轻装上阵

包崇美

什么样的车才算好车？强大的动力？拉风的外形？还是豪华的内饰？每个人有不同的评价标准。但有句话应该是这个问题的最佳答案，那就是‘适合自己才是最好。有这样一款跑车，双座敞篷，尺寸很小，马力不大，在很多人看来够不上‘好车，但在懂它的人看来，它别用一番趣味，它就是马自达MX-5。

马自达MX-5对于国内很多人来说，可能还是个很陌生的名字。它自2008引入国内以来，销量一直平平。这或许是因为国内的雾霾以及交通拥堵状况让敞篷车成了摆设；抑或是因为在很多国人心中，跑车就应该是大马力的。虽然国内消费者不买账，但它在国外却很受欢迎。从首代车型投产到2014年7月，这辆充满驾驶乐趣的小车的累计产量已超过94万辆，至今保持并持续更新着“双座轻型敞篷跑车”全球产量第一的吉尼斯世界纪录。除了“MX-5”外，它在国外还有其他称呼，比如在北美市场叫做“Miata”，而在日本国内则被称作“Roadster”。正值其诞生25周年之际，马自达于日本、美国、西班牙三地同时举行了车迷庆典活动，并向全球发布了第4代MX-5。

恪守一款注重驾趣的敞篷小跑车的“本分”

全新马自达MX-5并没有追随“车身加大化”的设计潮流，在身材上与现款产品相仿，恪守了一款注重驾趣的敞篷小跑车的“本分”。其长、宽、高分别为3915mm、1730mm和1235mm，轴距为2315mm，较上代车型车身缩短了105mm，高度降低了20mm，是历代产品中车身尺寸最为紧凑小巧的。为了追求轻量化，发动机盖、尾箱盖、前翼子板以及前后保险杠加强件均采用铝材制成，整备质量比上一代车型降低了约100kg，同时重心也有所降低。纵置发动机尽量往车身中心靠，加上后轮驱动的布局，让全新MX-5的前后轴轴荷分配接近50：50。同时，全新MX-5采用了软顶敞篷式设计，而不是之前的硬顶设计，在减轻质量的同时也更拉风。从这些变化可以看出，结构简单、轻量化、注重纯粹操控性依然是全新MX-5的核心价值观。

“展示力度、美感以及充满生命力的动感”——这是马自达诠释的“魂动”设计理念。全新车型阿特兹、昂克赛拉已经向我们展示了马自达的设计功底，而这次发布的MX一5同样是基于该理念设计而成。A柱、轮毂、外后视镜、防滚架都采用了黑色亮面涂装，和红色车身形成了鲜明对比。以“魂动”理念构建的车身设计自然少不了标志性的盾形进气格栅，它代替了现款的“笑脸”格栅。轮廓紧致的三角形大灯一改之前的圆润倒梯形设计，“眼神”犀利了很多，配合大嘴式进气口以及暗红色车身，给人一种深入灵魂的邪恶感觉。由后轮拱顶部优雅下滑的车尾曲线带来摄人心魄的美感，短小精悍的车尾颇具古典主义韵味。自首代车型传承至今的圆润尾灯造型在全新MX-5身上也被打破，狭长三角形构成的转向灯与圆形制动灯组合构成了其尾灯轮廓。

动力并不是MX-5的强项

全新MX-5采用前双横臂、后多连杆的独立悬架，结构上和老款车型没什么区别，但整体质量更轻，重心也更低。同时，老款车型的液压助力转向也被电动助力转向所取代。全新MX-5将在2014年巴黎车展上正式发布，目前马自达官方仅确认其将会搭载2款全新开发的创驰蓝天汽油发动机，但并未公布详细的性能数据。不过有消息称，全新MX一5将会采用刚刚上市的昂科赛拉所搭载的1.5L Skyactiv-g发动机和2.0LSkyactiv-g发动机，不过动力会有所提升，将最大输出功率分别调校到142马力与182马力左右，和同为日系跑车的丰田86、斯巴鲁BRZ尚有差距。不过，马自达MX-5本就不是为性能而生。凭借大幅减重的车身以及创驰蓝天底盘技术，相信全新MX-5在马自达一直强调的“人马一体”的驾乘乐趣上会更上一个层次。