中国铁路总公司工程鉴定信息

2015-02-12 14:49束维京

铁道通信信号 2015年1期

▲铁路总公司于2015年3月10—12日在北京，对新建京张铁路崇礼支线可行性研究进行了评审。本线为客运专线，全长约69km，其中下花园北至太子城53km，双线电气化铁路；太子城站至崇礼南站16km，单线电气化铁路。设计年度近期2025年、远期2035年，沿线设置3个车站，股道有效长650m，采用CTCS－3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。

▲铁路总公司于2015年4月7—10日在银川，对新建吴中至中卫铁路可行性研究进行了评审。本线为客运专线，全长约134km。设计年度近期2030年、远期2040年，沿线设置4个车站，股道有效长650m，采用CTCS－3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。总工期36个月。

▲铁路总公司于2015年4月27—30日在北京，对新建武汉至十堰铁路初步设计进行了审查。本线为客运专线，全长约399km。设计年度近期2030年、远期2040年，沿线设置13个车站，股道有效长650m，动车组运行速度350km/h（孝感至云梦250km/h），采用CTCS－3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。总工期4年。

▲铁路总公司于2015年4月22—24日在北京，对新建北京至霸州城际铁路工程可行性研究进行了评审。北京至霸州城际铁路全长90km，共5个车站（所）。设计年度近期2030年，远期2040年。股道有效长650m，动车组运行速度350km/h，采用CTCS－3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。

▲铁路总公司于2015年5月12—13日在北京，对改建铁路京通线昌平至朝阳地、朝阳地至通辽段电气化改造工程可行性研究进行了评审。线路全长803km，共88个车站。设计年度近期2030年，远期2040年。全线设置列车调度指挥系统（TDCS），新建车站联锁设备，改造既有有线通信网，新建GSM－R无线通信系统。

▲铁路总公司于2015年5月18—21日在北京，对新建济南至青岛高速铁路工程初步设计进行了评审。线路全长310km，共9个车站（所）。设计年度近期2030年，远期2040年。股道有效长650m，动车组运行速度350km/h，采用CTCS－3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。

▲铁路总公司于2015年5月28—30日在郑州，对新建郑州至周口至合肥铁路工程可行性研究进行了评审。全长279km，共10个车站（所）。设计年度近期2030年，远期2040年。股道有效长650m，动车组运行速度250km/h，采用CTCS－3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。总工期4年。

▲铁路总公司于2015年5月31—6月2日在北京，对新建合肥至安庆客运专线工程可行性研究进行了评审。全长165km，共7个车站（所）。设计年度近期2030年，远期2040年。股道有效长650m，动车组运行速度350km/h，采用CTCS－3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。

▲铁路总公司于2015年6月10—12日在乌鲁木齐，对新建阿勒泰至富蕴至准东铁路可行性研究进行了评审。本线为Ⅱ级单线铁路，线路全长421km，设计年度近期2030年，远期2040年。沿线设置14个车站，股道有效长850m，车站采用调度集中系统（CTC）和计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。

▲铁路总公司于2015年6月10—12日在北京，对新建安庆至九江铁路工程可行性研究进行了评审。本线为客运专线，线路全长139km，共5个车站（所）。设计年度近期2030年，远期2040年。股道有效长650m，动车组运行速度350km/h，采用CTCS－3级列控系统，各站设置调度集中系统及计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。

▲铁路总公司于2015年6月17—19日在福建泉州，对新建吉安（兴国）至泉州铁路可行性研究进行了评审。本线为Ⅰ级单线电气化铁路，线路全长496km，设计年度近期2030年，远期2040年。沿线设置34个车站，股道有效长850m，车站采用调度集中系统（CTC）和计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。总工期4年半。

▲铁路总公司于2015年6月24—25日在北京，对改建铁路北京至原平铁路电气化改造工程可行性研究进行了评审。线路全长418km，共50个车站，设计年度近期2025年，远期2035年。全线设置列车调度指挥系统（TDCS），新建车站联锁设备，改造既有有线通信网，新建GSM－R无线通信系统。

▲铁路总公司于2015年6月25—27日在福建龙岩，对新建铁路浦城至梅州线建冠段可行性研究进行了评审。本线为Ⅰ级单线电气化铁路，线路全长170km，设计年度近期2030年，远期2040年。沿线设置13个车站，股道有效长850m，车站采用调度集中系统（CTC）和计算机联锁设备，沿线设置有线通信网及GSM－R无线通信系统。