18 m双源无轨电车驶上BRT3号线

2015-02-12 06:19窦伟杰
商用汽车 2015年2期
关键词:电杆鲶鱼柴油车

本刊实习记者 窦伟杰 文/图

18 m双源无轨电车驶上BRT3号线

本刊实习记者 窦伟杰 文/图

如今,“电鲶鱼”试运营已经有段时间了,从实际使用效果来看,它在BRT3号线上适应得很快。随着驾驶员、车辆、线网磨合到位,相信电车也能够像柴油车一样快速运送乘客。

A Field Research of 18-meter Dual-source Trolleybus on the BRT Line 3

Jan.27, 2015, reporter of magazine conducted a field research of 18 meter length dual-source trolleybus which was newly on-road on BRT Line 3 recently.According to one of management executives, though it was in service less than 20 days, it operated and performed quite well on BRT Line 3.

为响应政府清洁空气行动,北京公交实施了“油改电”计划,大力推广新能源公交车的应用。继127路和116路成功实现“油改电”后,第3条“绿化”的公交线路——BRT3号线也已经上路和大家见面。

1月27日,记者专程乘坐新电车来到宏福苑小区西公交场站,感受BRT3号线的新变化。据北京公交客一分公司11车队党支书衡学超介绍,2014年9月27日国家电网开始为BRT3号线架设电线,12月31日全线正式通电;2015年1月15日5辆18 m双源无轨电车投入试运营,26日新车正式编入时刻表进行带客运营。虽然目前只有5辆电车在线运行,但日后新能源车将逐步替代柴油车,BRT3号线有望成为亚洲首条18 m无轨电车线路。

此次记者走访公交场站时,站内恰好停靠着3辆新电车,锃亮崭新的外观使其与周围其他公交车相比十分显眼。最引人注目的当属新车的前脸,前风挡玻璃面积更大,子弹头造型也非常具有时尚感和速度感。“这款18 m无轨电车是由青年客车与北京电车制

配厂联合制造,由于其车头扁平像鲶鱼一样,加之‘鲶’与青年客车的‘年’同音,大家喜欢亲切地称它为‘电鲶鱼’。”衡学超笑着说,它行驶在路上的回头率非常高,很多人都向驾驶员打听这款新车,甚至有人为了乘坐该车专程从外地赶来,没想到刚刚“出道”才几天的它已经成为了北京路上一道亮丽风景线。

新车长18 m,宽2.5 m,高3.4 m,采用4车门低地板设计,内部空间非常宽敞;并且设有36个座位,可搭载147名乘客,能够满足快速公交线路大容量的需求;最后一排只有3个座位,这是因为座椅的中间设有金属梯子直通天窗,便于工作人员到车顶检修集电杆基座。不过,集电杆基座设置在后车厢顶部将会给线路的实际运营带来很多不便。例如车辆在转弯时,一旦车速过快就容易使“辫子”甩出,并且BRT3号线的架空电缆都是新线,即使直线行驶速度过快也容易造成“辫子”脱轨。为了保证公交车的运营效率,新车的行驶速度并不高,最高速度不超过50 km/h,转弯时车速要低于5 km/h以下,所以电车单程行驶需要1.5 h,比

现有柴油车多用时30 min。

对此,衡学超解释说,无轨电车不像柴油车那般自由,在实际使用中受很多条件的束缚。例如,BRT3号线沿途有5处路段没有架设电网,当车辆脱线行驶时得完全依靠蓄电池供能,最多可行驶5 km;在有线网的路段,车辆必须重新升起集电杆连接电网,虽然驾驶员在车内就可以控制集电杆升起,但由于无轨电车自动“搭线”成功率较低,驾驶员经常会跑到车后手动控制集电杆搭线,这就大大浪费了时间;除了线网与车辆需要磨合外,人与电车也需要长时间的磨合。“目前原BRT3号线的驾驶员已经陆续到驾校进行电车驾驶培训,为帮助BRT3号线尽快实现‘油改电’,北京公交电车分公司特意派来15名经验丰富的驾驶员,帮助我们的驾驶员尽快适应新车。如今,‘电鲶鱼’试运营已经有段时间了,从实际使用效果来看,它在BRT3号线上适应得很快。随着驾驶员、车辆、线网磨合到位,相信电车也能够像柴油车一样快速运送乘客。”衡学超自信地表示。

聊起车辆的使用感受,驾驶员最有发言权。据他们反映,新车搭载的是TDRIVER-MD10型牵引电机,最大功率可达150 kW,低速转矩较好,起步加速都很平稳;并且驾驶室内非常舒适,视野开阔,大幅提高了行车的安全性。“和127路单厢电车相比,18 m的‘电鲶鱼’开起来更复杂,特别是在集电杆搭线和转弯操作时较有难度;不过和柴油车相比,它的乘坐舒适度有很大提升。”一位驾驶员告诉记者,电车的优势就是零污染和低噪声,车厢内不仅没有浓浓的柴油味了,即使乘客坐在最后排打电话也不会受发动机的干扰。另外,有很多BRT站台的引导员都催促管理人员赶快更换电车,因为他们实在无法忍受公交车的尾气了。

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