汽车行业飞跃的实用引擎

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王新业北京启威视讯科技有限公司市场总监

大力神赫拉克勒斯是希腊神话中最伟大的英雄，他一生神勇无比，完成了十二项英雄伟绩，被擢升为武仙座。其中，智取九头蛇许德拉则是他这些卓越战功中最为津津乐道的。

在阿耳哥利斯的勒那沼泽地里长大的九头蛇许德拉，是堤丰和厄喀德那所生的女儿。她常常爬到岸上，糟蹋庄稼，危害牲畜。她凶猛异常，身躯硕大无比，其中八个头可以杀死，而第九个头，即中间直立的一个却是杀不死的。

看到这个危害四方的妖怪，赫拉克勒斯决定为民除害。于是，他前往许德拉所在的阿密玛纳泉水附近洞中，连射数箭后，便把九头蛇许德拉蛇妖引出了洞。许德拉咝咝地嘘着气冲到赫拉克勒斯的面前昂着头，等着赫拉克勒斯的进攻。赫拉克勒斯走上前去，一刀砍下了最大的蛇头。令他大吃一惊的是，她的脖子上立刻又长出了两颗新头，十个头摇摇摆摆，令人毛骨悚然。

就在赫拉克勒斯苦苦思考对策的时候，和许德拉狼狈为奸的一只大螃蟹悄悄爬了过来，用两只大螯紧紧地咬住了赫拉克勒斯的脚。情急之下，赫拉克勒斯回过身，倚住身旁的一棵大树，然后执着火把点着树枝，用熊熊燃烧的火焰灼烧刚长出来的蛇头，不让它长大。这时，赫拉克勒斯乘机砍下许德拉的那颗不死的头，将它埋在路旁，还在上面压上一块沉重的石头。接着，他又把蛇身劈作两段，并把箭浸泡在有毒的蛇血里。从此以后，中箭的许德拉再也无能为力了。

目前的中国汽车市场现状就如同许德拉一样，尽管它没有到危害四方的地步，但摁下这头又浮起那头，始终是行业的一大症结。所以，非常重要的是必须把质量提升过程建立在一个坚实的基础上，用“赫拉克勒斯智慧哲学”来从根本上改变质量效果。即不光有杀掉许德拉的决心，还要有铲草除根的智谋。因为，对于汽车行业来说，质量之于任何产品，意义相当于生命线，质量常攸关驾乘者的人身安全，消费者自然格外重视；质量之于品牌，可称作是构成品牌形象的基础要素，换句话说，消费者对一个品牌越认可，对它的质量期待也会越高，再小的问题也会让消费者心中的品牌形象打折扣。

设立质量管理战略

就中国汽车行业未来发展与转型路线来讲，企业战略管理层对企业战略管理活动的评价主要通过财务评价和非财务评价。财务评价包括预算控制、比率控制，非财务评价包括生产产品库存、劳动生产率、缺勤率、人员流动率、市场占有率、销售成本等。评价主要是通过由下至上的定期报告来完成。全面质量管理活动中质量管理部门进行质量保证控制工作时，每一环节的产品质量的检测数据、产品质量合格率等也能反映战略实施过程中的每一环节目标实现情况。

承担全面管理。汽车的质量战略主要方案是全面质量管理。全面质量管理不等于质量管理，它是质量管理的较高层次。它是将所有管理职能纳入管理的范畴，它隶属于最高领导，又对其他管理职能进行指导，体现全面质量管理的特征。在一个以质量为中心的汽车企业，这种机构形式的设置是必然的也是必须的。而汽车的全面质量管理只有在公司经营者亲自参与的前提下，才能取得实实在在的成效，如果只是授权给下属或通过支持下属来推动，则效果会大打折扣，甚至不可能取得成功。因此全面质量管理采取的组织结构形式，应让经营者在质量管理中充分发挥参与、领导作用，为成

功的质量管理创造条件。

培育质量文化。汽车企业在质量战略管理实施过程中，应注重培育自身的质量文化环境，使企业中的每一位职工都意识到质量的重要性，形成一套具有质量特征的总体观念、意识、思维方式、心理态势、道德规范以及行为习惯。这个企业文化的培育是一个渐进的过程，高层领导对企业经营方向和性质的阐明、人员晋升、企业规章制度的制定，对一些典型事例的宣传等都可以促进企业文化的形成。

激励奖惩机制。在质量战略实施中应对有较强质量意识，所生产的产品质量合格率高的员工给予奖励，而对那些质量意识薄弱，所产产品不合格的员工予以一定的惩罚。奖惩制度应使员工加工质量的水平与其收入水平直接挂钩，促进员工市场观念、质量意识的加强。

完善“四项基本原则”

中国汽车工业之所以现在步入快速发展的大好时期，一方面汽车企业效益越来越好，另一方面汽车产品的质量越来越好，但是汽车产品的质量问题依然有待重视和提高。所以，对汽车产品的质量管理应围绕四个方面展开：

3C认证。对汽车产品的质量管理问题，要充分发挥市场机制的作用，由过去通过行政审批来控制企业的发展方向是不适合的。汽车工业规模经济性很强，世界汽车业是在不断兼并重组的过程中发展起来的。中国汽车工业比较分散，通过认证，可以提高产品质量，加强产业集中。

目前按照国际通行的规则，对汽车产品的安全、环保等方面实行认证，主要包括这样几个方面的内容：一是对汽车企业管理能力进行体系认证，要求汽车企业包括零部件企业要有严格的质量管理体系，能够很好地运转，能满足产品质量标准的要求；二是对汽车产品的认证，要求产品符合国家强制性标准。达到认证要求后，产品就有了市场准入的通行证，不仅在国内可以生产、销售，也可以在与中国有互认协议的国家销售，通过认证也就拿到了国际市场的通行证；第三是实验室的认可，要求实验室的检测条件，包括人员、设备、场地等必须符合标准；第四是对认证人员的管理，包括培训和考核。

“三包”制度。汽车市场发展非常快，私车消费剧增。不论是合资企业的产品还是自己的产品，在使用过程中多少都会出现问题。这些问题不少是在厂家的设计、制造过

程中产生的。长期以来，对汽车产品实行“三包”的呼声很高，而“三包”制度建立起来，既是对消费者的负责任，也是对汽车工业提高自身水平的一个促进。

召回制度。一个企业不把产品质量问题放在第一位，对用户不承诺自己的产品是安全的，谁还敢买？所以从促进汽车工业发展的角度来说，也应该实行召回制度。召回是世界汽车业的通行制度，也是汽车厂家承诺信誉的一个方法。中国由于法制不健全，没有法律依据，给这项工作的开展带来困难。在这种情况下，一些科研机构、市场调研机构、中国机械工业联合会、国内外的大企业进行了深入的交流和协商，草案逐渐成熟起来。

技术创新。国务院曾经发出一个《质量振兴纲要》，开展名牌产品的评比，但汽车行业评不出名牌产品，因为品牌都是别人的。有人曾经建议评选一下大客车，因为中国的大客车产品现在还可以。但经过调查了解后发现，发动机、底盘还是别人的。所以汽车工业作为支柱产业，必须有自己的创新能力，要有自己的发明，有自己的专利，有自己的品牌。

贯通绿色质量体系

以绿色责任为核心，并将其全面融入企业愿景及战略规划中去解决环保与能源短缺问题是汽车产业现阶段可持续发展的前提。目前汽车行业的绿色战略主要围绕绿色产品、绿色体系和绿色责任三个方面进行，通过科技创新，不断为消费者带来“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色车型，并更加积极地发挥业务链的龙头作用，带动上下游共创绿色产业生态系统。在市场大力推动绿色汽车消费理念的同时，积极支持环保公益事业，实现企业自身，企业与行业，企业与环境的和谐永续发展。

标定绿色产品。以上海通用汽车为例，它将借力领先全球的多样性能源研发资源，紧密携手泛亚汽车技术中心，围绕“低碳”的核心目标，设定了“分步走”的产品路线图，包括：2008年1月全部车型达到国4排放标准，新投放的产品具有达到国5标准的技术能力，并在多品牌架构下推出先进的4款“绿色”指向鲜明的产品；2009—2012年根据多品牌产品规划陆续推出高科技、低油耗、多样化能源的11款高科技发动机；2010年以后逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统以及燃料电池E-Flex电力驱动汽车，实现“零油耗、无排放”的终极目标等等。

衔接上下游产业链。在绿色战略行动中，很多汽车企业更愿意坚持资源节约型、环境友好型、技术创新型发展道路，巩固企业“绿色制造”的领先优势，主动在生产、研发和工程上达到更高的环保水平。比如在汽车设计时即考虑零部件的可回收利用率，零部件的可再使用（再制造）率，材料的可循环利用（金属材料回炉，塑料的回料使用）率，油料等作为能源的可回收率占整车质量的95%，已超过国家要求，达到欧盟标准，最大程度缓解企业经济发展与环境保护之间的矛盾。

同时，将发挥业务链的龙头作用，积极带动和促进上、下游企业共走绿色之路，致力于整个“绿色体系”的锻造。“绿色供应链”面向零部件供应商，汽车企业必须会同非政府组织“世界环境中心（WEC）”，对供应商的厂房设备、生产场地、工艺过程进行审查，对现有设备、工艺等进行改进，严格履行节能减排目标，促进资源合理利用，减少能源、原材料消耗。

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