小城市的“大智慧”

本刊实习记者 窦伟杰 文/图

小城市的“大智慧”

本刊实习记者 窦伟杰 文/图

在新能源客车应用最广的公交领域，遵义与凯里市近2年发生了翻天覆地的变化，取得如此之大的成果，依靠的是公交人的大胆创新。

There Is Much Wisdom Hidden in Small Cities—Tour of Zunyi and Kaili Public Transport Companies

Guizhou province is taking the lead in the effort of promoting new alternative fuel vehicles in China.Particularly, public transport companies in Zunyi and Kaili had taken a major boost to new alternative fuel vehicles and brave experience so as to have made a big difference in their public transport businesses.

张蕾

遵义市公交公司董事长

2014年2月8日，国家财政部官网发布了第2批中国新能源汽车推广示范城市的评选结果，贵州省有包括贵阳、遵义在内的6个地区成功入围中国新能源汽车示范城市群，在推广新能源车方面走在了全国的前列。特别是在新能源公交领域，近2年遵义与凯里的公交人敢于在发展策略上大胆创新，工作中勇于探索实践，使当地公交系统发生了翻天覆地的变化。

遵义公交完成转型升级

2003年遵义公交企业改制，出现了2家国营公交公司和1家民营公司三足鼎立的局面。这3家公交公司之间竞争激烈，甚至出现公交车为多拉乘客公然在大街上抢行，导致多起交通事故，当地市民一提起公交来就谈虎色变。后来，由于公交企业运营成本直线上涨，使得驾驶员的收入不断下降，又引起了许多职工的不满。

2012年4月，时任市客管局分管副局长的张蕾临危受命，担任遵义公交公司董事长一职。上任伊始，在认真做了调查研究，广泛听取各方面的意见后，张蕾开始大刀阔斧进行改革。首先，遵义公交实行了岗位工资制，职工的工资较以前翻了1倍，驾驶员感到满意；涨工资的同时也建立了严格的规章制度，针对驾驶员的能耗、服务、安全等方面进行考核，对表现优异者进行奖励。“当时制定工资调整方案并非一时头脑发热，而是经过深思熟虑作出的决定。公司经过了认真测算，得出的结果是如果公司管理认真抓起来，增加的营运收入是可以保证职工上调工资支出的。”张蕾在接受记者采访时说。

人是稳定住了，可另一个大问题又接踵而来，那就是当时的公交车即将到达使用年限，需要更新换代。回忆起那时的情景，张蕾笑着说：“那时候太难了，上百辆公交车需要更换，要知道购置数十辆公交车就得5 000多万元，当时公司的起点可是个‘烂摊子’。于是我就不断跑到福田欧辉客车厂去谈合作，还好福田欧辉客车急客户之所急，解企业之所难，做出了巨大让步，让遵义公交顺利换上了新车。所以说，遵义公交今日能发展成如此大的规模，也多亏了福田欧辉等客车厂的信任和支持。”随着福田欧辉LNG公交车的陆续投放，遵义公交实现了“油改气”的升级，不仅大幅降低了企业的运营成本，而且公交服务也迈上了新的台阶。渐渐地，公司发展开始转亏为盈，曾创造了最高单日收入80万元的记录。

随着企业经营情况的不断好转，遵义公交重新回归公益属性。2013年，为响应国家节能减排的号召，他们采购了数十辆气-电混合动力公交车。2014年遵义公交又进行了彻底改制，并在政府的大力支持下，建立了为市民提供更优质服务的公交平台。借助遵义的红色印记活动，遵义公交还开通了极具特色的红色线路；另外还通过定制公交、学生专线、夜间公交等新的服务方式，保障市民出行。

如今，遵义市的公交系统已经非常先进，拥有智能调度功能，公交车上设有免费无线网络。对此，张蕾表示：“过去忽视主业管理带来混乱的深刻教训使公司领导层清醒地认识到，公交企业必须围绕城市客运主业，专注于做有能力做、擅长做和最熟悉最拿手的业务，打造公司整体核心优势。”2年的发展让遵义公交取得了可喜的成绩，但张蕾并不满足于现状，他还有着更长远的目标，“现在福田插电式混合动力公交车表现非常好，后悔用晚了，未来我们一定会尽快将18m福田欧辉新能源公交车引进遵义，更好地完善遵义公交服务体系。”

绿色公交让凯里更美

和遵义一样，凯里也是中国新能源汽车示范城市。目前，凯里公交公司职工总人数1 230人，公交车540辆，经营区域已经覆盖“1市2区7县”，并继续向其他区域扩展。令人惊叹的是，凯里的公交发展历程也是在“一穷二白”的基础上发展过来的，背景和发展过程与遵义如出一辙，但凯里公交却有着不一样的发展战略。

进入凯里最先映入眼帘的就是独具特色的公交站台，彝族和侗族风格的站台十分漂亮，当然造价也不菲。对此，凯里市公共交通总公司总经理陆承辉解释说：“建站台的

费用的确不低，可是这种具有民族风的站台就是凯里市的标志，从普及我们地区文化，吸引游客的角度来看，这么做还是值得的。”

陆承辉

凯里市公共交通总公司总经理

为配合凯里市政府打造旅游城市的规划，凯里公交自企业改制以来就注重发展“绿色交通”。从2007年它们就陆续引进了福田欧辉天然气公交车，后来开始主动更换气-电混合动力公交车，现在又要开通第1条纯电动公交线路。“发展公交，就必须拥有超前的意识，公交车一用就是8年，不能总是被动地让人赶着走。买新能源客车确实贵，前期投入高，但后期运营成本低啊，整体来说新能源车还是省的。”陆承辉接着说：“凯里公交已经跟上了‘北上广深’4城市的发展步伐，我们还要继续发展新能源车，为市民提供更为绿色、更为便利的公共交通服务。”

2013年5月黔东南州城市公共客运交通指挥中心正式投入运行，通过3G网可以将车内画面实时传输回控制中心，便于实时管理调度车辆。同时，凯里公交还推出了掌上公交客户端，方便乘客查阅随时掌控公交信息。另外，凯里公交公司还和银行展开紧密合作，推出公交金融IC卡，现在市民用银行卡也可以刷卡乘车，十分方便。

为了保障凯里公交的车辆运营，福田欧辉特地设立了新能源客车服务站，每次引入新车，福田欧辉的技术人员都会进行相关培训，如果运营中车辆出现故障，售后服务人员可以快速维修。正是福田欧辉客车优秀的售后服务，赢得了凯里公交的信任，于是它们在2014年决定再购置48辆福田欧辉插电式混合动力公交车服务市民“绿色出行”。聊起福田欧辉公交车，陆承辉满意地告诉记者：“我去福田欧辉北京工厂考察过，看到首都满大街跑的几乎都是它们的客车，我就坚信选择福田欧辉肯定没错。这些客车自进入凯里后，也因地制宜，使用了技术成熟的伊顿混合动力系统，非常适合凯里山区道路坡度较大的情况，有利于公交车节能减排。”

凯里市交通运输局局长龙林告诉记者：“凯里市山清水秀，是我国著名的旅游城市，因此我们非常重视环境保护。这些年，凯里公交在节能减排方面配合得很好，执行力也很强，全市的公交在福田欧辉客车厂的帮助下，翻开了崭新的一页。”