牲口运输船牛栏系统的设计与施工

姚珍祥

(广东中远船务工程有限公司，东莞523146)

1 前言

牲口（cattle）,在AMSA规则中指的是体型小的牛,不是水牛,也不是中文泛指的一切活口牲畜(如猪、羊、水牛、马等)，这是一种特殊的运输船舶,目前有一定的市场。

2 牛栏系统的主要规则及要求

2.1 牛栏系统规则

牛栏系统需要满足AMSA规则:MARINE ORDERS PART 43 Cargo & Cargo Handling-Livestock。

2.2 牛栏系统的构成

牛栏系统的主要构成如下: 牛栏;牲口装卸系统;牲口饮食系统;出入通道系统;

2.2.1 牛栏

牛栏由支柱及牛栏门组成,构成牲口运输船的货运单元,主要要求如下:

（1）牛栏的净面积不大于21 m2；

（2）牛栏的最小宽度2.1m,对于牛病房为1.5 m;

（3）牛栏的最小长度2.3m, 对于牛病房为1.5 m;

（4）牛栏最低栏杆距地面净高不大于0.6 m;

（5）牛栏的最小净高如果采用机械通风为1.8 m,否则为2.3 m;

（6）牛栏围边:为了防止牛的排泄物四溢而设置的在栏杆门下的围边,一般采用球扁钢制造;

（7）结构壁的防护围边:对于有结构突出的牛栏,其上应复盖一件高度不小于1.4 m的钢板,保护牲口免遭结构突出物的伤害;对于转角的结构,如果不能做成圆弧型,则应用圆管保护;

（8）对于处在线型发生变化处的牛栏,设计时应对这些地方的细节足够重视,否则将来可能造成返工。

2.2.2 牲口装载系统

由内部坡道、内部通道及外部通道组成:

（1）内部坡道

牲口在各层甲板间流动,为此设计的相应坡道。

（2）内部通道

牲口到达外部的通道：

通常牛栏采用活动栏杆门,所以牛栏也可以作为内部通道;

为了保证牲口到达内部坡道,必须设计一些导向门,使牛沿着预定的方向流动,而不至于走乱。导向门应采用板架结构,在内部坡道尽头处的导向门,高度应为1.8 m,其目的是防止牛能够相互看到而发生骚乱或不愿移动;

牛栏的内部通道的宽度一般应大于1.0 m,而且设计时应留有20 mm以上的裕度,防止因制造误差达不到要求。

（3）外部通道

连接牲口船与码头的通道,牲口从这里出入：

通道的坡度应不大于1/2;.

通道必须具有牲口通道及人行通道,牲口的通道净宽不小于750 mm;人行的通道净宽不小于500 mm (设计时应留有10 mm以上的裕度,防止因制造误差达不到要求);

牲口通道必须设置防滑方条,横向方钢的高度不小于50 mm,宽度25 mm,等间距布置且间距不大于300 mm;人行通道也需加装防滑条;

牲口通道的两边围栏净高不小于1.4 m,其中1.2 m以下必须是围壁结构;行人通道的栏杆不小于1.0 m。

2.2.3 牲口饮食系统

（1）饮水系统

牲口的饮水舱同时兼做压载舱;

给水电机及泵都必须冗余,一台主用,一台备用;

自动给水的饮水盆由专业厂家生产,其安装高度距甲板面750 mm。为了防止水被污染,饮水盆必须用圆钢或管子保护,并高出水盆边缘150 mm。

（2）饲料系统

颗粒饲料采用半机械化,在饲料舱下接一个饲料管,每层甲板开一个漏口,喂食时用手推车分到各饲料盆;

干草投放则采取甲板开投料口的办法,人工投到手推车上,每层甲板投料口的尺寸为1 400x900;

饲料盆采用钢丝绳挂在牛栏支柱的中间,喂食时人工放下。

2.2.4 出入通道系统

（1）每舱必须有两条远离的出入通道,考虑操作方便,一条为斜梯,一条为直梯;

（2）直梯的出入口可以布置在各层甲板的通道上,但是盖子要同甲板平齐,如果是装卸通道,还要做防滑条;

（3）通道净宽750 mm,除牛栏外,如管子、风道等障碍物处,应适当降低到最小550 mm。

3 牛栏系统的制造

3.1 牛栏的制造

（1）活动栏杆门,要求相同规格的门具有互换性,因此必须设计相应的工装;

（2）支柱要求镀锌,如果建造规格书没有要求不破坏铰链处的镀锌层,则铰链可以散装,保证其安装精度,否则建议采用本人的专利项目《一种采用不锈钢保护牲口围栏铰链区域镀锌层的施工工艺》;

（3）无论采用何种方案,都必须使用假门现场调试,调节耳板长度的时候应注意使门与支柱的间隙不要超过100 mm;另外还要注意同船东确定好栏杆门安装的上下公差,否则可能造成返工;

（4）活动栏杆门一般采用铝合金材料,为降低成本,建议方管及圆管采购前应进行套料,确定合适的长度规格;铝铰座拉制,成本可大为降低;方管采购前要同船东确定好圆弧半径,否则可能造成麻烦。

3.2 支柱的制造

（1）支柱既是牛栏的一部分,同时也是甲板结构的一部分,两者的要求都要满足;

（2）材料采购时应套料定长采购,作为结构的一部分,切不可搞错了材料等级,另外方管的圆弧半径也要同船东事先确定;

（3）如果在分段里,支柱的两端可以固定,最好预装。如果仅一端固定,则建议不要预装;

（4）支柱的镀锌必须设计好流锌及透气孔,这些必须事先同船东沟通;

（5）相关的管码及支架应预装在支柱上,以免后续施工作业破坏镀锌层;

（6）如果铰座必须与支柱一起镀锌,则必须设计适当的工装,保证其安装精度;

（7）铰座与插销的间隙一般为4 mm,但事先应获得船东的认可;

（8）结构突出的保护,AMSA规则不允许牲口在运输过程中受到伤害,所以在设计、制造与自检时要记住这一点,如果有尖角必须磨圆或增加保护管。

3.3 内部装卸系统的制造

（1）内部坡道的制造

防滑方钢的边缘必须磨圆至之R5;

由于坡道必须镀锌处理,而其上的焊接量特别是防滑条的焊接量很大,造成较大的焊接应力,放在镀锌前应做退火处理,否则镀锌后变形很大甚至达不到AMSA要求的最小宽度,热工调整变形势必破坏镀锌层,船东不会接受;

坡道的尺寸较大,必须提前进舱。

（2）内部装卸通道的制造

防滑条的边缘必须打磨至之R5;

防滑条的焊接量大,必须制定适当的工艺,防止结构变形;

在门口处,由于门槛升高,必须的设计活动斜坡,保护牛脚不被踢伤。

3.4 牲口饮食系统的制造

（1）由于AMSA要求饮水盆上必须加保护管,而船东又嫌使用麻烦,所以设计成活动可拆式,采用HALF结构;

（2）为了手推车能够顺利通过门槛,需要设置活动斜坡,具体样式应事先同船东沟通,一般采用铝合金制作;

（3）饮水管管码应同支柱一起安装镀锌;

（4）挂饲料的钢丝绳螺钉孔应在支柱制作时钻孔攻牙;

（5）挂饲料盆的钢丝绳采用φ8的不锈钢绳,两端采用螺旋卸扣紧固;钢丝绳采用扎头加护套的方式,现场调节长度。

4 结语

牲口系统是牲口运输船的特有系统,内容及细节非常复杂,限于篇幅,本文只能列举主要部分。

我公司设计制造的4 600 m2牲口船是AMSA新规则生效后的第一艘新造船,在此之前我们没有任何可以参考的资料,由于我们在设计过程中与船东进行了充分的沟通，避免了返工,即使有些返工船东也能理解并同意加账，这样我们的首制船效果大大超过了预期,故总结相关经验,供大家分享。

[1]AMSA (the Australian Maritime Safety Authority):MARINE ORDERS PART 43 Cargo & Cargo Handling-Livestock Issue 6.