设局 2015环塔探路工作纪实

文/摄影 兔子 编辑 阿玉 设计 宋海强

设局 2015环塔探路工作纪实

文/摄影 兔子 编辑 阿玉 设计 宋海强

十年环塔一路走来不易，我想最大成就，应该是它让每一个热爱越野，热爱赛车运动的人，每年都有一个念想。十年走来，环塔在不断的成长，它就是一个奇怪的局，每年都不一样，它是让去过的人念念不忘，没去过的人心生向往。如今，环塔开始了第二个十年的征程，随着一群精于心计的人走进沙漠，开始了2015环塔的探路工作，今年他们将设一个怎样的局来勾引大家呢？

如果你喜欢赛车，那么环塔就是中国的越野汽车、摩托车的顶级赛事，是迄今为止最是繁盛的越野盛宴，沿途是大美新疆的风景线……

如果你喜欢旅行，那么环塔就是一道旷世奇美的风景线，将广袤的大疆东西南北联系、勾勒起来，只不过环塔和寻常旅行比较起来，环塔更多了一些令人血脉沸腾的场景，且这是一条年年都在变幻的风景线！

24天的野外工作，28人的勘路团队，7个工作小组，近6 500km的行驶距离。伴随着五一劳动节的“劳动号角”，2015环塔联合勘路工作圆满收官。作为2015年中国越野赛事重要的一场盛宴，环塔的勘路工作一直吸引着众多越野爱好者的关注，相信今年的环塔将会给你不一样的感受。

线路组

针对为期24天的线路勘察，线路组总行驶距离达到了6 500km，赛事主管安彭新介绍：“今年比赛线路主要特点是节奏快、强度大、跨度广，比赛从和硕县发车，跨越了南疆、东疆、北疆三个区域，也正是因此，今年赛段地质地貌反差更大，风景更美，特别是“超长马拉松赛段”广袤的雅丹群为比赛增色不少，还有环湖赛段，这又将是另一番景色，绝对值得期待。”赛事路书绘制工作也同步完成。接下来将针对此次勘路结果确定比赛线路。此外，体坛传媒记者宋永川全程跟随线路组完成了媒体路书的绘制，为赛事期间媒体的拍摄点提供参考指引，这也是让大家看到精彩比赛报道的一个保险。

通讯组

此次勘路通讯组成员李磊介绍：根据通讯组的考察并结合今年的赛事线路，相比较往年通讯组的工作，今年遇到了两个比较棘手的困难急需解决：今年线路总里程较长，导致相应的通讯组工作转移范围较大，各赛段比赛结束时间晚，对通讯组的赛段撤出、转场都有很大的考验；再有就是今年比赛基本启用的都是全新的赛段，所覆盖的区域地形复杂，翻天山、过山谷很多地方通讯组到不了，只好增设站点数量来弥补通讯信号覆盖。接下来通讯组也将针对勘路过程中发现的问题制定解决方案，进一步确保赛事运行的顺利。

医疗救援组

针对每条赛段的医疗救援线路进行了考察，确保能以最快速度撤离赛道抵达救援点，同时，对沿线数家医院进行提前对接沟通。与往年相比，今年赛段普遍较长，对医疗救援压力较大，所以针对赛事运行所配备的追击救援车辆、医护人员的数量都需要相应调整。医疗主管李璞介绍：“针对赛段勘察设计，今年医疗组计划需要安排10-15辆追击救援车，配备20名左右的医护人员，不过好在赛段的撤出线路相对都比较方便，能大大的提高救援效率”。接下来医疗组将与今年环塔拉力赛医疗服务机构-新疆维吾尔自治区中医医院提前对接沟通，解决此次勘路中发现的问题，确保赛事医疗正常运行。在空中救援方面，考虑到今年比赛线路较往年来说更长、道路更复杂，根据线路勘察的情况，计划安排2架直升机执行今年的救援任务，此外，个别赛段需要横跨天山山脉等一些特殊原因，对直升机救援、航拍提高了要求。接下来五月中旬，赛事部还将与机务组一起实地考察直升机起降点、航线，以确保赛事的顺利运行。

燃油组

此次燃油组针对赛事沿途加油点、赛道内燃油补给点考察，赛事沿线燃油能满足赛事期间赛车、工作车辆的燃油需求。赛事强度较往年增加，燃油组根据此次勘路结果计划分为两个小组更替运行。

工作路书组

为使赛事运行节奏更好，今年赛事大营位置与赛段的起终点距离普遍较近。外围工作路线路书的前期绘制工作，随着勘路结束现已基本完成。后期需要排版矫正，计划六月初完成工作路书的制作。

大营组

在大营方面，今年营地基本选用了全新的赛事大营，考虑到安保因素，大营依旧采取全封闭，赛手、工作人员凭证卡进出大营。基础设施：水、电、地坪等硬件设施能充分满足赛事大营需求；营地服务：增设洗车、便民超市、充电服务；营地文化：环塔嘉年华、大营文艺演出、车队的展示等。此外，根据实地考察规划，今年在大营中还将设置赛员的公共休息区，便于各车队、车手交流。现除个别大营需要进一步对接外，大营餐饮也是营地组下一步工作的重点。

后勤组

后勤组围绕着赛事沿线的周边城市实地考察，在住宿方面：赛事沿途城市酒店的宾馆基本能满足参赛人员的住宿需求。餐饮：后勤组为大家推荐了新疆特色美食。接下来工作，后勤组将针对勘察结果汇总整理沿途酒店信息，将在随后的环塔公告-赛事指南中发布，便于各车队后勤参考。

我们用了整整一天的时间走完了比赛时车手可以用一个半小时完成的赛段，是因为路上01号车总是得走走停停——做路书。

孟勃说：01号车停的地方，都将是（比赛中）有故事的地方！

午饭，打开后备厢，就是我们的厨房。

都是我最爱的新疆大菜：馕、辣椒酱、黄瓜、西红柿。

说句实在话，要在新疆减肥，真的不现实！

无法想象，在我们穿着短袖途经的地方，会有一段深厚的冰雪覆盖的清泉。

此处，被01、02号车的小伙伴们，当成一个天然的冰箱，预先存放了红酒、饮料、西红柿，还有牛肉和鸭肠。

这是一个意外的下午茶，带着从天而降般的惊喜……

苦不苦？想想红军两万五！

累不累？想想…………！

羽飞（新疆某电台女主播）问勘路苦不苦累不累？其时，当你用旅行的心态去面对一切所谓的苦和累，就什么（苦累感觉）也没有了。最重要的，是身边都是一群会苦中找乐的小伙伴们！

说是接着要去的是条超长赛段，那么可想而知，肯定要在戈壁滩上扎营了。扎几天？不知道，如果很顺畅，也许第二天就回到城里了，也许，也许万一有点儿不顺畅，那三四天也不是没有可能的。

勘路，不确定的因素太多了，谁也不能准确的预知未来。尤其，在这茫茫戈壁上，凭借若隐若现、错综复杂的车辙痕迹和时有时无的沙石路，要串起来一条通畅的赛道，其间，还要考虑到通讯覆盖条件、沿途景致变幻等……这是个纷繁复杂的技术活儿！

出发的时候，就开始起沙尘了。

朱子说：我給你们讲个故事吧……那一年啊，我们在北疆勘路，夜里还吃着晚饭看星星呢——天儿真好。到帐篷里睡下没多会儿就下大雨了，到了后半夜，你们猜怎么着？嘿，这雨是停了，可大风裹卷着大雪来了！那大风有多大？就像孟勃这样弱不禁风的，只要帐篷没打地钉，帐篷带人，卷你没商量！所以啊，今天这点沙尘，真的不叫事儿！

郭裕是第一次来环塔，第一次就来勘路，第一次野外扎营住帐篷。

第一次！有趣儿吧？

比我想象的更累更辛苦，也让我更想家！

想什么呢？这才不过开了个头而已， 漫漫野外扎营路，还在未来近二十天的勘路途中呢……

哦，那没事儿，我们从小学习的精神就是：吃得苦、耐得烦、办得蛮……

吃得苦、耐得烦、办得蛮……这句话翻译过来，说的不就是勘路的这群人么：不怕吃苦、不怕麻烦、尽心竭力干工作……

偏离赛道，安子选了一处风蚀断垣处扎营，多少也是可以挡挡风沙的，还有柴火可以烧水……

夜里大概三点多，郭裕一声惊叫，周围的人都醒了。其时，他只是做了一个梦：狼群袭击营地，其中一只罩在他身上了……

这是我们勘路的第五天。

这一天，我们的9号工作车水箱坏了，我只能放弃行李，简单的收拾一下，就挤到02号车上去进赛道了，央视的两个小伙伴无奈的在原地等修车，也正好，他们可以跟着工作路线组拍节目素材……

通讯组据说某处上山遇阻，只好折返戈壁滩，再另外想办法。

根据线路组的消息，这条赛段的路书，截止到扎营，只做了三分之一不到的样子……

关于从和硕到鄯善的那条气势恢宏的长赛段，赛事主管朱晨光这样说：如果通讯能够覆盖全程，那么这条赛段就完美无瑕了。

何以强调通讯？归根结底，事关安全。

朱晨光表示：在比赛中，我们都期望所有的赛员都能平安顺利的完赛，但毕竟这是一场竞技比赛，在漫长而复杂的赛道中，谁都不能绝对避免意外，所以，在路线的安排上，我们得考虑追击车、救援车的停放，考虑直升飞机的位置，我们得考虑当赛道里万一发生意外的时候，如何用最快最有效的时间和办法来解决处理问题。

朱晨光打了个比方，在一场比赛中，赛道里分别布置着若干个追击救援工作小组，仿佛是若干条触角，相当于指挥中心的眼睛和手脚，受指挥中心调度。指挥中心和追击救援组的联系，全凭通讯支持，换句话说，通讯影响着指挥的声音，是比赛系统的耳朵和嘴巴。

从目前的赛事设备技术来看，每台赛车都配装着卫星定位追踪系统，在比赛中，所有赛车的移动状况，都尽收指挥中心眼底，倘若有什么异常，那么指挥中心将及时与就近的追击组联系，尽快了解问题或协助解决问题。

说到此，就牵扯了到比赛的另外一个重要的部门：通讯组。通讯组在一场比赛中，得为整场比赛准备多少组、多少个人，以最少的通讯中继覆盖单条赛段，并且，以分组接力的形式，保障赛段之间的顺畅衔接。

这就是在路线勘察中，我所理解的影响赛道形成的另外一个因素：安全，通畅的安全指挥系统。这是一个以人为本的比赛，你可以想象比赛现场会有怎么的澎湃与沸腾的，而所有尽情尽兴的背后，基于赛道设计者们周全细密的部署……

以上仅仅分享了一些勘路工作的小故事，2015环塔已经设好了各种

局，等着你来，玩赛车的可以约正式比赛和高手一较高低；玩车的玩家也可以约挑战组，体验一下环塔的魅力。好旅游的，你可以来约一个环塔新疆游；热心的你也可以约志愿者……当然还有美食、美景、美女、明星，亲，这样的环塔你约吗？

最后请记住这些在荒漠戈壁中风餐露宿二十几天的2015环塔勘路团队吧，为了给大家奉献一场精彩的越野盛宴，他们的付出了很多艰辛的劳动，而这些，是很多来参加环塔的朋友并不知道的。