红旗 H7 1.8T

[ 文：马宁 摄影：苑龙 ]

红旗 H7 1.8T

[ 文：马宁 摄影：苑龙 ]

全新红旗H7 1.8T车型专为私人市场打造。

红旗品牌一直给人非常正统的感觉，甚至有些高高在上难以触碰。然而随着汽车行业竞争日益激烈，作为自主品牌龙头老大的红旗，也开始更多的考虑民用车市场。红旗H7推出装配1.8T发动机的车型，将价格下探到20万元区间，正是为了让更多的国人可以拥有红旗轿车。

当我第一眼看到红旗H7的时候，脑海中立刻浮现出一个词，那就是霸气。标志性的多条辐直瀑式进气格栅，轮廓设计灵感来源于万里长城，营造出浓郁的商务气质，庄重而不失气派。发动机舱盖上立体的红旗标志，带有浓郁的复古味道，不仅体现了红旗品牌对历史的传承，同时也承载着国人对自主汽车的希望。

5 095mm的车身长度，使车身侧面线条呈现出流畅、修长之感。贯穿车身的两根线条，将视觉重心下移，沉稳中带着优雅的气息。将视线转到车尾，整车散发的稳重气息再次出现在车尾。粗壮的保险杠两端镶嵌着梯形的排气口，经过镀铬处理。车尾最吸引人的要数“红旗”两个中文字，采用“毛体”书写，很有味道。

红旗H7的内饰设计依然保持着浓重的商务气息，整体样式庄重沉稳。在钢琴烤漆和桃木饰条的妆点下，营造出不错的豪华感。中控台覆盖着大面积软性材质，面板上各个按键回弹力适中，阻尼均匀，整体水平高于常规自主车型，与同级别合资车型水准相当。

实际驾驶中车辆的操控感觉还是很轻盈的，转弯过程也不会过于拖沓，整体跟随感不错。

红旗H7 1.8T售价：——元发动机：L4涡轮增压发动机，排量1 796mL最大功率：138kW(5 500r/min)最大扭矩：260N·m(2 000～4 500r/min)变速器形式：6挡手/自一体变速器驱动形式：前置后驱综合油耗：9.8L/100km

真皮包裹的四辐方向盘造型比较传统，但方向盘中间的向日葵标志十分抢眼，色彩艳丽。多功能按键可控制多媒体系统和行车电脑的显示，按键手感舒适。定速巡航控制杆位于方向盘之后，功能与样式比较传统，毫无上手难度。蓝白色的仪表盘显示清晰，易于读取车辆数据，行车电脑显示内容较为丰富，诸如续航里程、瞬时油耗、平均油耗、胎压监测、平均时速等行驶信息一应俱全。

多媒体系统除了导航、可视倒车显示、多音源输入等常见配置外，另有一项功能是我要特别推荐的。这套多媒体系统带有电视功能，经过测试，可收看的频道比较丰富，而且显示效果很清晰，并且信号稳定，未发现有抖动或干扰等情况。

红旗H7车内的重点区域设置在后排，得益于2 970mm的轴距，后排乘坐空间极为宽敞，无论是任何身材的乘客，均能找到舒适的坐姿。后排座椅中间安置了各种操控按键，从空调到多媒体系统，再到座椅的加热程度，均能通过后排的中央扶手进行调节。

红旗H7超过5m的车身长度，以及1.8t的整备质量，并没有为驾驶者造成笨重的驾驶感受。实际驾驶中车辆的操控感觉还是很轻盈的，转弯过程也不会过于拖沓，整体跟随感不错。适中的悬架硬度提供了很好的支撑，车辆侧倾抑制到位。同时又不会出现过硬而令车内乘客不舒服的情况，可见红旗在底盘调校、悬架设置方面还是具备着相当的功力。

我此次试驾的红旗H7 为1.8T车型，发动机最大输出功率为138kW(5 500r/min)，最大扭矩260N·m(2 000～4 500r/min)，如此数值不仅超越了绝大多数同排量自主发动机，甚至领先于很多合资品牌发动机。实际驾驶中，发动机的反应很灵敏，日常驾驶最大的感觉就是轻盈。如果需要急加速，只需挂入S挡位，车辆的反应会更加激进，此时深踩油门，6挡手自一体变速器，甚至会连降两挡来保证动力输出。即便如此操作，车辆内部的噪声，同样控制在可接受范围内，不会出现令人烦躁的情况。

红旗品牌一出生，就被打上高端的烙印，而在中国汽车高速发展的阶段却一度沉寂，面对国内自主车型始终无法走入高端阵营的局面时，红旗挺身而出，华丽回归，此次推出1.8T车型，进一步拉低购入门槛，为消费者带来实惠的同时，也让我们看到了自主高端车欲冲击市场的决心。相信在未来的日子里，红旗H7车型将会为我们带来更多的惊喜。