汽车驾驶节能措施分析

江苏盐城工业职业技术学院　　杨晓芳

汽车驾驶节能措施分析

江苏盐城工业职业技术学院杨晓芳

汽车的节能减排已成为我国能源短缺和环境污染问题的主要手段。汽车驾驶节能因见效快、低成本而成为汽车节能减排的一种典型节能措施，在社会上得到广泛应用。本文主要通过对汽车驾驶员的驾驶行为分析，以实现降低汽车燃油消耗量的目的。

汽车；驾驶行为；节能减排

1　前言

随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车的能源消耗大大增加，给社会的可持续发展带来很大的隐患。目前汽车的汽油消耗量大约占到汽车总消耗量的80%以上；同时汽车运行还会造成大气污染，因此汽车节能减排已成为社会可持续发展需要解决的重点问题之一。而驾驶节能汽车是众多节能减排方法中见效最快、成本最低的有效措施之一。本文主要通过汽车驾驶行为的分析来实现降低汽车燃油消耗量的目的。

2　汽车驾驶行为分析

2.1发动机启动及怠速

2.1.1发动机预热时间长

现代发动机技术在近数十年已得到了飞速发展，发动机的预热时间大约在1分钟之内。如果汽车发动机怠速运转3分钟，会消耗大约45ml的燃油，20分钟消耗300ml燃油。预热时间过长会无法排出排气管中的积水，导致排气管生锈，严重时会使排气管腐蚀穿孔。另外，发动机预热时，排气管温度比较低，排气污染物的浓度非常高，排气中的HC、CO不能通过三元催化转化装置进行有效的转化，比正常行驶时大大增加了排气污染物中的HC、CO。

2.1.2发动机怠速时间长

在等红灯或堵车的时候，驾驶员通常是挂空挡、拉手刹，此时发动机处于的怠速运转状态也是要消耗燃油的。据调研数据显示，汽车怠速运转时间超过1分钟的燃油消耗量要大于重新启动发动机的燃油消耗量，而如果在长时间怠速或怠速状态下运行汽车空调，更是大大增加了汽车的燃油消耗量。发动机怠速情况下运转6分钟的燃油消耗量足够让汽车行驶2公里的路程，且比起平时正常行驶时发动机排出的污染物浓度还要大。

2.2车辆行驶操作

2.2.1离合器处于半联动状态

驾驶员将脚搁在离合器踏板上，会导致离合器踏板下移，使离合器经常处于半联动状态。离合器常处于半联动状态时，会加速离合器磨损，离合器的主、从动部分处于打滑摩擦的状态，会造成发动机动力的大量损失，从而造成燃油的浪费。

2.2.2转向盘的控制不稳

驾驶员在车辆行驶时下意识地轻微来回转动转向盘，造成汽车轻微的曲线行驶。这样会使轮胎产生侧向反作用力，使汽车的滚动阻力大大增加，而且直线的距离最短，曲线行驶会增加行驶里程。另外，汽车曲线行驶还会增加轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命。

2.2.3汽车频繁变道和超车

驾驶员频繁地变道超车，会使汽车处于频繁加速、减速的工作状态。经常急加速会使汽车加速阻力增大，而汽车要克服这个加速阻力就会增大燃油消耗。据调研数据显示，在同等速度下，汽车缓加油和猛加油，耗油量相差大约12ml左右，而且排气污染物中CO2的含量会大大增加。汽车频繁变道会使汽车呈曲线行驶状态，行驶距离变长；经常制动，会浪费大量的发动机动力，这些因素都会增加汽车耗油量。而且，汽车急加速又是汽车追尾、轮胎磨损的重要原因之一，为了降低燃油消耗和大气污染、提高乘客的舒适性，应尽量避免汽车频繁变道和超车。

2.2.4汽车超速

据调研数据表明，汽车的行驶速度低于每小时100公里时，随着车速的增加滚动阻力变化不大；当汽车的行驶速度超过每小时140公里时，随着车速的增加滚动阻力增加非常快；当汽车行驶速度到达每小时200公里时，汽车轮胎轮缘呈明显的波浪状，发生驻波现象，滚动阻力迅速增加，油耗量增加。

2.2.5汽车开窗高速行驶

汽车行驶时打开车窗会增大汽车的空气阻力系数，又因汽车行驶速度与汽车克服行驶阻力所需的动力成正比关系，所以在汽车高速行驶时打开车窗会大大增加汽车的空气阻力，汽车为克服此空气阻力会需要更大的动力，从而增加汽车的耗油量，当然此时的车内噪声也非常大。

2.3加速、减速操作

2.3.1加速不稳

汽车处于加速状态时，加速阻力会大大增加，为了克服此加速阻力就必须增加汽车的耗油量。而汽车加速不稳会使发动机的工作状态不稳定，气缸内的燃料条件变差，耗油量增加。

2.3.2紧急刹车

车间距比较短，前车的刹车灯一亮就要采取强制制动，浪费汽车动能。而且在前车行驶时，又必须加速跟上，这样也会造成燃油的浪费。

3　总结

综合所述，通过恰当的驾驶行为进行节能减排，无论是经济效益还是社会效益都是显著的。但汽车驾驶节能的最重要的影响因素是人，如果驾驶员不能去很好地执行，再好的驾驶节能技术也没有实际意义。所以我们应该充分重视驾驶节能，实施有效的驾驶节能培训、监管考核机制，制定驾驶节能的考核办法，从而实现有效的节能减排技术。

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杨晓芳，1984年4月出生，江苏盐城人，硕士研究生，讲师，研究方向：汽车技术服务与营销。