不可忽视的儿童乘车安全隐患

包崇美

孩子乘车的机会越来越多，您是否关注孩子的乘车安全？如果您的孩子在6岁以下，您是否为他准备了儿童安全座椅呢？本期，我们特意对清华大学长期从事儿童乘车安全研究的张金换教授进行了专访，请她介绍一些儿童安全乘车的知识，希望对您有所帮助。

在儿童安全座椅的使用率上，国内外差距明显

针对儿童座椅的使用情况，张金换教授说：“我们于2011年在清华大学幼儿园通过发放调查问卷的方式做过一次调查，儿童安全座椅的使用率在5%左右：2013年，我们再次进行了调查，使用率虽然有所增加，但仍然在30%以下。在北京这样的一线城市，儿童安全座椅的使用率都如此低下，可以想见，在全国范围内，儿童座椅的使用情况更是不容乐观，约在1%左右。值得欣慰的是，这一情况正在改变。”国外的情况怎样呢7张金换教授指出，对于儿童乘车面临的危险，诸如美国、德国、日本等发达国家早在20多年前就已经注意到了，并开始执行儿童安全座椅标准，并制定了法规，明确儿童乘车时必须使用儿童安全座椅。比如美国，新生儿在医院出生后，如果没有准备儿童安全座椅，医生是不会同意出院的。如今，这些发达国家在儿童安全座椅的使用率上都超过了90%。中国有着自己的特殊情况，除了法规方面没有跟上，人的安全意识也相对落后，一家5口乘坐一辆车的情况也比较普遍，使用儿童安全座椅会带来很多不便。张金换教授特别提到：“中国家庭即使买了儿童安全座椅由于嫌麻烦也并不全都使用，实际使用率仅在50%左右”。

抱不等于爱，这样的“爱”甚至会酿成悲剧

在张金换教授看来，儿童座椅的使用率如此之低的一个重要原因就是家长在孩子乘车安全上存在误区。“目前我国普遍存在着母亲怀抱儿童乘车、儿童不使用任何约束系统、儿童坐在装有安全气囊的副驾驶座、儿童使用成人安全带等几大误区。这些不良乘车习惯直接影响到孩子的生命安全。”在这些误区中，抱着孩子乘车就是一种很普遍的现象，很多人会说：“我一直抱着孩子坐车，到现在什么事情也没发生过，孩子不能离开大人的怀抱，要不我不踏实。”对此，张金换教授表示，经过测算，当车速为70km/h发生碰撞事故时，在巨大惯性力的作用下，母亲要想抱住一个3岁大的孩子，大约需要抱起250kg物体的力，因为碰撞发生之际，撞击力是孩子自身重力的12倍多。并且碰撞能量是与速度的平方成正比的关系，速度越高碰撞能量就会越高。这个力度，你能抱得住孩子吗？

张金换教授还讲起了这样一个案例，有一次，她们课题组和国家质检总局一起到山东去调研，遇到这样一件事：一位母亲是新手，车面对着墙停在院子里。她的孩子只有6岁，在车上由奶奶抱着坐在副驾驶席上。母亲本想倒车却操作失误前冲撞墙，安全气囊弹开。奶奶没能抱住孩子，安全气囊弹出的力量是很大的，孩子的舌头当时就咬下来了，在送往医院的途中不幸死亡。这个案例中，车头与墙的距离最多也不到1m，可以想象当时的碰撞速度会很低，这里安全气囊该不该弹出来是另一个问题，大人抱孩子坐在副驾驶席上的确是如此直接的血淋淋的教训。

除了“抱着孩子才安全”这样的传统思想的误导外，在张金换教授看来，中国的家长们没有使用儿童安全座椅的习惯，还有其他因素。“一些家长觉得安装儿童安全座椅影响乘坐空间，一般后排可以坐3个人，如果安装了儿童安全座椅可能最多就坐两个人，空间使用率降低了不少：还有的家长则是虽然买了儿童安全座椅，但是怕麻烦，认为安装是一个需要花时间的事儿：另外，还有家长觉得浪费，使用完之后怎么办？送人？自家放着又占地方。”

如何选儿童安全座椅？

在保护儿童乘车安全方面，儿童安全座椅的重要性毋庸置疑，但儿童安全座椅市场的鱼龙混杂也让消费者的选择变得困惑。目前，市面上在售的儿童安全座椅可选择的种类很多，价格在一、二百元到五、六千元不等，差价很大。除了差价悬殊之外，儿童安全座椅的各种认证标准也让人晕头转向。有的执行欧洲标准，有的执行美国标准。那消费者究竟该如何选择儿童安全座椅呢？张金换表示：“目前国内市场上出售的儿童安全座椅品牌门类众多，各个厂家只是按照自己企业的标准进行生产，原材料无从追究，安全性也无法得到有效监测，建议大家在购买儿童座椅时选择品牌认可度高的产品。”张金换教授同时也表示，自2015年9月1日起，儿童安全座椅将实施强制性产品认证，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用，在这样的法规实施后，也将对儿童安全座椅市场起到良好的规范作用。

不同年龄段的孩子该选择什么样的儿童安全座椅呢？张金换这样建议：“新出生的婴儿和6岁以下的孩子最好是使用专门的儿童安全座椅：孩子在6岁以后，可以使用增高座垫搭配成人安全带：在孩子长到1.45m左右，便可以直接使用成人安全带了。”她特别提醒家长，身高1.45m以下的儿童千万不要直接使用成人安全带，因为儿童的身材比较小，成人安全带往往勒在小孩的脖子上，如果发生碰撞，对儿童来讲是非常危险的。