“官本船”,蒙元帝国创建的海上商贸新模式

2015-03-16 02:55文图梁二平
丝绸之路 2015年21期
关键词:蒙元贸易

文图/梁二平

“官本船”,蒙元帝国创建的海上商贸新模式

文图/梁二平

经过三次大规模西征,蒙元帝国靠着血色铁骑的残酷征战,打出了中国历史上空前绝后的超级版图。据《元史·地理志》载:

自封建变为郡县,有天下者,汉、隋、唐、宋为盛,然幅员之广,咸不逮元。汉梗于北狄,隋不能服东夷,唐患在西戎,宋患常在西北。若元,则起朔漠,并西域,平西夏,灭女真,臣高丽,定南诏,遂下江南,而天下为一,故其地北逾阴山,西极流沙,东尽辽左,南越海表。盖汉东西九千三百二里,南北一万三千三百六十八里,唐东西九千五百一十一里,南北一万六千九百一十八里,元东南所至不下汉、唐,而西北则过之,有难以里数限者矣。

蒙元帝国及四大汗国疆域图

此外,蒙元帝国还在战争中将俄罗斯、地中海东岸、两河流域、波斯与印度西北地区收入自己的势力范围。

蒙古王国家底不厚,全靠自然经济生存,建立大元之前,甚至连商品交换都不懂。大元建立后,极需强有力的经济支撑,所以,元蒙政权一方面不断扩大陆上地盘,创建军力最强的陆路帝国;另一方面不断开展海上征战,企图建立远及印度洋的海上帝国。

自忽必烈自立为汗,推行“汉法”以来,许多蒙古贵族拒绝归附忽必烈。这导致成吉思汗的儿孙统治着的“四大汗国”纷纷脱离蒙元中央政府的统辖,各自发展成为相互独立的国家。虽然,蒙元政权与这些汗国关系紧张,但却通过几个汗国来控制中亚,在陆路因战乱而不便通行之时,从海上进入伊利汗国的航路就显得非常重要了。所以,开拓这条海上通道的政治、经济及外交意义既现实又深远,并非后来所说的“海上丝绸之路”所能涵盖的。

《图书的奇迹》插图,马可·波罗描述的当时世界上最大的城市——杭州城

“官本船”创建海上商贸新模式

1271年建元后,蒙元大军挥师南下,用了八年时间彻底消灭南宋。在收复浙、闽等地后,漫长的南中国海岸已尽在蒙元朝廷的掌控之中。于是,新王朝开始大举恢复和兴办海运事业:国内航线,蒙元一朝开辟了有史以来最辉煌的海运漕粮事业;海外航线,蒙元政府在继承大宋市舶制度的基础上,又创建了全新的“官本船”海上商贸模式。

宋代,海上贸易已相当发达,朝廷特在几个重要港口设立了相当于今天海关的“市舶司”,其中尤以四州——杭州、明州(南宋称庆元,今宁波)、泉州、广州四大市舶司为最盛。蒙元一朝继承了宋代海港开放的家底,又在此基础上开发了澉浦、太仓等港口,使太仓不仅成为海运漕粮的“百万海运仓”,而且成为中外闻名的“六国码头”。据《元史》卷《市舶》载:

至元十四年,立市舶司一于泉州,令忙古解领之。立市舶司三,于庆元、上海、澉浦,令福建安抚使杨发督之。

四大市舶司的设立,使这些港口成为“远涉诸番,近通福、广,商贾往来”的冲要之地。

国家在口岸城市设立管理商业船运及贸易的行政机构是十分必要的,但更重要的是一套行之有效的出海贸易政策。了解世界航海史的人都知道,西方大航海兴起的一个重要的经济条件是皇家与商家合作出海探险,而后利益分成。它的第一个成果就是1492年哥伦布为西班牙发现了新大陆。虽然,古代中国在世界航海史上没有任何发现,但关于官商合作出海的制度建设与实践却早于西方200多年。

在航海技术不发达的古代,海上贸易是高利润与高风险并存的,个人办海运,仅造海船一项,不是大户商家根本承受不了,此外,还有易货资本、海上费用等。对于如何化解风险,提高利润,历朝历代都没有办法。没人能想到,最后解决这个问题的竟然是骑马打天下的蒙元王朝。至元二十二年(1286),大元朝廷接受了中书右丞卢世荣的建议:朝廷银根吃紧,可依市舶贸易原则,实行“官本商办”的海外贸易“官本船”制度。

“福船型”的远洋海船

据《元史·食货二》记载:“官自具船给本,选人入番贸易诸货,其所获之息,以十分为率,官取其七,所易人得其三”,“凡舟楫糗粮,物器之须,一出于君,不以烦有司”,这样“上可裕国,下不损民”。如是一来,出海船为“国有”,贸易本钱是“国资”;而其贸易所得,70%归“国库”所有,30%则为己所得,商船尽可放心地拓展海上贸易。这种“能救钞法,增课额,上可裕国,下不损民”的国有民营办法,唐、宋两代均未实行,实是元朝廷首创,在当时的国际海洋贸易上也处于领先地位。

“官本船”大多是“福船型”的远洋海船,福船有多个分隔开来的密封舱,故能抗击远洋风浪。这种远洋大船在开放的经济政策鼓舞之下,把大批产于阿拉伯、波斯与印度等地的香料、药材等货物运至中国,以至“来华商贾不绝于途”;而中国著名的丝绸、瓷器亦被大批运往海外,甚至几经转运贩卖,远及欧洲。元朝为了更好地与印度洋国家做好贸易,甚至雇用了阿拉伯人帮助大元。

“官本船”政策由至元二十二年(1286)实施,至英宗至治三年(1323)颁布“听海商贸易,归征其税”而止。此后“官本船”制度再没有大规模推行过。但作为余波,元政府偶尔也以种种方式向海外派出官方贸易船,如顺帝元统二年(1334),“十一月戊子,中书省臣请发两赊船下番,为皇后营利”。后至正二年(1342),有人试图恢复这种贸易,却遭到权臣的反对,“恐远夷得以窥中国,事遂已”。至此,“官本船”制度无论在形式上还是在实际操作上均告结束。

“官本船”制度实施不足半个世纪,但在元朝的内政外交上功高至伟,它支持了国家经济的发展。有史料记载,刚刚实行了几年“官本船”,至至元二十六年(1289),仅江淮行省的市舶税就达“珍珠四百斤,黄金三千四百两”,倘若汇总全国各大口岸,税银就相当可观了。再以明州港的进口舶货为例,宋代《宝庆四明志》记载的进口货物为170余种,而元代《至正四明续志》记载的舶货为220余种,比宋代增加了50余种。这两项差距充分说明元代贸易活动的范围已远远超过了前代。

“官本船”开拓的海上贸易不仅影响了经济,也引领了“时尚”。由于打通了波斯湾的海上商路,波斯的地毯、波斯布和产于印度、东南亚的平纹细布等“西洋布”源源流入中国,使得富足人家皆以“西洋布”为馈赠佳品。元末著名隐士、诗人谢应芳曾有《全佥宪自黄州以西洋布遣骑见惠,作诗谢之》一诗,形象地描述了他收到“西洋布”礼品的有趣情景:

十月北风方怒号,

故人西布似绨袍。

远劳使者传书信,

笑看家人落剪刀。

敢为天下先的澉浦杨氏远洋贸易

多少年来,中国的教科书与相关宣传都将明代的“下西洋”解说成史无前例的远洋活动,而将前朝的海外探索统统忽略不计。实际上,至少在元代,中国官方的远航帆影就已出现在波斯湾、红海,甚至是非洲东部。这里仅以澉浦(今天浙江海盐)杨氏三代(杨发、杨梓、杨枢)的海上贸易活动为例,略证一下大元“公私合营”的“下西洋”。

事实上,明朝并没有否认前朝的远洋贸易活动,而是在多种文献中详细记载了大元与“西洋”的关系。据《明一统志》载:

澉浦在海盐县南三十六里,《水经》云:谷水于县出,为澉浦。以通巨海。晋光熙初尝有三毛人集于此,盖泛于风也。元至元间,宣慰杨耐翁,居此构屋,招集海商居民质易,遂成聚落。洪武中亦筑城浦上。

这里所说在澉浦招集海商的宣慰杨耐翁,即杨梓。

杨梓的父亲杨发,曾任南宋利州刺史、殿前司选锋军统制官、枢密院副都统等职。元蒙南下灭了南宋以后,杨发降元,改授明威将军、福建安抚使,领浙东西市舶总司事。《元史·市舶》载:

至元十四年,立市舶司一龄泉州,令忙古解领之。立市舶司三,于庆元(宁波)、上海、澉浦,令福建安抚使杨发督之。

据《海盐县志》载,杨发、杨梓两代皆亦官亦商,是澉浦以海运起家的豪门富室。“杨发其家复筑室招商,世览利权。富至憧奴千指,尽善音乐。饭僧写经建刹,遍二浙三吴。”杨家不仅是拥有私家乐队的富商,杨梓本人还是一位著名的“南戏”剧作家,是昆曲前身“海盐腔”的创始人之一。

东部沿海港口,宋代的贸易对象主要是日本与高丽。杨梓早年也主要从事对日本和高丽等国的海上贸易,也间或做南洋生意。后来,因熟悉南中国海路和东南亚风情,还参加了元代抗击爪哇入侵的海上战争,为元廷海上远征军导航。招谕归来,受封为安抚总司,后又任杭州路总管。

杨氏一门亦官、亦商、亦文,是江南望族,所以在后世的文史典籍中多有关于杨家的记载。其中,最为中外交通史学者所乐道的是杨梓之子杨枢。杨枢因经营海外贸易而著名,他经营“官本船”有方,官封海运千户,还受到了忽必烈的接见。他的事迹载于元代史臣黄溍所写的《松江嘉定等处海运千户杨君墓志铭》。这篇著名的墓志铭全文刊载于《四库全书》所收的《金华黄先生文集·卷三十五》中。金华黄先生(即黄溍)为杨枢写的这篇墓志铭全文如下:

杨氏之先世有显人,宋之盛时,有自闽而越,自越而吴,居澉浦者。累世以材武取贵仕。入国朝仕益显。最号巨族。今以占籍为嘉兴人。君讳枢,字伯机。赠中宪大夫、松江府知府、上骑都尉,追封弘农郡伯春之曾孙。福建道安抚使,赠怀远大将军,池州路总管,轻车都尉,追封弘农郡侯发之孙,嘉议大夫,杭州路总管致仕梓之第二子。母陆氏。所生母徐氏。陆以封,徐以赠,并为弘农郡夫人。徐夫人温之宦家女,生君甫数岁而没。陆夫人抚君不啻如已出。君警敏,长而喜学。一不以他嗜好接于心。自刮摩豪习,谨厚自将。未尝有绮纨子弟态。其处家虽米盐细务皆有法。仆隶辈无敢以其年少而易之。诸公贵人,多称其能。大德五年,君年甫十九,致用院俾以官本船浮海至西洋。遇亲王合赞所遣使臣聃怀等如京师,遂载之以来。聃怀等朝贡事毕,请仍以君护送西还。丞相哈喇哈斯达尔罕,如其请奏。授君忠显校尉,海运副千户。佩金符与俱行。以八年发京师,十一年乃至其登陆处。曰忽鲁模思云。是役也,君往来长风巨浪中,历五星霜。凡舟楫糗粮,物器之须,一出于君。不以烦有司。既又用私钱市其土物,白马、黑犬、琥珀、蒲萄酒、蕃盐之属以进。平章政事察聃等引见宸庆殿而退。方议旌擢以酬其劳,而君以前在海上感瘴毒,疾作而归。至大二年也。阅七寒暑疾乃间。寻丁陆夫人忧。家食者二十载,益练达于世故,绝圭角,破崖岸。因自号默默道人。泰定四年,始用荐者起家为昭信校尉,常熟江阴等处海运副千户。居官以廉介称,被省檄,给庆绍温台漕挽之直。力划宿蠹克之弊,绝无所容。天历二年,部运抵直沽仓,适疾复作,在告满百日归。就医于杭之私廨。疾愈剧,不可为。俄升松江嘉定等处海运千户,命下,君已卒。至顺二年八月十四日,其卒之日也。享年四十有九。娶刘氏,南渡名将,太师鄰王光世之裔。前四年卒。赠嘉兴县君。初,君有三子。俱未龀而夭。奉父命,以弟之子元德为之子。后乃有子曰元诚。君卒时,元诚生二年矣。元德卜以元统二年正月某日,襄祔事于泊橹山先茔。东百步与嘉兴县君,兆合君,从父兄,朝列大夫同知集庆路总管府事,清孙实志其圹。而墓道之石,未有所刻。元德以状来谒铭,乃序而铭之。序所不能悉者,志文可互见也。君平生所赋诗,有遗藁藏于家。

由此墓志铭可知,杨氏家族世代为官,由闽迁吴,居于澉浦。杨枢乃杨梓次子,虽生于大户人家,却警敏好学。大德五年(1301),年刚十九的杨枢即被委任为官本船代理人,远赴印度洋经营海外贸易。从波期湾忽鲁模斯港返航时,他巧遇波斯合赞王派出使中国的那怀等人,遂带领那怀等人于1303年平安抵达中国。这些使者,在大都觐见元成宗后,请求中书省左丞相哈喇哈孙答喇汗批准他们乘杨枢的海船返回波斯。元朝廷答应了这一请求,并特封杨枢为忠显校尉、海运副千户,授予佩带金符的荣誉,让他以官员的身份护送那怀等波斯使者回国。大德八年(1304)初冬,季风劲吹,杨枢护送那怀一行出发,旅途历经艰险,直到大德十一年(1307)才抵达忽鲁模斯港。第二年,杨枢返回大都述职。在护送使臣的同时,杨枢也做海上贸易,从波斯诸国进口白马、黑狗、琥珀、葡萄酒、蕃盐等货物。

《海运千户杨君墓志铭》是元代中外关系史、航海史上的重要文献,至少有以下几点值得关注:

一是元代的海港是开放的。“墓志铭”中所提到的杨氏所居的澉浦,地处杭州湾北岸,有内河直通苏州、杭州、湖州、常州等地,海商们通过海河联运把商品远销海外。可见,澉浦是古代“远通诸番,近通福广,商贾往来”的重要商港,其建港历史可远溯宋代,在元代更与庆元、上海、泉州等一样,是名扬海外的大港。

二是元代是通过开明的“官本船”政策来鼓励海上贸易的。杨氏家族从波斯湾“用其私钱,市其土物”,有阿拉伯马、番盐、琥珀、葡萄酒等。通过海上贸易与政府合作,杨氏既发了财,又升了官,“墓志铭”中所记的杨枢,即是千户。

三是元代与中亚的海路是畅通的。“墓志铭”所记的忽鲁模思岛(今伊朗东南米纳布附近岛屿,临霍尔木兹海峡)是西亚波斯湾要塞。这里远离中土,但因蒙元在波斯领土上建立了伊利汗王朝,虽然后来因各种利益之争已不统属,但仍与元廷有着血肉之亲。元至元末年,伊利汗王朝第四代君王因王后病故,特向蒙元帝国的大汗忽必烈请求选补一位王妃。元廷遂选阔阔真公主跟随杨枢的“官本船”赴伊利汗国;而伊利汗国王又派外使随杨枢船队赴中国答谢蒙元大汗。杨枢两赴忽鲁模思,使蒙元朝廷通过海路与西亚保持着密切的联系,也由此得到一些西方的信息。

《图书的奇迹》插图,忽必烈汗正在看使臣用纸币进行贸易的情景

《图书的奇迹》插图,忽必烈任用西方人担任税收官员

澉浦杨氏一门三代的南洋及波斯湾远洋贸易,所标示的不是一个港口和一个家族的兴盛,而是一个朝代的先觉先行。而大明王朝的海上活动,完全是踩着大元这个远洋巨人的肩膀完成的。

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