平面式涂装车间漏气漏烟的治理

施有宝　孙大龙　张安扩

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽　芜湖　241009）

平面式涂装车间漏气漏烟的治理

施有宝孙大龙张安扩

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖241009）

围绕奇瑞汽车股份有限公司平面式涂装车间烘干炉、废气燃烧装置等设备产生的废气、废烟泄漏严重污染车间内的环境问题进行了探讨和研究。

桥式烘干炉；漏烟；环境污染

奇瑞汽车股份有限公司涂装车间采用的是平面式规划工艺方式，经过多年的生产，车间内漏烟较为严重，其中以烘干炉、废气燃烧装置较为突出，管路滴油现象普遍，对车身表面以及喷漆作业环境造成影响。

一、车间废烟和油污的产生

涂装车间内废烟、滴油主要由烘干炉以及排烟管路造成。现有的涂装车间喷涂系统大部分采用溶剂型涂料，该涂料需要烘干。汽车车身一般有电泳、PVC、中涂、面漆4大涂层需要烘干，每个涂料涂层需要一座烘干炉，其设定温度为90～200℃。涂料烘干后，溶剂会从涂膜挥发出来，产生有害气体，严重危害员工健康，甚至引发爆炸。

另外，前处理、电泳槽液以及废漆处理槽体也是废气的重要产生源。前处理、电泳槽体是处理白车身表面油污、铁屑的，其槽液含各种酸碱度的有害化学气体。在工作过程中，槽液需采取蒸汽和制冷机组换热方式保持温度在工艺要求范围内，且连续循环以防沉淀，车身处理时槽液搅动会产生大量的槽液水蒸气，积聚于前处理电泳上方，一旦无法及时排出且预冷，将导致大量带有槽液化学性能的冷凝水下落，影响车身和人身的安全。废漆处理则是采用水循环文丘里系统，将废水中的漆渣用药品进行凝聚和溢出，净化后的水再循环使用。但因为废水里含有大量溶剂和有害气体，浓度达到一定程度会发生爆炸，故此该装置不能进行全封闭，需要露天敞开作业。

二、处理措施

烘干炉设备一般分为桥式、π式、直通式3种。桥式烘干炉由3段构成：过渡段、升温区和保温区；直通式则由风幕、升温、保温区组成；π式则与桥式相仿，差别在于前者过渡段为垂直上下，后者过渡段为斜坡。烘干炉室体壁板一般采用满焊或者插接方式安装，插接式烘干炉就是将烘干炉壁板做成竖板，并利用凹凸结构使壁板能够紧紧咬合在一起，施工难度较小，尺寸精度较为精确；而满焊式则是将烘干炉壁板拼装后对交接处缝隙进行满焊，施工难度较高，工作量较大，但密封性好。我车间烘干炉壁板采用的是成型的彩钢夹芯板进行插接式安装，密封性较满焊式差距很大，尤其是抢修故障时烘干炉经过极冷致使壁板安装间隙因热胀冷缩变大漏烟，可靠性非常差，车间内80%的废油烟由此而来。对此进行以下处理。

1.利用停产时间，将插接缝处采用贴钢板方式进行满焊，并采用渗透剂进行查漏试验，确保焊缝无虚焊、漏焊。

2.对软接头重新设计，改变原有简单两层钢板插接结构，采用高温无纺布和高温密封胶进行封堵，预留出室体热胀冷缩量，以保温石棉填充，杜绝此处高温气体遇冷冷凝，并于软接头下方制作接油管路，防止软接头损坏后冷凝油污污染其他保温石棉。

3.更换锈蚀的排烟管路，将原有法兰连接的管路接头更换成柔性风管接头，并做好石棉保温。该柔性风管接头表面具有波纹，可以自由膨胀收缩，避免焊缝脱焊。同样采用渗透剂进行查漏，保证排烟管路不发生泄漏、滴油现象。

废气燃烧装置主要作用是将烘干炉的废气集中，采用高温进行燃烧，使外排气达标后排放。其主要漏气漏烟点在输烟管路的管接头处。对此同样采用柔性风管接头代替原有法兰管接头并使用渗透剂查漏，更换石棉；对于较大的方形风管采用高温无纺布和高温胶进行封堵。

前处理电泳槽体以及废漆处理间散发出来的有毒有害气体，其主要漏气原因在于原有排风机损坏不能正常工作和排气管路接头不密封。为此对原有排风机管路以及设备外壳临时性以补丁方式修复，整体刷涂沥青漆以防腐；其后将排气管路接头如同上述进行处理。

三、效果

采取上述措施后，生产3个月以来，车间内的有害气体和烟被排放至处理间，车间气味消失，烘干炉热量损失减少，设备运行趋于稳定，车间能源消耗降低5%左右。

（三等奖获奖征文）

TQ639

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1671-0711（2015）06-0072-02