梅赛德斯-奔驰SLT重载车型登陆英国市场

译_本刊记者_邵子桐

梅赛德斯-奔驰SLT重载车型登陆英国市场

译_本刊记者_邵子桐

随着SLT系列重载定制款和标准款在英国市场的推出，梅赛德斯-奔驰全系列欧Ⅵ卡车产品组合开始正式面向用户。

大件运输是一项专门业务，与其他业务不同，从业者需要对运输车辆全面了解，尽可能轻松地完成这项高要求的工作。

大件运输从业者不仅对某一辆车或某一天工作十分了解，而且还要对大件运输行业的负载管理、路径规划、运输行程等内容了如指掌。

所以当英国的梅赛德斯-奔驰卡车队伍将当地大件运输驾驶员和管理人员送到德国学习驾驶全新SLT系列250 t Actros和Arocs卡车时，他们的成绩是如此令人期待。当然，最后的培训结果如预期般非常成功。

适用性强，对SLT系列情有独钟

来自英国斯托克港市家族企业Chris Bennett(该公司专注大件运输业务)的Chris Bennett Jr 宣称：“我已经驾驶大件运输车辆15年了，SLT系列卡车正是我们需要的产品。它的底盘更高，布置更合理，一切设计都很恰当。”

诺丁汉市的Hutchinson工程服务中心拥有完备的梅赛德斯-奔驰操作平台，由专业人员运营4辆Actros卡车，利用此专业设备可以运输250 t货物。总经理Ian ‘Tink’Hutchinson说：“我们运输打桩机和重型工程装备，多数运往伦敦。Actros大件运输卡车是市场上最好的产品，它的继承者看起来和它同样能够胜任这一工作，同时搭载了欧Ⅵ发动机，并升级了驾驶室。”

巴恩斯特普尔的另一位梅赛德斯-奔驰卡车客户Nick Sampon机械工程公司，在了解到SLT系列车型将标配涡轮增压缓速离合器后，选择了一辆驱动型式为6×4的155 t 级Arocs 3363卡车。该公司总经理介绍说：“我们不是每天都进行重载作业，所以多功能的增压离合器更适合我们的工作。对于基本作业，虽然采用传统离合器的车型燃油经济性很好，但是当我们在大坡度情况下拖拽70 t或80 t的工程装备时液力变矩器的表现更好。”

同时，斯凯莫斯代尔的J B Rawcliffe & Sons公司主管David Rawcliffe也对SLT系列车型印象深刻，从德国返回后他随即选购了英国第1辆250 t的SLT车型——Arocs 4163(8×4)，同时还选购了一辆155 t的Arocs 3363(6×4)。他说：“我们对新车充满了期待，因为它们都是梅赛德斯-奔驰卡车平台的产品，同时我有咨询过涡轮增压缓速离合器的用户，他们都对此赞不绝口。”

这位英国用户唯一担心的问题可能就是电池放置的位置。因为早前新车型的宣传图片显示蓄电池会安装在底盘侧面。而这个区域可以被更好地利用，Chris Bennett分析道：“这是一个很有用的位置，对于我们来说，我们更愿意像处理其他卡车一样在此处安装一个工具箱来承载沉重的铁链和皮带。”

在阿尔萨斯的摩尔塞姆，对于制造商来说，与投资到采矿的人工成本相比，他们更愿意选择提高梅赛德斯-奔驰卡车的灵活性，他们选择了手工打造的SLT系列车型，即使是连接这样的小操作延误也要被记录和处理。最后，工程师优化了车辆的设计，重新将电池布置到驾驶室下更高的位置，这样可以腾出底盘上有用的空间。

多种选择，总有一款适合你

SLT系列卡车中，S代表重型，L代表负载，T代表运输，集合了Actros和Arocs舒适、宽敞、布置合理等优点，同时转向盘除原厂的右侧布置，还可以选择在左侧。车型和装备的多选择使得操作者可以针对每项应用选择最合适的车辆。

基于Actros车型的SLT系列卡车消费者可选择2.5 m宽的GigaSpace或BigSpace驾驶室，驱动型式上6×4或8×4版均可，悬架采用空气弹簧和钢板弹簧相结合的方式。同时，青睐Arocs的消费者可选择更窄的2.3 m StreamSpace驾驶室，以及6×6、 8×6和8×8驱动型式，并保留6×4或8×4版的BigSpace驾驶室供选择。据称，梅赛德斯-奔驰(英国)的全钢板弹簧版本Arocs，因高轴荷额定功率，在其本土大部分应用中最为适合。

OM 473 15.6 L直列6缸发动机可提供380 kW、425 kW 和460 kW不同的输出功率。在每种工况下，最高功率出现在1 600 r/min转速，大件运输操作者值得注意的是，仅怠速的情况转矩就可以达到3 000 Nm。

梅赛德斯-奔驰PowerShift 3型16速自动变速器和涡轮增压缓速离合器让驱动系统更加完整。全新离合器磨损少，燃油经济性好，在拖拽重物和重载低速启动时可以提供理想的控制策略，在达到3 000 Nm的转矩时比传统的液力变矩器更容易操作和传递动力。更重要的是，它还具备独立且完整的主减速器，这样就不需要独立的减速器来满足高性能发动机的制动需求，如在250 t全负载的情况下安全制动。

同时SLT系列卡车的底盘非常稳定，高强度加固架无连接处和焊接点，为重载条件下前后连接提供了理想的支持。SLT系列卡车也非常容易识别，不仅可以从他们的4个车桥来辨别，也可以通过驾驶室后侧的大尺寸平台来区分。通过散热器提高离合器冷却产生的直接气流由驾驶室后面的通道排出。这个通道同时容纳多种设备如气罐、油罐，以及电池。

虽然大件运输只是一个小众市场，不过这个市场目前正在飞速增长，尤其是在对风力涡轮机日益增长的需求刺激下，而在这一领域，只要提及大件运输，很多用户都会第一时间将全新梅赛德斯-奔驰SLT系列欧Ⅵ卡车视为终极产品，因为它的确是迄今为止制造商眼中最棒的产品之一。