克诺尔：创新引领商用车制动技术发展

本刊记者 韩 超 编译

克诺尔：创新引领商用车制动技术发展

本刊记者 韩 超 编译

克诺尔不断在技术上改进创新，挖掘当前车辆的潜能，寻求新的解决方案，来帮助用户在车辆拥挤、道路拥堵的环境中也能安全、高效地行驶。

Knorr-Bremse Takes a Lead in Brake System Technology Section

In the past years, Knorr-Bremse has been focusing much on technology innovation, digging out the potentials of operating vehicles and seeking new business solutions, so as to help customers drive safely and high efficiently even on the traffc jammed highway.

作为世界领先的商用车制动系统专家，德国克诺尔公司凭借产品的可靠性成为众多主机厂的优秀供应商。如今，克诺尔盘式制动器在全球的销量已经超过2 700万个，同时还荣获了“2015年挂车创新奖”，这都是其强大实力的最好佐证。近年来，为了提高牵引车和挂车的整体性能，克诺尔不断在技术上改进创新，挖掘当前车辆的潜能，寻求新的解决方案，来帮助用户在车辆拥挤、道路拥堵的环境中也能安全、高效地行驶。

未来的制动系统

在预开发的项目中，克诺尔的研究方向是在实现车辆自动化行驶的目标中，有效地缩短商用车的制动距离。要强调的是，克诺尔的工程师可不是在原有制动器的基础上增加更大的制动力矩，而是通过优化牵引车和半挂车整个制动系统的结构，来获取更佳的制动效果。优秀的制动系统，再加上其他辅助控制系统一起工作，能够使1辆满载40 t的卡车在紧急情况下从85 km/h迅速减速至静止，和以前的效果相比，制动距离减少了一辆小汽车的长度。

针对卡车市场的需要，克诺尔还与卡车制造商合作开发了基于电子供气系统(EAC)的电子驻车制动系统(EPB)。当车辆停止时，驻车制动将被驾驶员手动激活(一键启动)，无论在倾斜路面还是其他路况下，EPB都能有效地防止车辆移动。克诺尔将EPB集成在电子供气系统EAC 2.5中，以此获得最大的协同效应，确保驾驶人员能够从电子驻车制动这一新安全功能中受益。

而在挂车制动方面，克诺尔在IAA 2014上展示了新型盘式制动器ST7，这是目前市场上用于22.5寸轮辋、质量最轻的制动器。较之上一代产品，制动钳、摩擦片支架和摩擦片等部件共降低了10%的质量，为整车轻量化作出了贡献。

另外，伴随着ABS、EBS等制动控制系统的市场渐趋稳定，克诺尔凭借多年积累的丰富经验和自

身拥有的先进技术，通过改进系统构架和减少变型件等措施，改善了此类系统的功能性，扩大了产品范围，能为客户创造更多效益。例如在IAA 2014上，克诺尔针对制动控制系统市场的需求，专门研发了一种结构紧凑，由空气干燥器和多回路保护阀组成的空气处理单元(APU)，维护起来非常方便；其次，还推出了“BRIC TABS”系统，该系统是专门为挂车设计研发的车轮防抱死系统，可以提供灵活的装配选项，而且价格更具吸引力。

节能的新型压缩机

随着电动车和混合动力车的数量不断增加，克诺尔根据这一新兴市场的需求提供了创新的节能解决方案——螺旋式压缩机。该压缩机通过将制动能量转换成压缩空气实现节能，每车每年最多可节省1 700 L柴油，并且工作起来十分安静，当发动机关闭时，压缩机不会产生较大噪声。目前，第1代螺旋压缩机已经广泛应用于城市公交领域，并得到了用户的认可。与此同时，克诺尔也正在着手研究下一代产品。

在传统商用车领域，克诺尔也没有放慢创新的步伐，其开发的带离合器的压缩机能够帮助整车节省能源。当车辆遇到爬坡或者超车需要加速时，EAC会控制离合器断开，关闭压缩机；而在下坡等车辆滑行过程中，车辆多余的能量就用来让压缩机工作。通过EAC的精准控制，每车每年可节省多达1 300 L的燃油消耗。除此之外，新型压缩机都采用了铝制壳体，在确保更长使用寿命的基础上，相较于上一代机型质量减轻35%。

领先的AMT控制系统

2015年，克诺尔将会推出新研发的机电一体化变速器控制系统。该系统通过精准地控制变速器换挡，使发动机工作始终处于最经济的转速范围内，能够有效地降低整车油耗。并且，该变速器控制集成系统还采用了模块化设计，主要包括电子控制模块、气动模块以及可记录变速器位置、温度和转速的传感器模块，大大降低了维修成本。

在变速器相关产品中，克诺尔还为应用于重型卡车的全球首个双离合器变速器研发了开关模块。该模块能够控制离合器和变速器快速结合或断开，使得卡车在行驶过程中可以迅速换挡，保证动力传输的流畅性，大大提升了驾驶的舒适性和车辆的经济性。这款换挡模块在2014年底上市。

挂车上的智能系统

为了方便调节挂车高度，克诺尔针对挂车研发了iLv1悬架智能控制系统。iLv1集成在整车的制动系统中，大幅缩短悬架升降系统的响应时间，与以往相比，升降挂车变得更迅速。此外，即使在挂车与车头脱开的状态下，挂车依然可以根据驾驶员的需要调整至指定高度。

与此同时，克诺尔与TIP Trailer Services公司合作开发了具有车队远程管理功能的iTAP系统，这是一种基于WLAN 的远程信息处理应用。驾驶员在iTAP系统的帮助下，只需要使用智能手机便可以远程控制挂车，还能随时访问数据终端，读取胎压或货物质量等关键信息；挂车制动系统的工作状态和故障等关键信息也都将定期发送给车队管理中心，保证整车运营过程中的安全。

以往，重型挂车均需要借助转向桥才能在规定的转弯半径内转向，现在，克诺尔与Kässbohrer公司合作开发了更精巧更经济的替代方案：制动转向系统(Steer-by-Brake)。该系统依靠降低部分载荷和选装后轮制动装置，取代了复杂的机械转向系统。如此一来，驾驶员无需额外控制任何手动开关，只需集中精力关注驾驶路况，大大提升了驾驶的安全性。