今年中外运航运将购进更多船舶

中外运航运董事长李甄透露，尽管市场支撑不足，该企业今年仍会购进更多船舶。将在去年新增10艘船订单同时拆解逾10艘船的基础上，继续着手船队更新项目。

中外运航运最近一次二手船交易是在去年9月，以每艘4925万美元的价格购入2艘好望角型散货船，分别为17.9万吨级的“ERBrazil”轮与17.94万吨级的“ERBeilun”轮（现已更名为“GreatSui”轮和“GreatYuan”轮，均建于2010年）。另在去年年底，将旗下唯一的油轮出售给中国能源运输公司，售价为6180万美元。该油轮为31万吨级的“YangtzeFriendship”轮（建于2008年），此前它被光租给长航南京油运。

去年早些时候，该企业曾向澄西船厂订造8艘6.4万吨级Ultramax型散货船，另向江南船厂订造2艘7.8万吨级巴拿马型散货船。近期上海船厂承接2+2艘巴拿马型集装箱船订单，据称是出自中外运航运，但实际是外运速航。

李甄表示，将继续保持旗下船型的战略平衡，也即均匀分布大中小各型船舶。目前该企业的船队拥有44艘各类大小的散货船、2艘3.2万吨级多用途船以及9艘支线集装箱船。企业投资的散货船船型将从灵便型至好望角型不等，只是目前会以灵便型、大灵便型、巴拿马型以及卡尔萨姆型船为主。

澄西船厂即将交付上述8艘Ultramax型散货船，且1年多前，中外运航运曾以6900万美元购进4艘长航凤凰9.3万吨级散货船。李甄承认，面对散运市况，的确很难消化这4艘船。

如今，他把精力主要投放在翻新船队，并已开始寻购1～5年船龄的小型集装箱船及散货船“优秀船舶”。李甄表示，目前船价“已几近触底，但仍有下行空间”，但该企业并非“看涨型的投资者”。endprint