优化动力总成：潍柴动力描绘未来发展新蓝图

王 瑞 |文

优化动力总成：潍柴动力描绘未来发展新蓝图

王 瑞 |文

“整车性能的新突破，核心在动力总成，未来潍柴计划在传动高效化和模块化上下工夫。”

Weichai Power Assembly Take Leading Position through Core Competitive Strength

Due to the constant rising of high requests of emission standard, and customers d e m a n d f o r v e h i c l e s’cost, capability, and fuel consumption, etc., the independent business module commonly practiced among the commercial vehicle power assembly spare parts sector was facing a great challenge.To this end, Weichai began to build its core competitive strength in power assembly as early as in 2005.According to owners’experience in practice, their vehicles had apparently increased drive power while fuel consumption reducing after Weichai power assembly was installed.

随着国家排放法规不断加严以及用户对车辆成本、性能、油耗等方面要求不断提高，商用车动力总成行业内零部件企业之间普遍存在的各自为战的模式正受到巨大挑战。

“动力总成与汽车的动力性、经济性、舒适性、可靠性、成本、安全、环保密切相关。各自为战无法最大限度形成合力以支撑整车获得最佳性能，也难以适应现代行业的发展。”潍柴动力副总裁兼首席技术官胡浩然博士近日在接受采访时坦言，近几年整车智能化驾驶、动力总成智能化控制等技术有了长足发展，零部件与零部件之间、总成与整车之间迫切需要通过自下而上或自上而下的整合，将产业的上下游结合在一起，通过系统之间的匹配形成合力，达到降低成本、提升性能的目标。

打造核心竞争优势

据胡浩然介绍，动力总成可使各零部件拥有统一的管理体系，根据市场需求，制定切实有效的产能保障措施。通过生产信息化管理，实现生产系统实时监控，可提高动力总成产品一致性和产品质量；而通过建立维修及售后服务保障体系，可以高效地解决用户的各种问题，提高维修质量和售后服务，提高用户满意度；通过整合资源、统一价格、统一管理生产、统一产品的运输路线和运输公司、优化总成产品各零部件采购体系，则可以推动总成产品生产和采购成本的下降。

油耗的降低、质量的提高、维修和售后服务得到保障，使得用户的使用、保养、维修成本大幅度降低，从而降低了整车全寿命使用成本，给用户带来更多的经济效益，动力总成的优势也因此成为企业的核心竞争优势。

“从国际市场来看，奔驰、沃尔沃都有自上而下的整车—动力总成—零部件垂直产业链资源，最近曼恩和斯堪尼亚合作开发自己的变速器，也意在此。”胡浩然表示，“但在国内，拥有动力总成的企业屈指可数。潍柴是国内最早打造动力总成核心竞争力的企业之一。”

从2005年拉开打造动力总成的序幕，潍柴动力吸收合并湘火炬

后，整合了垂直产业链上的优势资源，“打造整车为导向，拥有动力总成核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极”的愿景由此启航。目前，潍柴动力已经拥有国内最完整的商用车柴油机、变速器、驱动桥研发和制造体系，并于2007年底推出了国内首批商用车专用动力总成系统。

分析潍柴在动力总成方面的竞争优势，胡浩然说，作为国内最有影响力的重型发动机品牌，潍柴动力发动机市场占有率长期处于行业第一，研发实力雄厚、人才队伍健全、产品系列完整，车用发动机排量从2 L覆盖到13 L，并先后在国内成立了潍坊、上海、扬州、杭州和重庆5个研发中心，拥有功能齐全的现代化试验中心，在美国、法国、德国和意大利都设有研发机构。

“根据商用车用户的实际体验，选用潍柴重卡动力总成后，整车动力明显提升，油耗明显降低。”胡浩然欣慰地表示。

新平台描绘未来发展新蓝图

据胡浩然介绍，从2009年开始，潍柴动力申请建设的“国家商用车动力系统总成工程技术研究中心”。目前已经通过验收，正式挂牌。在这一平台上，潍柴承担并完成了多个国家科技部项目，其中包括载货车动力系统总成开发项目和牵引车动力系统总成开发项目。其中，载货车动力系统总成开发项目共申报了6项发明专利，实现综合节油率达12.75%～14.22%，排放达到国Ⅴ水平，并成功地在陕汽新M3000载货车上进行了推广应用。牵引车动力系统总成开发项目同样申报了6项发明专利，实现节油13.75%。

值得一提的是，通过上述项目的成功开发，潍柴集团各子公司的协同开发能力得到了进一步提升。例如，针对亚星客车产品发展规划，通过匹配全新优化的集团发动机、变速器、车桥等动力系统总成以及整车进排气系统、冷却系统、悬置系统，亚星12 m城际客车动力系统总成匹配技术研究项目取得突破性进展，申报4项发明专利，实现动力性与对标车相当的情况下，用户实际道路试验油耗降低了10.49%；陕汽重卡在现有产品动力总成降油耗项目上同样取得了突破性进展，通过对动力总成的闭环研究，实现用户车辆循环油耗降低3.33 L/100 km。

“整车性能的新突破，核心在动力总成，未来潍柴计划在传动高效化和模块化上下工夫。”胡浩然认为，随着城市化进程的逐渐加剧，快速运输已是必然的发展趋势。动力总成的性能很大一部分取决于传动系统的高效化，发动机、变速器和车桥作为商用车底盘中的关键总成，未来可以从发动机的效率、传动系统的NVH性能、变速器的传动效率、车桥的减速形式、车轮的制动方式、制动能量回收等方面实现高效率和高科技。

同时，针对日益严格的排放法规，单一部件或系统提升性能的空间已经不大，动力总成系统集成模块化是未来工作的重点发展方向之一。现代电控技术和CAN总线技术的发展使动力系统总成成为一个密不可分的整体，通过对发动机、离合器、变速器、驱动桥等子总成进行集成匹配和优化，可显著提升商用车的综合性能，使商用车更安全、更可靠、更环保。