BENZGLAVSAUDIQ3新人之间的对决

■文、图：祁子鑫

BENZGLAVSAUDIQ3新人之间的对决

■文、图：祁子鑫

春天的时候我试驾了进口版本的奔驰GLA 260，现在已是夏日，我又一次拿到了GLA的车钥匙，不过这次在车尾的铭牌上，换上了北京奔驰字样，而它的对手也做了调整，国产的奥迪Q3 40TFSI。

GOOD BAD

悬架舒适，驾驶轻松，外形好胎噪大，空间也不宽敞

设计诠释风格

SUV市场持续火热让商家看到了新的增长点，当那些大尺寸的家伙已经遍布大街小巷的时候，厂家又瞄准了身形更紧凑的小SUV市场。在这里宝马X1是紧凑型城市SUV领域的先行者，凭借低购买门槛和品牌吸引力，自然取得不错的成绩，这之后奥迪迅速推出Q3跟进，而在2015年，奔驰终于带来了首款产品，这就是GLA系列。

奔驰GLA诞生于A级和B级平台，这点从内饰风格和横置在发动机舱内的动力核心可以略知一二。它的外形采用了奔驰最新的家族风格，而这从那两条由前翼子板逐渐在后翼子板收紧的硬朗腰线能够体现，而为了配合腰线的运动气息，车尾C柱也有着更大的倾斜度。当你开着GLA停靠在B级旁边的时候，你更会发现这辆SUV其实也没有传说中那样的身高，低矮的更像是一辆跨界车。另一边这奥迪Q3的外观本来并没有太多可讲，圆滚滚的外形配合那有些小的眯缝眼，呆萌呆萌的。不过我们这辆测试车的配色绝对出彩，黑色镶边配大红色车身，第一眼见到即感觉到一种不一样的气质，可爱也好，精神也行，总之很惹眼。

两款属于年轻人的小车自然都希望能更动感一些，但这动感的方式又有所区别，奥迪为Q3设计了D柱，所以车顶倾斜的位置更加靠后，奔驰则直接从C柱开始倾斜，所以奥迪的后排头部空间要比奔驰多那么一点点，在数据上同样有所体现。奥迪没有奔驰那夸张的19英寸AMG轮圈，倒是二者凸显越野气息的车身包围都很有风格。

-内饰

一汽奥迪Q3

北京奔驰GLA

奥迪Q3的内饰跟现款A3并不相同，但仍然表现出一种简洁的精致感，比如类似高尔夫球材质的贴片，简洁的音响和空调功能区。MMI多媒体系统在这辆顶配的Q3身上同样装配，虽然不是最新一代的版本。不过从实用来讲，这个安装在中控面板最中央的MMI功能足够丰富。空调温度调节值得说一下，它不同于一般旋钮形式，每一次操作都会自动回归原位，这对于需要快速操作就不太有利，比如夏天暴晒了很久，你需要迅速调低温度的时候，就只能一挡一挡往下降。奔驰GLA的车内风格与现款的A级和B级如出一辙，进入车内很容易感受到相同的氛围。炫酷的空调出风口、上档次的木纹装饰以及中控台顶部的皮革缝制效果，都是相比对手更加优秀的部分。GLA内部依然是小尺寸的液晶屏配最简单的Command系统，虽然优点在于高度整合，只需要一个按钮便可完成所有操作，但系统响应速度以及逻辑方面并不占优。不过相比奥迪，奔驰配备了USB接口，虽然不能读取iPhone

GOOD BAD

空间大、工艺很精细驾驶及外形缺乏个性手机里面的音乐，但能充电就让人念阿弥陀佛了。

车内氛围营造方面GLA要更酷一些，前后排均采用了一体式的运动座椅，不仅仅造型漂亮，舒适性也没有被遗忘。奔驰的天窗是两段式，中间通过一个横梁将前后排分割，后部玻璃顶已经延伸到了头顶中后部。奥迪的内饰则更精致，虽然是普通的座椅，细节却做得很好，一体式的全景天窗在尺寸上不逊色于对手，而且后排车顶还设计了向上的凹陷来为乘客提供更充足的头部空间。论实用性，奔驰的怀挡让前排中央有足够的储物空间，比奥迪多两个储物格，不过奥迪的副驾驶座椅下面的暗格也体现其对于空间利用方面的能力。此外由于轮胎选择的不同，使用缺气保用轮胎的GLA由于省去了备胎，所以行李厢更深，但如果是长途驾驶，轮胎出现问题也要比奥迪更难处理。乘坐空间方面奥迪占据优势，虽然两款车三围尺寸都不大，但奥迪却更注重布局，后排乘客的腿部和头部都有更多的空间，而感觉奔驰更像是只为前排而设计，如果成年人坐在后排，头部和腿部都会略显局促，这个现象同样在A级上面也有所体现。另外Q3的倒车只提供多种提示引导线，相比之下GLA则拥有自动泊车功能，对于向后开还不那么利落的驾驶员，危难之时至少可以不用担心车身会被刮花。

驾驶体现性格

频繁交换驾驶这两款车会一步步把你带向崩溃的边缘，奔驰的怀挡需要适应，你要知道雨刷从此不在右手边了，但第一次开总是忘了这些，好在一次误碰并不会引起安全隐患。而当你习惯了奔驰的换挡方式之后，再去开奥迪，换挡时就会下意识的去拨动雨刷，然后看着雨刷器在面前挥舞着，似乎在嘲笑你。当然，如果你只有其中一款车，可能还不能体会到我这种心情。

-操控

一汽奥迪Q3

北京奔驰GLA

两款车都采用2.0T发动机，奔驰的功率和扭矩都要更高一些，而在传动系统方面，两款车都选择了7挡双离合变速器，真有默契。驾驶感受方面两款车除了雨刷器位置不同以外，其他方面似乎都很接近，差别只在细微方面。比如奔驰的转向略轻，奥迪的座椅要比奔驰更宽，坐姿也更高，虽然少了点包裹性，但至少不会让人坐上去感觉座垫夹大腿。奔驰的轮圈直径要比奥迪大上一圈，视觉效果好但对于烂路的适应性就会略逊。不过我并不太在意通过性，毕竟买这两款车的人最多就是周末到郊区去走走，极限也就是下到河滩边上钓鱼野炊。GLA轮胎的最大问题在于噪音，它的胎噪比奥迪高，而且高了不是一点，这应该也跟使用更硬的轮胎有关，所谓有利有弊，虽然安全性更好，但也要接受缺气保用轮胎在舒适性方面的不足。

GLA更具运动性，而Q3显得更加均衡，国产后的奔驰跟进口版本相比没有不同，保持了很好的一致性

两款车性能数据虽然奔驰略高，但实际性能却差别不大，它们都不会给你那种山雨欲来风满楼的感觉，你总觉得它们少点爆发力，但如果看看表，又发现其实都挺猛，对速度的表现方面，两款车有很强的迷惑性。究其原因，可能跟两款车都更在意舒适性有关，这就不像另一位对手宝马X1，虽然是SUV，但X1却保持了宝马一贯的灵动，那种流畅的驾驶感觉会让人感受颇深。此外奔驰的油门踏板在低转速区域还是会感觉到轻微抖动，也许跟功率太高有关系，低转速有拖挡的感觉。在悬架的舒适性方面，两款车都是前麦弗逊后多连杆结构的悬架模式，只是在细节方面有所差距，操控性都不是主攻方向，均已驾驶简单轻松为目的。我觉得GLA要更柔和一些，这也是奔驰品牌一贯的传统，从上到下贯彻始终，四平八稳的舒适驾驶感受。至于越野能力，奥迪有为横置发动机设计的四驱系统，奔驰也有类似的技术。我并没有开这两款车去太过复杂的地形，因为我觉得没必要对两个城市SUV过于苛刻，况且它们的车主其实也就是图一个车高一些，没有人会真的认为它们无所不能，就像前文说的，最多周末开着去钓鱼而已。

SUV的意义

买一辆城市SUV的意义是什么，这个问题一直困扰着我，它们有一定的通过性，但也只是浅尝辄止，空间上的确比同尺寸轿车更有优势，但价格也会略高。当然可能相比满大街都是的三厢轿车，SUV还属于小众群体，并且看着就个头壮硕的样子也是国人所喜欢的吧。

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相关车型合资进口

福特翼搏

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翼搏虽然上市不过两年多的时间，不过在小型SUV市场上已经算是老资格的车型了，2014年全年，翼搏的销量达到84 643辆。翼搏的造型很有特点，前脸的设计带有几分凶猛，车尾的外挂式备胎增强了整辆车的硬派风格，整体上偏向运动，确实是一款比较有个性的车。空间方面，前排头部空间表现不错，后排乘坐空间对于成年男性来说可能略显局促。行李厢采用侧开门设计，开关容易，地板离地高度比较低，方便装卸，而且地板比较平整，座椅支持4/6放倒。动力方面，可以提供1.5 L自然吸气以及1.0T 3缸发动机，前者的最大功率为81 kW，最大扭矩140 N·m；后者的最大功率为92 kW，最大扭矩170 N·m。其中，1.5 L发动机可搭载5挡手动或者6挡双离合变速器，1.0T发动机则只有5挡手动变速器可选。

火是理所当然

白帆

也许是年龄的原因，我个人对于小型SUV已经失去了兴趣，或者说它已经不能满足我现在对于车辆的需求。这样看来，相比于其他级别的SUV，小型SUV的市场定位是非常有针对性的，它的车型特点十分鲜明，从而也就造成了客户群体十分明确。所以，在更能够接受新鲜事物的90后步入社会并且已经具备一定的消费能力的时候，小型SUV市场的爆发理所当然。当然，我心里还是十分认同小型SUV的，或许20年后我还会成为它的购买者——孩子使然！

别克昂科拉

昂科拉是小型SUV阵营中资历比较老的车型了，在消费者中已经积累了较为深厚的口碑。外形方面，昂科拉采用了别克家族风格的直瀑式中网，看上去比较有豪华感，黑色的车身包围给整车更增加了SUV的感觉。全系车型都配备了18英寸轮圈，这样的尺寸在同级别中还是比较出众的。空间方面，后排乘坐成年人腿部空间略有富余，优势在于头部空间非常宽敞。昂科拉搭载的是1.4T发动机，最大功率103 kW，最大扭矩200 N·m，与之搭配的是6挡手动或6挡自动变速器，顶配车型还装有适时四驱系统。

长轴发最最变驱悬整售、距动大大速动架车价宽机 型质/ /功扭器 型m万、保排率 型式矩式m元高 量 /式/ k _ N / _ mW_ /·__ L__ m _ _ m _ __ _ _ _ _ _ _________ _ _ ____ _ __ _ _ _ ___ 1 _2____ _ ___ _0__ 0 _ _ _ ___ _ ___ 3_0___ 4_ _（前（ 前__ 6 _ _ __ 24_ 1 _置挡麦7 3 _1 _ 97_ 8前_手 年3弗_ 00、_._9 0驱或0动12逊_ 9～～ _ 1 1 75或或、_～.460 5 74 _1后 适6 _ 4 8万0 5 8_挡、0 0扭时._ k6 1 0 0 _自m力9四_ _ 6 r r _动_ / /梁4 _ m m驱_ _ 6_ i _ in n _ _ _））_ _

雪佛兰创酷

创酷与昂科拉来自同一平台，二者有着许多相似之处，基本属于同款车型，最大的区别来自于外观设计。就品牌而言，雪佛兰相比别克更加年轻，所以创酷的外观造型相比昂科拉也更富有青春活力，敦实有肌肉感的设计风格无论在前脸还是车身侧面线条上都有充分展现。创酷的内部空间与昂科拉基本无异，属于够用但不太富余型。顶配车型的四驱系统采用的是基于前驱的四驱系统，通过多片式离合器中央差速器来实现前后轴之间的动力分配，日常行驶时动力只传导至前轮，遇到前轮打滑时动力才会分配给后轮。此外，创酷的价格相比昂科拉也要适当低一些。

长、宽、高/mm_____4 248、1 776、1______647轴距/mm ___________2 555发动机排量/L 1.4最大功率/kW _103（4 900～6 000 r/min）最大扭矩/N·m _200（1 700～4 800 r/min__）变速器型式_________ _____6挡手动或6挡自动驱动型式 _____前置前驱或适时四驱悬架型式 _____前麦弗逊、后扭力梁整车质保 ________3年或10万km售价/万元_____________ _______________________________ __10.99～16.39

现代ix25

作为目前国内在售的尺寸最小的现代品牌SUV，ix25遵循了现代品牌“流体雕塑”的设计风格，前脸看上去很有视觉冲击力，车身肌肉线条清晰明了。内饰同样以年轻时尚为主，多重配色方案给消费者提供了更多的选择，但是做工用料没给人什么惊喜。虽然这款车的外形尺寸不大，轴距也不是很突出，但是车内空间却给人惊喜，一般的成年人坐在里面无论头部还是腿部空间都表现不错。动力方面，现代ix25装备1.6 L和2.0 L两种排量的发动机。与之搭配的是6挡手动或者6挡自动变速器。悬架方面，除了两款2.0 L的四驱车型装备有多连杆后悬架，其他车型则都为扭力梁式且没有四驱系统。

__________ __________长轴发最最变驱悬整售、距动大大 动 车价速架宽质/ /机功扭器型型m万、保排率 型式矩 式m元_高_ 量/式 / _ k / N _ mW _ /· L _ m_ m _ _ __ _ _ ____前_ 1 __ 9 _ __ 5 2麦_ __ 1（（_ __弗_ __ 6前4 _ __ 逊3 _ __ 8置1 _ __ 05、__.0 4前60__后 6 r __ 2驱r /挡扭_ / 7m3 m _9 0手 年_ i力.ni、_ n 4）动 或_ 12） 梁8 _ ～75 1或_ _ 0 89 1 1 1前_ 6万2 00 _ 19挡.、_麦7 82k_ 1（（8自m_弗 6前_ 64动__ 2 逊 _ 58_置22__ 00、._ __四000 _后__ _ _ _驱rr_多_ _ //mm_ _ __连_ _ ii_ nn _ __）杆）_ _ _ _

雪铁龙C3-XR

雪铁龙C3-XR是2014年底才刚刚上市的一款车，是东风雪铁龙推出的首款小型SUV，与标致2008来自于同平台，二者的关系就好像昂科威与创酷。相比2008，雪铁龙C3-XR给人的第一感觉就是外形设计很新颖，看上去非常有活力，视觉效果出众，空间表现与2008基本无异，后排的头部空间不是很宽敞，腿部空间尚可。后排座椅可以按比例放倒，但是放倒后地板不够平整。动力方面，这款车装备的是1.6 L自然吸气发动机或者是1.6T涡轮增压发动机，前者匹配5挡手动或4挡自动变速器，后者匹配6挡自动变速器，目前没有四驱系统提供。

_________长轴发最最变驱悬整售、距动 动车大大速 架 价宽质/ /机功 器型扭型m万、保率型排式式矩m元高 量/式 / k / N mW/·_ L_ m _ m __ ____ ___ ______ _ ___ 1 _ __ 855 _ __ 6挡_ __ 0（_（__手__ _64 _ __ _ 动_ __ 0 _ 0 _ __ 10 _或_ 0__._0__ 60 _ 4__ r __ _ r挡//_ m _ m 4 _前自__ i _ 2ni _ n动 麦）_6 3）1 _2年 弗0 _ _、 前.或8逊122置 8 6 1 7 4、～前4 0 55后1（8万1 5驱7、2扭1.k1 3 1 m（8 14力 5.0_ 6 66梁5 0 _ 涡挡70_～_ _0_轮4_自_ _ 0 _ _ _ 0_增 动_r__ 0 / _ __压m_0 _ __ _ _ _i_ _ r n _ _ / _ _）m_ _ __ _ _ __ i_ n_ _ _ _）_ _ _ _ _ _ _

老少通吃

李文斌

我曾经在十个月之前的小型SUV专题中预言小型SUV未来可能会成为热门车型，但是我真心没想到只过了不到一年的时间，我们居然又可以做一期全新的小型SUV专题。看来小型SUV真的会是未来一段时间内大家所追捧的热门对象，而我本人倒也非常看好这类车型，以一辆紧凑型轿车的价钱买一辆SUV，无论是实用性还是空间都要比轿车更具优势，并且在后期养护成本上，小型SUV也颇具亲和力。因此你也就不难理解为什么小型SUV会受到热捧了。

铃木锋驭

锋驭这款车是长安铃木旗下的首款SUV产品，它的最大特点就是整体配置比较高，全系标配了6安全气囊、ESP车身稳定控制系统、无钥匙进入、一键起动功能，对于消费者来说很有吸引力。这款车的外形设计比较圆滑，更像是一辆CROSS车型。内饰则比较偏向运动风格。锋驭的腿部空间表现不错，在同级别中小有优势，只是头部空间相对较小一点。它的行李厢空间属于中游水平，优点是比较规整，后排座椅支持比例放倒功能，放倒之后也比较平整。动力方面，这款车装备的是一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率为90 kW，最大扭矩158 N·m，与之搭配的是5挡手动或CVT无级变速器。锋驭只有一款顶配车型搭载了全时四驱系统，其他均为前驱。

__________ _长轴发最最变驱悬整售、距动 动车大大速 架 价宽质机功 器型/ /扭型m万、保率型排式矩式m元高 量/式 / _ kN /m W _ _ /·__ L _ m _ _ m __ _ _ _ __ _______ _ _ __ __ _ __ _ __ __ _ __ _ __ __ _ _前_ __ ___ _ __ 4_前_ 1麦__ 9 _ _ _ 3 5 _ __ _0置_ 5弗0 8 31（_ _挡（0 _前_年0逊6 _、_4.手_ 驱9或、120 _ 4 8动 10_后6或1 7 0～_.00 606或0_1纵全 万5 _ 0 r5 r /C_、臂/ m时.k_ m 4 1 V _ m扭i 8四_ _ niT 5 n _）_转）8驱_ _ _ 5梁_ __ __

相关车型合资进口

斯巴鲁XV

相比传统的SUV车型，XV看起来更像是个跨界车型，而它也确实是从翼豹衍生出来的，外形上拥有一定的两厢车特征，只是线条更加犀利、造型更加硬朗，加高之后的车身和黑色包围、行李架的修饰让它拥有更强的跨界范儿。由于是进口车型，所以XV的内饰在养眼之余，做工也非常精细。XV的乘坐空间表现不错，一般的男性驾乘者前后排都不会感到拥挤，且还有部分富余。动力方面，XV搭载了一台2.0 L水平对置自然吸气发动机，与它配合的是一台CVT变速器。四驱系统是XV的亮点之一，XV全系标配了全时四驱系统，且这套系统表现相当出色，不仅大大提升了车辆的行驶安全性，也让XV在同级车当中的越野性能表现比较突出。

__________长轴发最最变驱悬整售、距动 动车大大速 架 价宽质/ /机功 器型扭 型m万、保率型排式式矩m元高 量/式 / _ kN /m W _ /·__ L _ m _ _ m __ _ _ _ __ ________ _ _ _____ _ _ _ _ _____ _ _ _ _ _____ _ _ _ _ ______ __ 4_ _ 1 1前__ _ _ 19_ 4 _ _ _麦0 5 6C3_ _ 1（（_ 0年_ V 7弗_前、_64._ T 8或2逊1 _ 22置无8 2 _ 6 1 0 7 0、 ～_.四0级83000_2后万5 _ 0 1驱rr变_、双//.k_ m 7 m 1速_ m8横i _ _ i 6nn_ _） 臂）1 _ _5 _ _ __ __

它们不是我的真爱

白正阳

说实话，本人对SUV车型的兴趣并没有轿车高，这种车型的定位与设计决定了它从出生的那天起，便与性能、操控、速度等一系列关乎驾驶体验方面的感受站在了对立面。所以轿车和跑车才是我的真爱。回到小型SUV上，之所以成为市场的宠儿，最根本的原因还在于能够契合消费者的购车需求：有一个SUV的造型、相对低廉的入门价格、更多的可利用空间、甚至还能去郊区踏青撒野……当然，这与整体汽车市场的不断发展和逐渐完善也有着莫大的关系，有时间再展开聊吧。

日产逍客

逍客已经上市7年有余，可以说是国内小型SUV车型市场的先行者。逍客拥有205 mm的最小离地间隙和1 606 mm的身

高，使它的身材介于两厢车和SUV之间，这使其在当时更多地被当成一款跨界的CROSS车型对待。车内空间对于一般身高的驾驶者和乘客都算够用，腿部空间方面，前排座椅的背部凹陷很明显，对后排乘客的腿部空间贡献不小。逍客拥有1.6 L和2.0 L两款发动机，前者搭配5挡手动变速器，后者搭载6挡手动或CVT无级变速器。高配车型上装备有四驱系统，电控多片式离合器用来分配前后轴的扭矩，一般的路况都使用前轮驱动，在路况不佳或者需要增加牵引力时，动力可以50∶50分配给前后轴，拥有一定的越野性能。

_长、宽、高/mm_____________________4_315、1 783、1 606_____________ _轴距/mm 2 630 _发动机排量/L 1.6 2.0 __最大功率/kW __89（6 000 r/min） 106（5 200 r/min）_最大扭矩/N·m__154（4 400 r/min）_198（4 400～4 000 r/min）_变速器型式__________5挡手动 6挡手动或CVT _驱动型式 ______前置前驱 前置前驱或适时四驱___ _悬架型式 ______________前麦弗逊、后多连杆______________ _整车质保 _________________3年或10万km________________ _售价/万元_________________________ _______13.98～21.98_________________

三菱劲炫

国产劲炫的长宽高分别为 4 295 mm、1 770 mm、1 615 mm，轴距为2 670 mm，车身虽然不长，但轴距在同级车中处于前列。劲炫采用全黑色内饰设计，整体设计偏向简洁实用，细节设计还是典型的三菱风格。座椅空间较为宽余，尤其是腿部空间，但后排头部空间略显局促。行李厢的尺寸在这个级别的SUV车型里算是中等水平，主要原因是地板较高，这使得真正放置物品的空间受到压缩。劲炫配备两种动力总成，分别搭载1.6 L和2.0 L发动机，与之匹配的有5挡手动或CVT变速器，入门级1.6 L车型仅配备手动变速器。高配车型上搭载有四驱系统，有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮带有独立电子刹车辅助系统的配合，拥有不错的越野能力。

_长、宽、高/mm___________4 292、1 770、1 625_________ _轴距/mm 2 670 __发动机排量/L 1.6 2.0 _最大功率/kW 91（6 000 r/min） 123（6 000 r/min）_最大扭矩/N·m 149（4 000 r/min） 197（4 200 r/min）_变速器型式________5挡手动 5挡手动或CVT _驱动型式 _____前置前驱 前置前驱或适时四驱_悬架型式 __________前麦弗逊、后多连杆__________ _整车质保 _____________5年或10万km____________ _售价/万元____________________________________________ 12.88～21.88

英菲尼迪ESQ

ESQ是英菲尼迪基于日产Juke Nismo车型打造而来的车型，其外形方面基本保留了Juke Nismo的设计，整车看上去十分个性。ESQ只是在细节部分进行了改进，其最明显的区别则在于新车前中网进气格栅位置镶嵌有“ESQ”标识。内饰方面，英菲尼迪ESQ的内饰设计与JUKE Nismo也基本一致，新车配备了三辐式多功能运动方向盘，中控台中央配备大尺寸液晶屏，底部的控制面板造型设计新颖，其可根据不同需求调整为对应功能控制。动力方面，英菲尼迪ESQ提供两种动力可选，其中1.6 L自然吸气发动机可输出85 kW的最大功率，峰值扭矩达到154 N·m；1.6T涡轮增压发动机则可以达到147kW的最大功率，峰值扭矩为250 N·m。与1.6 L发动机匹配的是CVT无级变速器，与1.6T发动机匹配的是可模拟手动模式的CVT无级变速器。英菲尼迪ESQ的1.6T车型配备了四驱系统，而1.6 L车型全系均为两驱。

__________ _长轴发最最变驱悬整售、距动 动 车价大大速 架宽质/ /机功 器型扭型m万、保率 型式排矩 式m元高 量/式 / _ k _ / N mW__ /·_ L m _ _ m _ _ _____ ______ ____ 1前_ __ 85 _ __ 5麦_ __ 4（_（__弗__ _5前4 _ __ _ _逊__ 6 _ C 0置_ __ 10 __ 0、__ V.0 _前__ 60后T _ __ r 驱__ _ r /扭m/__ _ m 4 _ _ _力i _ _ _ ni 1_n_）7_ 4梁1）_ _0 _年9 _ _ _、._9或12__ 2 8 _ _ 75 1 5_～_ _0 730_2 _（万01前_ 0 9可_、4.2 k_麦9 7 1 _模m（148 _弗5.0_前6 _拟6 7 _ 0 _ 逊涡00_置7_～_ _0、_挡轮4_四_ _ 0 _后 _ _的8增 _驱_r__ 0多/ _ _ C压m_ 0 _ __连V _i__ r n _ _ / _ T）杆m _ _ __ _ _ i__ _ n _ __）_ _ _ _ _ _

MINI COUNTRYMAN

作为M I N I旗下的首款四门车型，COUNTRYMAN的外表看上去还是一副典型的MINI，但它大一号的身形让人感觉更像是一个充了气的MINI。内饰方面，MINI COUNTRYMAN依旧延续了家族的经典设计造型，但细节之处也有创新，双天窗是它的一大亮点。MINI COUNTRYMAN在乘坐空间有所改善，成年男性在前后均排均能获得富余的头部空间，而后排腿部空间改善并不明显，与普通MINI车型差不多。MINI COUNTRYMAN 1.6 L车型的发动机分为自然吸气和涡轮增压两种，并且分别各有两种调校，与之匹配的是6挡自动变速器，在部分车型上装备了四驱系统，其他都为前置前驱。

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人人都想造SUV

祁子鑫

连宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁都开始造SUV，还有什么理由不关注这个热闹的市场。凭借着同样的尺寸有更高的实用性，加上看起来都人高马大的样子，所以就特别受国内用户所喜爱，因为我们目前的潮流依然是同样的钱，买更大的车，不管是否真的用得上。虽然我对SUV并不感冒，但不得不说小SUV里面有些车型也颇具个性，比如最新的东风标致2008，不仅舒适有驾驶乐趣，还提供了性能更好的1.6T发动机，如果说以前动力是这款车的阿克琉斯之踵，那么现在它连鸡眼都没有了，非常推荐的一款车。另外缤智和XR-V这对双胞胎兄弟凭借超强的实用性也获得我的赞许，家用车最后的落脚点必须是实用性，只有这方面强大了，才能说是一款合格的产品。

宝马X1

X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型，在2009年7月正式发布。外观方面，宝马X1页有着典型的宝马家族特征，正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性。内饰方面有了很大的突破，虽然有明显的宝马风格，但大量新元素凸显了宝马紧凑型SUV的活力。空间方面，宝马X1的轴距为2 760 mm，与上代3系完全相同，加上前置后驱的结构，使得这款车的内部空间并不算宽敞，只要乘员的个子不太高，一家人的日常驾乘还是能够满足。X1目前只有一款2.0T发动机供选择，但却拥有3种不同调校，除入门级低配车型采用6挡手动变速器外，其他均为8挡自动变速器。

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