学版，2009（4）：7-11.

[2] 杨晶晶.成都市农产品物流绩效评价[D].成都：四川农业大学， 2009.

[3] 聂 凯.农村流通产业组织优化研究[D].长沙：湖南大学，2008.

[4] 刘彦平.第三方物流的契约经济理论分析[J].学习与探索， 2006（2）：231-234.

[5] 李晓锦.农产品物流模式研究[D].陕西杨凌：西北农林科技大学，2007.

[6] 王振锋.农产品物流系统的结构优化及其运作模式研究[D].郑州：河南农业大学，2007.

[7] 李 红，陈治国.西北民族地区农产品口岸物流发展研究[J].物流工程与管理，2011（6）：14-16.

[8] 李学伟，曾建平，卢 勃.中国物流交易模式理论[M].北京：清华大学出版社，2004.

[9] 刘燕妮，郑颖杰，甘 辉.我国农产品物流运作模式发展趋势探讨[J].商场现代化，2008（5）：133-134.

[10] 陈 杰.新疆口岸物流发展现状[J].黑龙江对外贸易，2011（2）：96-97.