重庆三峡职业学院 熊江
近年来,随着我国国民经济的迅速发展和汽车保有量的快速增加,我国汽车工业得到迅速发展,汽车消费不断增长,这为汽车维修业的发展提供了非常有利的条件。与此同时,现代汽车的技术含量越来越高,维修工艺也越来越规范化,更多的汽车检修、检测诊断设备也实现了智能化和自动化,因此,传统的维修工艺已经不能满足市场需要了,这就对汽车维修服务人员提出了更高的技术和服务要求。但就我国汽车维修行业的实际情况而言,还远远不能满足现代汽车维修技术发展的需要。据统计,国内汽车维修行业有240万从业人员,70%只具备初中文化,技工多为农民工。在我国的汽车维修从业人员中,真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20%,大量未经过职业培训和学习的人员进入汽车维修这一行业,从业人员的总体素质低,造成了技术工人的技术水平低,汽车维修质量得不到保障。因此建立现代化、高水平的汽车维修培训技能体系,大力开展高等汽车维修职业技能培训,对缓解我国汽车中高级维修人才需求压力有十分重要的作用。
德国不仅是汽车生产大国,而且在汽车的使用、维修、检测和管理方面均表现突出。德国的汽车维修和检测业在观念、方式、程序、技术手段以及所起的作用等与我国既有相似之处,又有所不同,最显著的特点是其更具实用性和先进性。而我国因为传统培训模式总是重理论轻实践,而导致了培训与市场需求总是存在严重不匹配的情况。德国采用的是“双元制”职业教育模式,即在培训条例制定方面,在德国经济部和教育文化部的统一组织下,由行业协会、工会、教师三方代表共同拟定用于职业培训的标准和各项具体要求,如此一来便可充分反映产业现实和发展的需要。我国积极学习德国的“双元制”培训模式,对此进行了深入研究,并集合国内外优秀专家进行探讨,分析解剖德国“双元制”职业教育模式的原理,吸收其成功经验,并与我国国内汽车维修培训实际情况结合起来,制定出适合中国国情的汽车维修教育培训方案,以尽快实现本土化。北京经济管理职业学院对此作出了专门的深入研究,在这方面表现突出,取得了一定的成绩。
据了解,来自“汽车王国”的德国汽车机械师认证已经引入国内。德国汽车机械师认证由德国职业进修学院(ITW)和德国职业促进和培训学校ABU联合颁发,德国工商会(IHK)认可。取得该证书就具有了德国汽车行业从业资格。目前在国内的培训由马克汉姆国际教育中心全权负责,学习者将在两年的时间里学到以德国汽车行业从业资格框架条件为基础的德语语言课、专业课、专业实习课等。这表明中国已经走上了探索汽车维修培训的新道路。
汽车维修实训基地的建设对培养出具有高素质、高水平和高技能的复合型汽车维修人才具有至关重要的作用,而培养出高技能型技术人才对汽车维修行业的发展具有关键性作用。所以应加大对培训基地建设的重视,政府相关主管部门或职能部门要加大对实训基地的投入,给予政策和资金的支持,扶持实训基地项目的建设与发展。除此之外,还要配备相配套的设备和试验场地,如提供足够的实践教学设施,保证学生有足够多的机会亲身实践。所配置设备均为当今使用较频繁的优质设备,保证教学培训的顺利进行,极大地满足目前中高级汽车教育所有专业实训要求,有效提高学生的成材率。
指导老师对汽车维修培训工作的发展至关重要。汽修实训工作所需要的老师既要有丰富的专业知识,又要有过硬的技术本领,也就是常说的“双师型”人才,而国内同时符合这两种要求的人才很少见。建立中德组合、校企结合的专兼职实训师资队伍是非常有效的一种培训方法。前文已经提到德国在汽车制造、汽车维修、汽车检验等诸多领域都拥有非常好的技术资源,同时,德方教师可以提供不一样的思路和视野,中德合作,可以共享这些资源来提高国内汽车维修的技术和服务水平。
国内的教师多是从汽车维修行业内选拔出来的优秀人才,他们有非常丰富的实践经验和过硬的技术能力,如此便可形成专兼职高水平的师资队伍,从而使学员能够在严谨科学的培训过程中得到提高,学习大量现今的技术,提高综合能力。
汽车制造业是我国的支柱产业,汽车数量的急剧增加,迫切需要大量高素质的技能型人才。综上所述,如果我国积极借鉴国外优秀的汽修职业培训经验,如德国等,并融会贯通结合国内实际情况实现本土化;建设一套适合中国的高效的汽修培训模式,积极提高创新能力;建设具有高水准的实训基地,打造好人才的摇篮;引进和培训出一些具有高技能、高素质的“双型人”教师,打造高水平的师资队伍。如果做到这些,培养出来的学生就业竞争力和就业质量一定会得到很大提高,在缓解了学生技能与社会需求脱节矛盾的同时开创出一条新的汽车维修职业培训体系,为以后的发展建设打下坚实的基础。
[1]田莹.谈新时期汽车维修专业人才培养[J].中国校外教育(基教版),2012,4.
[2]李彦.美国汽车维修职业技能认证体系及其启示[J].职业技术教育,2013,2.