铁路建设过程中临时用地对环境的影响分析

王维

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600）

铁路建设过程中临时用地对环境的影响分析

王维

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600）

近些年来,随着国家经济的快速发展和人口数量的急剧膨胀,社会对铁路的需求也急剧增加，随之而来的是铁路建设临时用地规模的迅速增加,造成耕地总量急剧减少,生态环境受到严重破坏,已经严重影响到社会经济持续稳定发展和生态环境可持续发展，为方便铁路建设过程中损毁的临时用地土地复垦工作的开展，本文初步分析了铁路建设过程中临时用地对环境的影响。

铁路；环境；临时用地；施工

铁路建设过程中的临时用地,是铁路建设工作中，铁路的主体工程施工需要临时采用、在施工结束以后不再需要采用的土地，这部分土地所有权有农民集体所有或国有的土地,但不包含因临时采用建筑或其他设施而采用的土地。

铁路建设过程中的临时用地主要包括以下几种类型：（1）取土场；（2）弃土场；（3）施工生产生活用地（包括制存梁场、拌合站、铺轨基地等）；（4）施工便道。临时用地的土地破坏形式主要为挖损和压占。其主要表现形式有以下两种：（1）挖损主要是取土场破坏土地。挖损对土壤结构的破坏，彻底改变了土壤养分的原始条件，而且加大了水土与养分流失的机会，若不尽快对其采取对应的回填措施，将会造成深坑，并影响旁边植物的正常生长，增快土壤侵蚀与水土流失的速度。（2）压占主要指施工生产生活区、弃土（渣）场以及施工便道破坏土地。由于占地数量比较大，种类非常多，物理化学性质繁杂，从而严重破坏压占的土地，并带有一定程度的污染。

铁路建设项目临时用地有自身的特点：铁路属线性工程，临时用地沿铁路线路分布，较为分散，规模较小，单一临时用地的规模相对较小，均在50亩以下；为满足施工所需的大量土石方、钢筋混凝土以及堆放大量废弃的土石渣的临时用地需求，需在沿线布置数量较多的临时用地，临时用地总规模较大；铁路建设项目临时用地对土壤基本无污染或污染程度较轻，土地对临时用地的破坏一般局限于土层物理结构的改变，在完善处理后土地的生产能力就可以恢复。

铁路建设中临时用地的使用,使土地失去了原有土地功能,根据《土地管理法》和《土地复垦条例》规定,因生产建设活动和自然灾害等造成土地损毁,用地单位和个人应当按照国家有关规定负责复垦。铁路在修建过程中临时工程影响环境,主要包括下面几部分：

1 铁路建设对土地资源方面的影响

1.1 取土场

取土场的开挖取土对土壤结构的损毁，根本改变了土壤养分的原始条件，而且加大了水土流失和养分流失的机会，若不尽快采取对应的工程及生物措施，就会加大土壤侵蚀与水土流失的速度，加剧周边环境的恶化。同时取土场的表土全部被剥离，周边及坑底剥离后土质疏松裸露，复垦种植难度较大，自然植物难以生长，由此引发了水土流失、生态恶化等一系列的社会和环境问题。

1.2 弃土场

弃土场主要是指铁路建设个过程中用于存放多余的土方和石方、建筑垃圾及生活垃圾等废弃物。损毁土地的主要方式是压占。弃土场不仅仅是对土地资源的压占，而且有些弃土(渣)带有一定的腐蚀性，很容易对土地造成一定的污染，并且可能导致因土体污染的渗滤液的渗漏，从而污染地下水因固体数量多，种类庞大，物理化学性质繁杂，从而会严重的破坏压占的土地。

1.3 施工生产生活用地

1.3.1 制梁场：制梁场一般由制梁区、存梁区、拌合站和配套设施区组成,其在施工工艺中,需要对场内进行表土剥离,并对土层进行夯实处理;并在制梁区、存梁区填25cm碎石垫层,表面再采用25cm混凝土硬化,所以使地表植被破坏、原有表层熟土丧失、土壤板结,土壤水分下渗率减少,土壤有效持水量减少。

1.3.2 施工营地：铁路在施工期间，必然会修建大量的为修建铁路而建筑的临时房屋，供应施工工人居住、生活以及堆放建筑材料等用途，这些施工营地占用了很多宝贵的土地资源，甚至可能占用农用地。在施工过程中的机械碾压、施工人员践踏等又会带来表土资源的破坏。若不采取积极措施,会使这些土地逐渐破坏，从而导致一些列其他的环境问题。

1.4 施工便道

施工便道在施工期间内,原有的土地利用发生改变,工程弃土(渣)造成表层熟土丧失,而土(渣)体一般为生土或石质土,土壤贫瘠,有机质含量低,养分极易被淋溶。而工程中材料堆放、机械碾压、人员践踏等工程行为导致土壤板结等使土壤的物理性能恶化,土壤水分下渗率减少,土壤有效持水量减少。另一方面,由于施工便道的使用,若工程组织不当,极易影响其周围的生态环境,将破坏周围的水系、农田、道路。

2 铁路建设对临时用地水土流失方面的影响

铁路工程施工产生水土流失的原因主要是由于施工导致地表植被破坏,原生地表土层结构改变,以及新增松散堆积物而引起的。工程施工的不同环节对水土保持的影响也有所不同。

在铁路大临用地使用过程中导致水土流失的主要是施工通道。施工通道连接着主体工程与大临工程,沿红线设置,宽度在红线一边5m左右。所以施工通道是一条狭长裸露的土路,所占面积是红线的1/3到1/4左右。铁路工程的土石方平衡调度、梁的架设等都靠施工通道来完成,所以通道的使用频率很高,时间跨度大,导致对地表植被和地表土层结构破坏和扰动,土层板结、肥力降低。再加上施工车辆的来回行驶,导致地面产生大量扬尘,大风天气和下雨天会导致水土流失现象。

3 铁路建设对水环境方面的影响

铁路建设的沿线必然有很多大大小小的河流或饮用水源地，他们是保证当地农民基本生活的必需品。铁路施工中，施工生产生活用水的随意排放和随意堆弃的生活垃圾产生的渗虑液体，不仅会污染地表饮用水资源，而且会间接污染地下水资源。

4 铁路建设对声环境方面的影响

铁路的沿线必然会有很多的生活居住区，铁路施工过程中的开山放炮或机械化施工路段,由推土机、挖掘机、装载机等施工机械产生的噪声，会不同程度的影响当地居民的正常生活。铁路建成运营期间产生的噪声，无论白天黑夜，在一定程度上，同样长期影响着当地居民的正常生活

5 铁路建设对临时用地环境污染方面的影响

铁路建设的临时用地的环境污染主要指弃的建筑材料和工人的生活垃圾两部分。

众所周知,任何一项铁路工程都要历时几年的时间,在这期间,铁路工人有相当一部分是居住在临时用地上,每天都会产生大量的生活垃圾,如不及时进行清运处理,则会腐烂变质,滋生蚊虫苍蝇,产生恶臭,传染疾病,将对排放点周围环境卫生和景观造成不良影响。

当临时用地工作结束时,因为期间将涉及到土地开挖、管道敷设、材料运输、基础工程、房屋建筑等工程,大临设备拆除后,砂石、石灰、混凝土、废砖、土石方和钢筋等大量废弃的建筑材料会堆积在大临用地上。如不处理,会产生大量扬尘，从而产生严重的环境污染。

6 结语

综上所述，铁路施工过程中临时用地，都通过不同的途径、不同的时间来直接或间接地影响着当地的生态环境，因此，选择临时用地时一定要本着“尽量少占农用地、经济合理、充分保护生态环境”等方面的原则，加强对铁路建设中临时用地的土地复垦，从铁路临时用地选址、临时用地规模、工程施工措施等三方面做好临时用地破坏的预防控制措施。不仅能有效的减少对生态环境的破坏，恢复区域土地使用功能，增加土地生产力、实现耕地总量动态平衡，而且能够提高土地利用效益、发展地方经济、增加农民收入和改善生态环境。