一级方程式最有价值车队

衡量车队价值的标准是根据每支车队所获的奖金总额和赞助费用，进行比较。当然，车队的价值离不开车手的成绩，车手的表现越好，能为车队创造的价值越高，同时，车队资金充足，对于车手来说，更易于创造好成绩，两者息息相关。需要注意的是，相比历史悠远、资金雄厚的“元祖”车队，一两个怀揣梦想的新兴车队，比如印度力量，发展势头良好，逐渐在赛场上找到了自己的位置，为自己创造了更多机会，使得这项运动也有了不少新看点。

1.法拉利

车队总价值：13.5亿美元

2013年所获奖金总额：4.6亿美元

2013年所获赞助费用：4亿美元

车队拥有者：菲亚特克莱斯勒汽车公司，皮尔洛·法拉利

法拉利车队是最早的一级方程式赛车车队之一，其名称可替代这项竞技运动，也正因如此，法拉利车队在一级方程式赛车上投入的费用是最多的。

2.迈凯伦

车队总价值：8.1亿美元

2013年所获奖金总额：2.95亿美元

2013年所获赞助费用：2.8亿美元

车队拥有者：巴林控股公司，罗恩·丹尼斯、曼索尔·奥耶

迈凯伦车队的经营模式一直在变化，由于前两个赛季迈凯伦车队总成绩一直不理想，导致2014年丧失了价值7500万美元来自沃达丰的赞助合同，这对车队来说是一记重拳。值得庆幸的是，迈凯伦签下了前法拉利车手阿隆索，还得到了发动机新合作伙伴本田公司每年价值1亿美元的赞助合同。

3.红牛

车队总价值：6.4亿美元

2013年所获奖金总额：2.46亿美元

2013年所获赞助费用：3.45亿美元

车队拥有者：红牛公司

红牛车队连续夺得冠军的势头也助推车队赞助金额增长60%，红牛车队对车手的培养、梯队建设和信任是其不断获得好成绩的重要原因之一。

4.奔驰

车队总价值：5.6亿美元

2013年所获奖金总额：2亿美元

2013年所获赞助费用：2.95亿美元

车队拥有者：戴勒姆·奔驰汽车公司，尼基·劳达和托尼·沃尔夫

2013年托尼·沃尔夫还将资金投向了威廉姆斯车队，这点足以证明奔驰车队拥有冲击冠军的足够资金保障。“重金之下必有勇夫”，果不其然，2014年奔驰车队车手汉密尔顿摘下了年度车手总冠军的桂冠。

5.威廉姆斯

车队总价值：3.8亿美元

2013年所获奖金总额：1.69亿美元

2013年所获赞助费用：1.5亿美元

车队拥有者：弗兰克·威廉姆斯、帕特里克·海德、托尼·沃尔夫、布莱德·霍林格等

2014年对于威廉姆斯车队来说是充满惊喜的一年，在经历了年度亏损超过3000万美元的“悲剧”后，获得了来自马天尼每年1500万美元的赞助合同，车队成绩也接近理想。

6.路特斯

车队总价值：2.45亿美元

2013年所获奖金总额：1.49亿美元

2013年所获赞助费用：2.25亿美元

车队拥有者：基尼资本，尤塔制造

2012年路特斯车队曾损失超过1.08亿美元，成为体育史有史以来亏损最为严重的事件。路特斯车队堆积的债务，一度让人们认为它会消失在赛道上。路特斯车队不断寻找新投资者和品牌赞助，为车队寻求生机。

7.印度力量

车队总价值：1.6亿美元

2013年所获奖金总额：7500万美元

2013年所获赞助费用：1亿美元

车队拥有者：撒哈拉集团，维加·马尔雅、迈克尔·摩尔和摩尔家族

2010年以来，印度力量车队保持着中间位置的排名，这也让它获得了更多赞助机会。2014年，印度力量车队新增了克拉罗、斯米尔诺夫、罗什弗兰斯、奥登·麦肯齐和佳得乐的新赞助合同。

8.索伯

车队总价值：1.55亿美元

2013年所获奖金总额：9000万美元

2013年所获赞助费用：1.4亿美元

车队拥有者：彼特·索伯、卡尔滕伯恩

彼得·索伯于1990年成立索伯车队，总部位于瑞士。索伯的第一辆赛车是与奔驰合作，并参照和模仿勒芒C组原型车而诞生的。索伯车队的赛车是1993年第一次出现在一级方程式大奖赛上的。车队成立迄今未夺得过大奖赛冠军，但车队还是连续地取得过几次积分的点数。

9.红牛二队

车队总价值：1.5亿美元

2013年所获奖金总额：8700万美元

2013年所获赞助费用：8500万美元

车队拥有者：红牛公司

红牛二队在2014赛季做出了重大调整，他们由原来使用的法拉利发动机更换成了雷诺发动机。在红牛一队的带领下，红牛二队的成绩不断刷新。（宁良凌编译自美国《福布斯》）endprint