海洋平台生活楼一体化建造技术研究

杨　胜， 于　琦， 杜　伟， 杨锦驹

(海洋石油工程(青岛)有限公司， 山东 青岛 266520)



海洋平台生活楼一体化建造技术研究

杨胜， 于琦， 杜伟， 杨锦驹

(海洋石油工程(青岛)有限公司， 山东 青岛 266520)

摘要：以锦州25-1南二期项目CEPF组块为依托，通过对CEPF生活楼一体化建造技术、分段预制技术、分段吊装技术的研究，形成一种新的建造工艺，有效地解决了传统建造工艺的诸多不足，提高了建造和喷涂的效率，减少了总装时间，节约了项目建造成本，可为今后类似项目提供参考依据。

关键词：生活楼；一体化建造；分段预制；分段吊装

0引言

随着海洋石油工程的迅速发展，需要建造的海洋石油工程结构物的数量不断增加，特别是近年来，随着海洋石油开采力度的加大，使得建造海洋工程结构物的场地资源显得紧张。

此外，建造成本的增加和国际油价大幅下跌，使得公司成本管控面临严峻考验，对各方面特别是技术部门提出更高要求。如何从技术上降低项目建造成本，缩短建造工期，成为目前和未来海洋石油工程结构物研究的主要方向。

传统海洋工程项目多采用分片预制，分片总装的建造工艺，这种建造工艺有以下缺点：

(1) 占用场地资源多，总装周期长，建造成本大。

(2) 层间拉筋、墙皮等结构需要在总装时安装，占用吊机资源多，人力投入大，且高空作业难度增加。

(3) 大部分的管支架、电仪支架、管线、电缆、舾装件等都需要在结构总装完成后安装，势必增加后期总装压力，人力投入大，增加总装时间。

(4) 后期补漆工作量大，且高空作业存在安全隐患。

1关键技术研究

该文研究的海洋平台生活楼一体化建造技术，解决了传统项目的诸多不足，为类似项目的建造提供重要的技术支持，其主要目的和意义体现在以下4个方面：

(1) 掌握并广泛应用海洋平台生活楼一体化建造技术，服务于海洋石油工程项目，提高建造和喷涂效率，减少总装时间，节约项目成本，为以后类似项目提供参考依据。

(2) 通过对一体化建造技术的研究，可提高建造效率。

(3) 通过对分段预制技术的研究，可提高喷涂效率，减少总装时间，节约项目成本。

(4) 通过对分段吊装技术的研究，可减少高空组对的时间，减少总装的工作量。

该项目的关键技术包括以下4方向内容：

(1) 分段一体化预制技术研究，包括预制的技术要求、尺寸控制、垫墩布置、施工步骤、各专业一体化清单等。

(2) 分段运输技术研究和相关计算。

(3) 分段吊装技术研究和相关计算。

(4) 直升机甲板制造和吊装技术研究。

2实施方案和步骤

该工艺是通过以下步骤实现的：

(1) 甲板片预制

锦州25-1 CEPF生活楼分LQ1、LQ2、 LQ3、 LQ4、 LQ5、直升机甲板共6层甲板片，均采用正造方法预制，尺寸控制如图1所示，水平片在预制过程中，可以将不影响运输的部分，如挡水扁铁、地漏等安装在结构片上[1]。

图1　甲板片预制典型尺寸控制图

(2) 生活楼下部分段A(LQ1+LQ2)“一体化”预制和吊装

1) 预制完成LQ1甲板片后安装LQ1与LQ2甲板片之间的拉筋、立柱、部分墙皮(含保温钉)等附件，并进行焊接固定。注意保留卫生单元侧装入口的拉筋、墙皮，以免卫生单元无法顺利安装[2]。

2) 吊装LQ2甲板片(带立柱段及其他专业部分附件)至LQ1甲板片上，并对空间组对的拉筋和立柱进行焊接固定，如图2所示。

3) 根据各专业一体化清单，确定安装LQ2甲板片下方的其他专业设备、设施，根据现场要求安装不影响喷涂或者可保护后再喷涂的附件。

4) 根据A段吊装方案，安装A段总装吊点、临时加强。

5) 整体运输A段至喷涂车间进行喷涂，有必要对风管吊架等镀锌附件进行保护后再进行喷涂，以免造成大面积镀锌涂层破坏。

6) 喷涂干燥后运至总装区域，放在已摆好的垫墩上。安装LQ1甲板片与组块之间的其他专业设备、设施。现场根据施工需要，安装部分灯具，如图3所示。

7) 吊装A段上滑道与CEPF组块总装，如图4所示。

图2　A段(LQ1+LQ2)现场预制

图3　A段(LQ1+LQ2)整体出喷涂车间后照片

图4　A段(LQ1+LQ2)整体吊装上组块

(3) 生活楼上部分段B(LQ3+LQ4+LQ5)“一体化”预制和吊装

1) 预制完成LQ3甲板片后，安装LQ4与LQ3甲板片之间的拉筋、立柱、部分墙皮(含保温钉)等附件，并进行焊接固定。注意保留卫生单元侧装入口的拉筋、墙皮，以免卫生单元无法顺利安装，如图5所示。

2) 吊装LQ4甲板片(带立柱段及其他专业部分附件)至LQ3甲板片上，并对空间组对的拉筋和立柱进行焊接固定。

3) 根据各专业一体化清单，确定安装LQ4甲板片下方的其他专业设备、设施，及需要根据现场要求安装不影响喷涂或者可保护后再喷涂的附件。

4) 安装LQ4与LQ5甲板片之间的拉筋、立柱、部分墙皮(含保温钉)等附件，并进行焊接固定。注意保留卫生单元侧装入口的拉筋、墙皮，以免卫生单元无法顺利安装。

5) 吊装LQ5甲板片(带立柱段及其他专业部分附件)至LQ4甲板片上，并对空间组对的拉筋和立柱进行焊接固定。

6) 根据B段吊装方案，安装B段总装吊点、临时加强。

7) 整体运输B段至喷涂车间进行喷涂。有必要对风管吊架等镀锌附件进行保护后再进行喷涂，以免造成大面积镀锌涂层破坏。

8) 喷涂干燥后运至总装区域，安装剩余结构，安装卫生单元，安装水平管线，安装垂直管线，安装风管、风机、空调，安装电缆托架、铺设电缆，安装龙骨，安装天地槽、保温棉、陶瓷棉、壁板，安装门窗附件，电仪接线。现场根据施工需要，安装部分灯具，如图6所示。

9) 吊装上滑道与CEPF组块上的生活楼下部分段A总装，如图7所示。

图5　B段(LQ3+LQ4+LQ5)现场预制

图6　B段(LQ3+LQ4+LQ5)整体出喷涂车间后照片

图7　B段(LQ3+LQ4+LQ5)整体吊装上组块

(4) 直升机甲板的吊装

1)预制完成直升机甲板后，安装立柱、安全网等附件，并进行焊接固定。根据各专业一体化清单，安装直升机甲板下方其他专业的附件。根据直升机甲板吊装方案，安装总装吊点、临时加强。

2)整体运输至喷涂车间进行喷涂，喷涂干燥后运至总装区域，安装剩余管线，电缆托架、铺设电缆等附件。

3)吊装上滑道与CEPF组块上的生活楼下部分段A总装，如图8所示。

图8　直升机甲板吊装上组块

3结论

该文生活楼共分五层甲板，并带有一个直升机甲板，设计总重为1 200 t。陆地建造阶段采用分段预制、分段喷涂、分段吊装的一体化建造工艺，吊装之前就已安装了全部的地漏栏杆，以及相应的管支架、管线、托架支架、托架、灯底座、马脚、护管、保温钉、主龙骨和固定角钢。该项目也因此成为青岛公司历年项目中一体化程度最高的单体。

该文的研究成果与传统的建造工艺比较，可以充分利用场地资源，提高施工效率，减少项目总装时间，节约项目成本和建造工期，并极大的减少高空作业的风险，为同类结构的制造施工提供参考，可带来可观的产业化推广效益。

参考文献

[1]《海洋石油工程设计指南》编委会. 海洋石油工程设计指南第6册[M]. 北京：石油工业出版社, 2007.

[2]美国焊接学会. 钢结构焊接规范[S]. 2006.

Study of Integration Construction Technology for Offshore

Platform Living Quarters

YANG Sheng, YU Qi, DU Wei, YANG Jin-ju

(Offshore Oil Engineering (Qingdao) Co., Ltd, Shandong Qingdao 266520, China)

Abstract：Taking JZ25-1 SII CEPF as the basis, through the study of CEPF living quarters construction technology, integration technology, sectional prefabricated technology, sectional lifting technology, forming a new process of building, effective solution many shortcomings of traditional building technology, improving construction and spraying efficiency, reduces the assembly time, saving the project construction cost, it can be provided a reference for future similar project.

Keywords：living quarters; integration technology; sectional prefabricated; sectional lifting

中图分类号:P75

文献标识码：A

文章编号：1001-4500(2015)06-0031-05

作者简介：杨胜(1982-)，男，工程师。

收稿日期：2015-03-03