PEUGEOT2008弥补遗憾

■文：白正阳 图：祁子鑫

PEUGEOT2008弥补遗憾

■文：白正阳 图：祁子鑫

GOOD BAD

动力更强、油耗更低自动起停介入动静略大

大家对东风标致2008在去年4月份的上市，在带有期盼的同时又存有一丝丝遗憾。期盼的是我们多了一种个性鲜明的小型SUV之选，遗憾的是它当时仅配备了一款1.6 L自然吸气发动机。一年之后，万众期盼的增压车型来到了消费者面前，成功弥补了之前动力系统不具竞争力的遗憾。

增压车型的上市的确弥补了动力短板的遗憾，可略微有些意外的是，此次上市的2008并没有选择搭载出现在308S身上的那台1.2T涡轮增压3缸发动机，而是广泛装备于PSA集团旗下车型的那台1.6T涡轮增压4缸发动机。这台1.6T发动机是老朋友了，属于PSA集团与宝马共同开发的产品，有高低功率两种调校版本。标致2008搭载的是低功率版本，即使如此，它所提供的123 kW最大功率和245 N·m峰值扭矩也将那台1.6 L自然吸气发动机远远抛在身后。至于传动系统，毫无意外地由6挡手自一体变速器接替了4挡手自一体变速器。

白正阳：2008是国内市场中个性极为鲜明的一款小型SUV，尤其是搭载1.6T动力的车型，具有非常强劲的产品力。水涨船高，随之而来的是售价的提高，若能提供手动版就更好了。

伴随着动力系统的改变，标致2008还在细节设计和配置上作出了相应的变化，不过这种变化相对来说都比较细微，若不仔细观察，很难发现。首先在外观方面，2008的主要变化全都集中在尾部，或者说右下角的位置，而从车头或车侧并无法辨别出它和自然吸气版。为了表明自己的增压身份，标致2008在右尾灯下方增加了“THP”的LOGO，看起来相当低调。而在1.6 L自然吸气车型上的隐藏式排气管在1.6T车型上改为了方形的双出排气，视觉效果上提升很多动感、精致的感觉，这也是全车外观变化最大的地方。剩下的改变则需要我们坐进车内去发现了，由于我曾经多次驾驶自吸版2008进行过短途、长途的行驶，对它相当之熟悉，所以坐进车内后我几乎毫不费力地便发现了这款增压车型的不同之处。而这些所谓的“不同之处”其实是根据动力系统的变化作出的增配，比如在左腿膝盖上方增加的自动起停按钮，以及驻车制动手柄下方的多路况适应系统（Grip Control）旋钮，这两项配置都不是第一次出现在PSA旗下的车型上。其实包括DS 6、标致3008、雪铁龙C3-XR在内的所有SUV车型，都没有四驱版本，所以多路况适应系统的配备可以算是对这些车型仅有前驱型式的一种弥补，工作原理上也仅仅是停留在电子辅助系统的工作模式不同而已，消费者还真不要以为它能具备多么强大的脱困能力，在城市里游走就好。

虽然2008上市时间已经达1年之久，但每次驾驶它都不会感到厌烦与乏味，这与其前卫的内饰设计有一定关系。发动机的起动声音比以前好听，甚至可以称之为带有一点点“声浪”的效果。手握小巧的方向盘，右脚有更多动力储备供随时调遣，驾驶起来更具活力，不管是起步还是中段加速都得心应手，甚至有时会产生动力过剩的感觉。为了匹配更好的动力条件，1.6T车型在悬架调校上要比1.6 L自吸版本稍硬一点，感觉悬架对振动的回馈更直接丰富一些，但整体上依然是非常舒适、柔韧的设定，不会让人感觉不适。拥有强劲动力输出是好事，但随之而来的也有一点点小不足。首先是自动起停的工作动静不小，在D挡下抬起制动踏板的瞬间，发动机再起动时会使车辆产生一次很明显的闯动。其次是6挡自动变速器在中低速的换挡平顺性没有达到预期，而在急加速时，扭矩转向抑制得也不尽如人意，容易让新手产生紧张情绪。不过总的来说，东风标致2008的这次升级弥补了以前存在的最大短板与遗憾，几乎称得上是十全十美了。

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搭载1.6T发动机的2008起步售价为14.97万元，基本与别克昂科拉持平，比雪佛兰创酷略贵，性价比似乎不那么突出。如果能推出一款手动挡车型的话，在进一步拉低售价的同时也将会拥有更多主动权。那么说到这里，似乎东风标致2008又有了另一个遗憾。