钛在航空领域的用量将得到提升

钛在航空领域的用量将得到提升

有色金属行业分析师认为，商用飞机的用钛量将以平均每年9.1%的速度增长，至2018年达到7.87×104t，飞机机身用钛量会超过发动机用钛量。总部位于克利夫兰的Northcoast Research Holdings公司的Lloyd O’Carroll分析师，最近在一份报告中指出：2014年世界商用飞机用钛量为5.56×104t(1.225×108磅)，到2018年，用钛量将增长到7.87×104t(1.736×108磅)；这期间机身用钛量的复合年增长率为11%，而发动机用钛量的复合年增长率为6.7%；从波音787及空客A350的生产中可以发现，机身用钛量的增长速度高于发动机。

总部位于法国图卢兹的空中客车公司A320neo机型及总部位于芝加哥的波音公司737MAX机型已经找到了传统全钛前风扇叶片的替代品，会稍稍降低钛的需求量。这些替代品包括总部位于康涅狄格州东哈特福德市的Pratt & Whitney公司的齿轮传动涡扇发动机，以及总部位于康涅狄格州费尔菲尔德市的CFM International公司制造的前沿航空推进(Leap)发动机，该公司为GE和法国Snecma的合资公司。齿轮传动涡扇发动机的风扇叶片为具有钛前缘的复合材料叶片，其细节未公开。Lloyd O’Carroll分析师认为叶片材质为复合材料、铝及部分钛。今年商用飞机的用钛量有望达到6.22×104t(1.371×108磅)，增长率为11.9%。与其他两种主要的航空用金属——铝和镍相比，钛是唯一一种广泛用于机身及发动机的材料。铝主要用于机身而非发动机，镍主要用于发动机，很少用于机身。

逯冉编译自美国金属网