不是A 45

佳俊

事情还得从GTI说起。第六代国产高尔夫GTl在国内的火爆程度恐怕是大众品牌的决策者们事先并未预料到的，除了惹人注目的市场销售数据之外，这些决策者们没预料到的还有另外一个重点，那就是高尔夫GTI几乎一夜之间点燃了中国改装市场的欧系改装潮流，在高尔夫GTI之后，越来越多的改装爱好者开始在他们的心愿单中加入了一台欧系两厢性能车型。

当然，欧系的改装风并不是完全因为高尔夫GTI，潮流被掀起的因素往往是广泛并且多元化的，其另一个关键的原因是因为在欧系车型的阵营中，出现了一大批性能出色并且非常适合改装的车型，比如高尔夫GTI之后的高尔夫R、奥迪A3、宝马1系以及今天的主角一一奔驰A级等。

说到奔驰A级，几乎每个了解奔驰品牌的人都能够滔滔不绝地讲上半天，原因就是新一代奔驰A级相对老款车型的变化以及其自身所体现出来的特点。新款奔驰A级于2013年4月正式引进国内，与宝马1系以及当时的奥迪A3一样，采用进口方式引进。其车架代号为“W176”，采用了奔驰全新的前置平台（MFA）。相比起上一代奔驰A级的“三明治底盘”设计，MFA平台的第一大设计特点就是降低重心，之前的奔驰A级采用了升高车身的方式来实现安全性的提升，而MFA平台则是整体将重心降低，包括降低驾驶者的坐姿，以便获得更加优秀的操控。新款奔驰A级还采用新式的悬架结构，即前麦弗逊式独立悬挂结构，后多连杆式独立结构，并且所有的底盘部件在设计与生产时都遵循了轻量化标准。

除了这些变化之外，新款奔驰A级的另一个关键变化是外观变得更漂亮了，这让奔驰A级在宝马1系和奥迪A3面前瞬间找回了底气，也保证了奔驰A级在消费者中拥有更多的追随者，不过今天这款奔驰A 260的售价并不便宜，35万人民币，换做一般消费者，估计会考虑购买C级或者是宝马3系性能爱好者估计会选择一辆设定更极致的高尔夫R或者一辆前置后驱的宝马125i，关于宝马1系和奔驰A级还有个有意思的话题，比起宝马的M135i，奔驰的A 45 AMG似乎在性能上更有说服力，更大马力的发动机、换挡更快的双离合变速器、多出一套能够成倍提升弯道极限的4 Mdtlc四驱系统、以及纯正的AMG血统（M135i中的M只能算作M套件，与真正出自M家族的车型不同），所以，即便宝马的M135i与奔驰的A 45 AMG的价格出奇地接近，但真正的王者只有一个。

购入并改装这辆车的另一个初衷是源于所有人对于A45AMG的钟爱。由于当时还不能确定A 45 AMG是否会引进国内，长时间苦等未果之后，车主果断购入了这辆A 260，并且打算照着A 45 AMG的样貌原版复原一番。与奔驰A180以及A 200不同，A 260的动力来源于一台代号为M270的2.0L涡轮增压发动机，最大功率和转矩数据为163kW（221马力）和350N·m。需要说明的是，这台M270发动机；仔广泛装在奔驰其他级别的车型中，而在奔驰A 260上，这款发动机的动力几乎相当于其潜力的基础水平，但即便如此，这样的数据已经完全有能力将大众的2.0TSI发动机踢下神坛。这款发动机能有如此优秀的动力表现，另一个关键因素是采用了奔驰BlueDlRECT技术j因为采用了电压式燃油直喷的燃油供给方式，其高压喷油嘴可在发动机的一次；中程内完成5次燃油喷射，与此同时，点火系统具备在1ms内点火4次的能力，在精密的喷油和点火控制下，A 260上的这款2.0L涡轮增压发动机拥有极高的燃烧效率。这也是车主选择A 260而不是A180或A 200的关键原因。

车主表示，在新款车型开回来的第一天就进行了不少外观方面的升级，奔驰A 260的原车后杠更换为A 45AMG原厂后保险杠，因为A 260也采用了双边双出的排气设定，因此完全不会影响安装、轮毂方面车主并未选用A 45 AMG原厂轮毂，而是选用了来自C 63 AMG的]8英寸轮毂，制动系统则完全采用了A 45 AMG的4活塞卡钳以及大尺寸打孔制动盘

这辆奔驰A 260的动力部分暂时未做出改装，这辆M270发动机因为其独特的技术，目前还没有特别理想的改装方案，不过车主表示，正是因为其特殊性，所以这台发动机的改装将不会与之前的GTI等车型的涡轮增压发动机同日而语，这也让车主对接下来的改装充满了期待。